來源 | 都市現場
汽車4S店，對於有車一族來說並不陌生。旅客列車，也就是火車的4S店，裡面是什麼樣子，會做些啥呢？3月12日，江西都市頻道的記者走進了南昌鐵路集團公司南昌車輛段九江運用車間，瞭解他們如何保障旅客列車檢修保養。
今年三十剛出頭的李強，是南昌局南昌車輛段九江運用車間庫檢工長。每輛旅客列車入庫，都由他和他的團隊進行檢修。
一個檢點錘在他手上，就像是音樂家的指揮棒。在敲擊出各種不同聲響中，判斷各部位是否異常。而這樣的敲擊，每位庫檢員每天都要敲擊8000次以上。
“聽輪對的聲音，看有沒有一些常見的故障。像擦傷的、有空洞的，敲擊就可以聽出來。”李強說，使用檢點錘檢查，是每位庫檢員必須掌握的技能，也是最基礎的檢修工作。一些初步的故障，一兩個小時之內能處理的故障就可以就地處理；如果是一些大的故障，不能及時處理，且需要較長時間，就需要扣車到臨修線單獨檢修。
有句俗話說，“火車不是推的。”而在17號臨修線上，準備更換輪對的車廂就是推著上檢修臺的。車輛庫檢工作還在進行，李強又到臨修線上來幫忙，“因為前期的一些檢查，它輪對有問題，就跟汽車換輪胎一樣，要把車廂架起來，把轉向架推出去，把整條輪對進行更換。”
李強告訴記者，今年春運正遇上疫情，運行發生變化。但是現在疫情得到控制，不少企業復工復產，旅客列車開行頻率增加，他們也開始忙碌起來了。
對於這個旅客列車4S店來說，庫檢只是地面班組其中的一項工作。 電氣檢修、專項修......做全面的精檢細修，保證列車出庫以後，各種技術狀態作用良好。在疫情防控期間，他們還多了一項工作，對每輛入庫的列車進行消殺和清潔工作。
記者瞭解到，九江運用車間承擔著九江發至深圳、昆明、上海、南寧、溫州、定南方向等8對21組378輛列車的檢修任務，平均日入庫檢修列車是8組144輛。正是他們24小時嚴上加嚴、細中加細的檢修，才保障著鐵路線上每一趟列車的運行安全。在記者採訪結束時，又一趟九江至溫州的列車緩緩進站，等候著檢修員們前來“把診”。
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