大7座SUV的需求依然高漲，前不久又被問到了這個問題，所以就有了這篇文章。本文的主角除了漢蘭達之外都比較新，別克昂科旗剛剛上市，馬自達CX-8也剛剛上市不足兩年的時間。當然提到7座SUV，總繞不過去豐田漢蘭達的存在。為了能夠更細緻的來聊配置，CX-8和漢蘭達都選了頂配，昂科旗的價格略高，所以選擇四驅尊貴型做對比。
造型和尺寸
▲昂科旗採用分體式大燈，尺寸也是三臺車裡最大的
▲改款後的漢蘭達，梯形格柵放正了許多
▲CX-8的魂動設計看起來非常優雅
針對設計，每個人的審美不一樣，所以在這裡沒有太多能說的。馬自達CX-8的魂動設計個人更喜歡一些，簡單含蓄且充滿動感。漢蘭達在改款之後，換上了梯形格柵，稜角分明。別克昂科旗採用了分體式大燈，車頭的層次非常豐富，科技感可能更足一些。昂科旗也確實是三臺車裡配置最高的，並且配備了主動進氣格柵。
這三臺車的軸距完全不在一個等級上。銷量最高的漢蘭達，擁有最小的軸距，外形尺寸相比另外兩款也完全不佔優。昂科旗和馬自達CX-8都屬於中大型車，而漢蘭達只是標準的中型SUV。昂科旗的軸距相比CX-8短了67mm，但是車身長度和寬度更大一些。CX-8擁有三臺車中最長的軸距，達到2930mm，高度也是三臺車中最高的。
▲CX-8採用遠近光一體式的LED光源
▲昂科旗的分體式大燈很有個性
▲漢蘭達的遠光為鹵素光源
燈光配置上，三臺車都採用了LED大燈作為標準配置，不同之處在於漢蘭達的遠光依然為鹵素光源。LED日間行車燈、自動大燈和自適應遠近光，三臺車也均有配備。燈光的差異在於，漢蘭達配備了鹵素霧燈，CX-8提供了LED霧燈，而昂科旗沒有。雖然使用了鹵素遠光，但是漢蘭達是三臺車中唯一帶有大燈清洗功能的。
輪胎部分，昂科旗有著最大的20英寸輪轂，並且配備了通風盤式制動。漢蘭達和CX-8均為19寸輪轂，輪胎規格也基本相同。另外昂科旗還擁有帶倒車下翻的後視鏡。如果家裡有多位司機要用車的話，漢蘭達和昂科旗應該會方便一些，提供了後視鏡位置記憶。無鑰匙入車三臺車均有配備，不過CX-8和漢蘭達只能是前排使用，而昂科旗四門均可以。
▲昂科旗的排氣設計最為精緻
▲CX-8的也走的是簡潔路線
▲漢蘭達的後窗可以獨立開啟
車尾部分三臺車都提供了電動尾門的配置，並且支持高度記憶。這部分要誇一下漢蘭達，它是三臺車中唯一配備後窗獨立開啟功能的車型，在狹窄車位拿一些小東西的時候會很方便。
內飾與配置
▲漢蘭達的內飾設計非常實用，尤其是中控底部的儲物槽
▲昂科旗採用了大量皮革包裹，豪華感營造的非常棒
▲CX-8的內飾注重營造運動感
車內設計也是一樣，大家的審美不同這裡就簡單帶過。漢蘭達在改款之後，升級了中控觸屏，其餘部分並沒有太多改動，走的是居家使用的路線。馬自達CX-8則是走的簡約風格，沒有太多花哨的設計，突出了運動感。昂科旗表現出了別克在豪華感營造上的強項，不過中控觸屏的尺寸和車身有點不太搭。
▲昂科旗的彩色行車電腦尺寸不大，但顯示效果非常出色
▲同樣是4.2英寸，漢蘭達的行車電腦看起來就沒那麼精緻了
▲CX-8儀表最右側採用了黑白的液晶屏，信息也比較豐富
接下來我們說說配置，相同的就不說了，主要來說差異。馬自達CX-8是三款車型中，唯一沒有配備彩色行車電腦的車型，儀表採用傳統的三環設計。漢蘭達和昂科旗都配備了4.2英寸的彩色行車電腦，雖然也不是全液晶儀表，但是提供的信息更豐富一些。馬自達CX-8提供了HUD抬頭顯示功能，算是挽回了一些分數。
▲漢蘭達的10.1寸觸屏，尺寸佔優但不支持CarPlay
▲昂科旗的觸屏只有8英寸，與豪華的內飾有一些反差
▲CX-8的娛樂系統面積只有7英寸，懸浮式設計也有些跟不上時代了
