汽輪機掛閘和危急遮斷裝置由危急遮斷器滑閥、危急遮斷器槓桿、撞擊子、掛閘電磁閥、節流孔板和相關油管路構成。
油泵出口的油壓力約2.0MPa，一般經φ6節流孔板引入危急遮斷器滑閥上部，稱作掛閘油，掛閘電磁閥是一個兩位三通電磁閥，它以旁路方式與掛閘油路相連；一股經φ6節流孔板引入危急遮斷器滑閥中部，稱作安全油，安全油另外引一路接到隔膜閥；一股經φ6節流孔引到危急遮斷器滑閥下部，稱作附加保安油。危急遮斷器滑閥作為這個裝置的核心部 件，主要由心軸、彈簧、滑閥、套筒、殼體、頂蓋、底蓋等組成，當滑閥處於上支點位置，即滑閥頂部端面K與頂蓋接觸時，安全油與排油不能接通，安全油壓得以建立；當滑閥處於下支點位置，即滑閥凸肩與底蓋接觸時，安全油即與排油相通，安全油壓消失，並通過隔膜閥、EH系統關閉主汽門，切斷汽源而停機。
當汽輪機處於停機狀態時，危急遮斷器滑閥跌落至下支點位置，安全油與排油相通，主汽門處於關閉位置。
所謂掛閘即是在汽輪機開機前，通過油壓作用，使滑閥從下支點位置移到上支點位置，從而建立起安全油壓，開啟主汽門，以實現以後的汽輪機衝轉等工作。具體過程是：a．開啟主油泵，掛閘電磁閥失電處於關閉狀態，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是2.0MPa，但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積，所以滑閥被壓在下支點位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處於關閉狀態。b．給掛閘電磁閥通電，掛閘電磁閥處於洩放狀態，掛閘油壓由2.0MPa降為0，附加保安油將滑閥頂到上支點位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0升至2.0MPa，主汽門開啟。c.掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電，掛閘電磁閥停止洩放，掛閘油壓又從零升到2.0MPa，此時由於滑閥的頂部端面K與頂蓋貼合十分緊密，室B的壓力油不能從密封面進入A室，而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處於上支點位置，主汽門仍處於開啟狀態。
汽輪機超速到一定轉速時，裝在汽輪機主軸上的撞擊子由於離心力作用飛出，打擊危急遮斷器槓桿，槓桿轉動迫使心軸克服彈簧力下移，B室的壓力油經心軸進入A室，增大了滑閥上方的受油壓作用面積，使滑閥上部油壓作用力大於下部附加保安油壓使用力，滑閥跌落直至下支點，其結果使安全油與排油相通，安全油壓消失，並通過隔膜閥及EH系統關閉主汽門，切斷汽源實現停機。
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