不過當1986年川崎推出了GTR1000Concours車款後，當時就在市場上造成極大的轟動，成為運動休旅車款中非常炙手可熱的車款， 也由於運動性能佳、大型整流罩和後硬殼行李箱等配備一應俱全，還有加上合宜的價格，讓ZG1000成為當時BMW在這個級距中非常出色的競爭對手。
Kawasaki GTR1000 Concours在一開始就將車輛全方位的設定都做得好，非常符合市場需求，所以在接下來的二十年，車系幾乎沒有重大的修改。動力系統是一具從Ninja 1000R上修改而來，排氣量997cc的並列四缸水冷引擎，雖然為了車輛屬性，車廠為這具引擎裝上口徑較小的化油器， 也換上角度比較適宜旅行車的凸輪軸，但是這具引擎在高轉速域的澎湃表現依舊，
採用軸傳動設計的驅動方式，與全整流罩與可拆卸式硬質後行李箱，也都是針對載重長途旅行需求的設計。油箱容量為30升左右，車重305公斤， 加滿油時車輛的總重不低，好在座高在780mm，對各種身材的騎士來說都是一個讓人放心的高度，也更容易駕馭這樣一輛不輕的跑旅。
GTR1000 Concours誕生的八零年代中後期，是世界各大車廠競爭最白熱化的年代，所以車輛改款的速度都非常快，當時的消費者常常抱怨今年買的新款車，到了明年就變成上一代的舊款車，為了不讓支持ZG1000的消費者有這樣的遭遇，車款第一次的改款動作一直拖到1994年才發表，1994年後的款式有加寬的前輪、風阻改良的大型風鏡、前方對向雙活塞剎車卡鉗與浮動碟盤、彈簧可調整預載式前叉、全新設計座椅與儀表、與鍍鉻排氣管等等。
GTR1000 Concours整體表現非常紮實，車廠定位為運動型旅行車， 不過大部分的車主對於這款車在旅行方面的表現都多過運動， 圖中這款車已經換上改裝風鏡、油箱護罩、Givi後箱，讓一輛好車變得更棒。
GTR1000 Concours引擎的耐用度最為人稱道，時常都能夠聽說超高里程的累積，但是卻依舊有新車般的豐沛運轉與精緻。
整體而言，Kawasaki GTR1000 Concours是一輛品質相當優異的運動旅行車，相當值得推薦。
車系優點 : 可拆卸式後硬殼行李箱、超高耐用的引擎、軸傳動系統、原廠大型整流罩、後座空間、能夠與新款旅跑車相較的性能但成本極低。 車系缺點 : 加滿油後重量不低的車重、引擎運轉聲大、 高轉速域取向馬力扭力輸出、與老派的操控設計。
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