娛樂系統方面，漢蘭達配備了10.1英寸的觸屏，在三臺車中尺寸最大。昂科旗的8寸觸屏，相對於車身來說有些不夠看。CX-8就更有意思了，懸浮式的7寸屏，可能更希望駕駛者將注意力放到路面上吧。雖然漢蘭達的顯示面積最大，但是其只支持百度的CarLife，另外兩個對手還支持蘋果的CarPlay。昂科旗和漢蘭達都保留了話務員系統，並且提供了道路救援服務，在這一點上，馬自達就沒有這些大廠有優勢了。最後昂科旗和CX-8都提配備了主動降噪技術，漢蘭達在這方面稍弱些。
▲昂科旗的空調除了帶有PM2.5淨化之外，還有負離子發生器
▲CX-8在三臺車中是唯一沒有配備全景天窗的
在這個級別沒有雙區空調就說不過去了，顯然這三臺車都沒有犯錯誤，並且額外提供了後排獨立溫區達到三溫區。CX-8和昂科旗都提供了PM2.5過濾功能，昂科旗還提供負離子發生器。健康配置而言，漢蘭達就沒有那麼周到了。另外昂科旗還擁有最多的USB接口數量，漢蘭達次之，CX-8就有些偏少了。CX-8的弱勢還表現在了天窗上面，漢蘭達和昂科旗都提供了全景天窗，而CX-8只是標準尺寸。
▲尺寸最大的昂科旗，第三排腳下空間也並不寬敞
▲CX-8座椅皮質很不錯，第三排空間也不算寬敞
▲身材最小的漢蘭達，第三排表現並沒有與對手拉開差距
三臺車都採用了7座SUV標準的232佈局，座椅也均採用了皮革材質。主副駕均為電動調節，並且三臺車都提供了前排座椅加熱功能。漢蘭達和昂科旗還額外功提供了座椅通風，不過看起來CX-8的後排加熱更實用一些。從實際體驗來看，三臺車的第二排空間都比較充裕，但是第三排的舒適度都不高。如果需要頻繁滿載出行的話，還是建議大家選擇MPV車型。
▲昂科旗的2.0T擁有最大的輸出，和最多的檔位
▲漢蘭達的扭矩與昂科旗一致，但是最大功率略小
▲CX-8的2.5L自吸輸出不及對手，但有著平順性優勢
動力方面，漢蘭達和昂科旗都採用2.0L渦輪增壓發動機，最大扭矩也都達到了350Nm。功率方面昂科旗略微佔優達到174kW，漢蘭達略小一些但也擁有162kW的輸出。CX-8堅持採用2.5L自然吸氣發動機，最大輸出為141kW，峰值扭矩與兩個對手差距略大，只有252Nm。檔位數量方面昂科旗的9速穩勝，但是平順度方面，感覺漢蘭達和CX-8更有優勢一些。底盤結構都是前麥弗遜後多連桿，多片離合器四驅系統也沒有太大差異。漢蘭達的腳剎，沒有兩個對手的電子手剎來的更有科技感一些。
最後看一下安全配置，漢蘭達是三臺車中唯一配備膝部氣囊的車型，其餘配置基本相當。主動安全方面，價格更貴的昂科旗表現出了優勢，提供了車道保持輔助系統。主動剎車、併線輔助以及車道偏離預警，三臺車都有配備。雖然昂科旗最貴，但是是三臺車中唯一沒有在這個價格配備ACC自適應巡航的車型。
總結
三臺車很難用配置來一分高下，沒有一臺車能夠形成對另外兩個對手的絕對優勢，但是三臺車又有著明顯的差異。年頭最久的漢蘭達，有著廣泛的口碑優勢，軸距不是最大，但是空間表現並沒有太大的弱勢，整體表現十分均衡，沒有明顯的短板。馬自達CX-8的設計非常出色，配置不低但是車內的視覺效果有些過於簡單了。動力是三臺車裡最弱的，但平順度最高。昂科旗作為最新推出的車型，價格偏高，配置並沒有與對手拉開太明顯的差距。別克的豪華感和動力則是其傳統的優勢，在昂科旗上也不例外。
最後如果覺得昂科旗價格有些高，不妨等等雪佛蘭的開拓者。開拓者的設計相當年輕化也很有衝勁，與昂科旗同平臺，配置和用料會有一些下降，畢竟雪佛蘭的定位是低於別克的。當然價格也會有所下降。關於30萬左右的7座SUV，就跟大家聊到這，希望能給大家購車帶來一些幫助。
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