（文/觀察者網 朱紫薇）“市值超過波音對特斯拉首席執行官馬斯克而言，是又一個里程碑。”當地時間3月12日，彭博社報道提到，就在1年前，特斯拉與波音的市值差距近2000億美元。
截至當天美股收盤，波音股價重挫18.15%，市值蒸發236億美元，跌至1065億美元，創下近40年來最大單日跌幅，較其2019年2月創下的最高市值下跌近57%。
值得注意的是，截至收盤，特斯拉市值報1150億美元，不僅反超波音，更比福特、通用汽車的市值總和，從今年1月高出100億美元，擴大至如今的545億美元。
另外，美國財經媒體Market Insider提到，從去年10月開始，到今年2月創下歷史最高，特斯拉股價漲幅如此巨大的原因，不僅在於其堅實的交付數據，還有對於特斯拉上海超級工廠的樂觀預期和強勁營收。
文章提到，特斯拉現在是估值最高的美國汽車製造商，並僅次於豐田，位居全球第二大車企。截至週三，後者市值為2050億美元。
觀察者網注意到，雖然在中國勢頭強勁，但在華交付國產車型還不到一個季度，特斯拉便遭到工信部“點名”。
2020年3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。
該部門責令上述公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
值得一提的是，在國產化方面，特斯拉在年初首次交付時公開稱，2020年年中，其車型國產化率將達到70%，年底將實現100%。
至於波音，彭博社還不忘提到，馬斯克的另一家公司SpaceX，正在火箭領域與其展開競爭。
報道指出，自從其最暢銷的737 Max噴氣客機停飛以來，波音不僅股價節節敗退，隨著而來的還有該公司聲譽受損，以及接受政府對墜機事件的調查。
受此影響，就在週三，加拿大航空將737 Max的訂單量減少了18％（11架飛機）。
雪上加霜的是，疫情的快速蔓延也使波音現金流吃緊。上述媒體援引知情人士的話稱，為應對疫情，該公司計劃最早在本週五（3月13日）取得138億美元的貸款。
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