T-34坦克的鼎鼎大名，自然不用多解釋，這是蘇軍從衛國戰爭開始一直打到解放柏林的主力坦克，也是第二次世界大戰產量最高的坦克，一度成為蘇聯坦克兵的象徵。位於聖彼得堡的一家修理廠內，30輛T-34-85坦克車體整齊排列在車間內，許多工人忙忙碌碌的在工作，乍一看上去彷彿是重開了生產線。
T-34-85坦克早在50年代初就已經被蘇聯陸軍淘汰，現在重新生產顯然不太可能，那這麼熱火朝天的景象是幹啥呢？這是為了衛國戰爭勝利75週年紅場閱兵在做準備，將有30輛修復的T-34-85坦克參加閱兵。 圖中是1942年車里雅賓斯克拖拉機廠的T-34坦克生產線。
這次承擔T-34-85坦克翻修重任的也是一家正兒八經的坦克修理廠，即烏拉爾廠下屬的第61裝甲修理廠。 圖中工人正在重新為T-34-85坦克的車體噴塗油漆。
要維修這些老式坦克並不容易，這批T-34-85來自於老撾陸軍，是俄羅斯用T-72B1MS“白鷹”坦克換回的，雖然老撾人保養得力，坦克依然維持在戰鬥狀態，但各部件老化和損壞不可避免，外表面也有不少破損，所以必須重新翻修。 圖中正在向坦克車體內吊裝重約一噸的B2柴油發動機。
雖然是蘇式坦克，但實際上這些T-34-85是捷克斯洛伐克在1953年製造的，因此製造工藝特別是零件制式與蘇聯版T-34-85有區別，很多蘇聯版的T-34-85零件無法直接用於這批坦克的維修，需要重新改，這增加了不少難度。
這些T-34-85需要完成50公里的廠內試車才可以交付軍方，軍方再進行50公里的試車就可以宣佈完成驗收，然後再返廠進行封存，等待參加閱兵活動前夕才會塗上特定的塗裝和標語，組織短暫的駕駛訓練。 第61裝甲維修廠第1車間負責人根納季·彭科夫（Gennady Penkov）與一輛正在場內試車的T-34-85坦克合影。
翻修T-34-85坦克最大的困難還是在於熟練的工人，坦克修理廠的年輕人大多沒接觸過這種古董坦克，這和他們平時接觸的T-72系列完全不同，畢竟這些坦克設計的年代和他們的父親乃至爺爺差不多。就連廠內開慣了T-72的試車員也表示需要一段時間去適應如此簡陋的坦克，特別是沒有液壓助力的換擋非常吃力。 圖中是烏拉爾廠的T-34坦克生產線。
俄羅斯一直保存著不少能動的二戰坦克，用來參加各種閱兵慶祝活動或者愛國主義教育活動，其中數量最大的就是T-34-85坦克，它象徵著二戰的勝利，是蘇聯精神遺產的一部分。
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