隨著車輛的更新換代，越來越多的車輛在生產，而作為剛入社會的人來說，也是需要一臺車代步，怎麼選擇一臺便宜但是性價比又高的車呢，今天讓我們來對比兩款平價一點的車就是馬自達3 和本田思域，這兩款車相對來講是比較可以接受的。
第九代CIVIC（思域）將先進的i-VTEC發動機盡情激發，也將諸多精華呈現於眼前。作為享譽世界的i-VTEC發動機，歷經賽道的磨練，更經進一步的改進和提升，帶來更優秀的動力和更低的油耗輸出。以先進科技，讓澎湃動力在前後輪之間合理分配，精準傳送，提供優異的牽引力和抓地性能，實現動力的最優化利用。
馬自達3完全放棄了渦輪增壓發動機選項，採用的是自然吸氣SKYACTIV-G發動機。有1.5L和2.0L兩個選項。配置1.5L發動機的有三個版本，一個配置6擋手動，其他兩個配6擋手自一體變速箱。2.0L有四個配置，均搭配6擋手自一體變速箱。所有版本都是前輪驅動。1.5L發動機輸出功率為86千瓦，最大扭矩是148牛米，2.0L輸出功率是116千瓦，最大扭矩是202牛米。從數字來講，動力在同級是中等水平。6速變速箱，平穩，不過超車能力可以更強一點。隔音做得可以，平穩的路面行走，發動機、風和道路噪音並沒有多少跑進車內。在高速的時候，或者坑窪的路面，噪聲也不算特別明顯。
內飾的設計上，新款思域真的沒讓我看到驚喜，相比外觀的改變，我總覺得這內飾看著彆扭。相反，我還是更喜歡昂克賽拉的內部設計，感覺更好，用著也更順手。在用料上，兩者只能說是半斤八兩，誰也沒比誰好多少，畢竟考慮到合資車的價格，也就不所說什麼了。不過有一點要說的就是空間問題，前文也提到過，雖然兩者軸距都是2700mm，但是，昂克賽拉的後來空間實在是有些緊湊，或許是由於造型的關係，畢竟外觀上效果很不錯，所以難免要犧牲一些內部空間。當然，對於年輕人來說，後排如果利用率低倒是無所謂。而思域在這方面的考慮可能更全面一些，車身高度雖然沒那麼高，但是後排空間感受還是很不錯的。
以上就是我對馬自達3 和本田思域之間對比作為一個年輕人來講，我覺得馬自達3 大氣，作為一個上班的車，他也是足夠的，不僅體現出一個人的品味麼也體現出了一個人的內在，這輛車並沒有給人的感覺那麼不可接近，相反的，這輛車的款式也很普通，但是在普通中也能讓人一眼就找到，並且喜歡上他的大氣。相信也有很多人跟我一樣的感覺。
我喜歡這輛車也不僅是他的外在，更是他的耗油量，作為一個剛打拼事業的年輕人，一臺車的支出也是不小的，那麼在其他方面更是要省一些，這款車就剛好適合剛入社會的我們，減少我們加油的支出。
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