眾所周知，自從進入到5G時代以來，華為就實現了對愛立信、諾基亞等電信設備巨頭的反超，可以說如今華為5G技術已經成功完成了逆襲，同時華為自研海思芯片，所取得成績也足以讓對手歎服，例如自研電視芯片、設備監控芯片、麒麟芯片、5G工業模組芯片等等，也都被大量應用，其中麒麟980、麒麟990芯片更是備受好評，目前華為海思也成為了亞洲第一大芯片設計工廠，但面對華為在5G、芯片實力不斷增強，也更是讓美國感受到了“威脅”，為了能夠直接遏制華為5G、芯片等業務的持續發展，更是持續不斷對華為“發難”，而美國眾多科技巨頭也紛紛開始切斷與華為之間的合作關係，雖然華為在經過一系列的調整之後，華為5G業務、5G芯片等等並沒有遭受到太大的影響，依舊成為了全球第一的5G大廠，5G專利、5G商用合同訂單數、5G基站出貨量等，都取得了全球第一的好成績。
但面對“斷供製裁”，雖然華為5G業務沒有受到影響，但由於華為手機失去了Google GMS服務支持，導致華為手機在海外銷量出現了萎靡，而面對這樣的局面，華為也依舊迎難而上，再次做出了非常重要的決定，華為直接選擇了推出自研鴻蒙操作系統以及華為HMS服務，如今按照華為HMS應用規模來看，華為HMS服務 已經成為了全球第三大生態系統，華為AppGallery已經是僅次於蘋果的AppStore和谷歌的Google Play商店的全球第三大應用平臺，逐漸開始傳來好消息的華為HMS生態系統，意味著已經取得了初步成效，而為了能夠吸引更多的海外開發者的加入，華為也是再次做出了重磅決定，那就是華為決定在2020年全年按照1：9分成，在2022年全年按照1：9分成，同時還有10億美金開啟“耀星”計劃，面向全球的開發者進行扶持和招募，面對如此重磅福利政策，確實也是吸引了一大批海外開發者的加入，甚至還得到了眾多社交APP開發商的響應，比如Facebook、Twitter等，也都很快就會出現在華為的AppGallery上，這意味著華為HSM服務也將會得到不斷擴大和完善生態。
不得不說，華為在遭受到了Google GMS“斷供”後，確實也是讓華為手機海外市場銷量遭受到了“制約”，但面對Google斷供，無疑也將會進一步促進華為HMS服務的完善，從悲觀的角度而言，在短期內，華為手機在海外市場的銷量確實會受到很大的影響，但從樂觀的角度分析，華為作為全球領先的5G廠商，面對未來龐大的5G生態市場，自研系統、自研生態系統、自研芯片等等，一旦華為HMS服務大幅度的縮小和谷歌差距，意味著華為將會在5G市場中掌握主動權，直接避免被谷歌“卡脖子”的尷尬局面，這對於華為而言絕對是必經之路；
除此之外，國內也是不斷地傳來了好消息，據網友爆料，國內很多應用廠商已經紛紛開始協助華為完善HMS移動服務，以便將來能夠完美適配鴻蒙OS系統，在3月6日，“史上最棒的中國地鐵APP”地鐵通APP更是直接發佈了更新日誌，非常直白寫到：”支持華為HMS，去除谷歌GMS；”
不得不說，作為國內第一款如此簡單暴力力挺華為HMS服務的APP，也是受到了國內很多網友們的好評，當然除了地鐵通以外，國內也還有很多第三方應用APP開始適配華為HMS（華為移動服務），要知道華為HMS直接整合了華為芯片、設備、雲功能等一系列核心服務產品組合的關鍵應用服務，就是類似於Google GMS服務；目前華為HMS服務已經在全球170多個國家和地區上線服務，月活用戶數量更是超過4億，目前華為HMS開發者數量也從此前的130萬增加至150萬，已經有6萬個APP正式上架華為HMS服務。
寫在最後：面對華為HMS生態系統不斷地傳來好消息，意味著華為HMS服務開始不斷地“突破”，對此，各位小夥伴們，你們覺得華為HMS服務是否能能夠突破Google GMS服務的“壟斷局面”呢？歡迎在評論區中留言討論，期待你們的精彩評論！
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