隨著給水泵汽輪機市場的發展，原我廠高低壓進汽內切換形式的給水泵汽輪機已經不能夠很好的滿足市場需求，越來越多的用戶要求採用外切換形式的進汽方式。我廠積極響應市場需求，開發出了外切換形式的給水泵汽輪機，下文，對於我廠外切換形式的給水泵汽輪機的控制策略做出簡要的說明。
外切換給水泵汽輪機邏輯框圖
1. 轉速選擇模塊
給水泵汽輪機實際轉速通過安裝在汽輪機機頭的三個轉速探頭來測量，三個轉速信號被送到控制器中，邏輯中使用三選中邏輯，用於轉速控制。
2. 主汽壓力選擇模塊
實際壓力由安裝在低壓主汽門前的進汽管道上的壓力變送器來測量，三路獨立的信號送到控制器中，邏輯中採用三選中邏輯，用於對切換閥的控制。
3. 轉速設定值模塊
轉速目標值和升速率根據汽輪機組的啟動順序和要求以及機組的特性來產生，在操作員自動時由運行人員輸入；在遙控方式時接受來自CCS的遙控設定值；在自啟動方式中，由邏輯內部自動生成轉速目標值和升速率。
4. 轉速控制器模塊
轉速控制器模塊根據轉速設定值模塊的REFDMD信號以及轉速選擇模塊的實際轉速WS信號的偏差，通過典型的PID的運算，向調節汽閥控制器輸出閥位開度指令，從而實現對於轉速的控制。
5. LGV閥位控制器模塊
LGV閥位控制器的作用是根據汽輪機運行模式來設定閥位值，以確保給水泵汽輪機的蒸汽流量總是能夠達到設定的要求。
6. 主汽閥閥位控制器模塊
主汽閥閥位控制器通過接受“開啟”、“試驗”、“掛閘”、“停機”等信號來確認是否需開關主汽閥，進而控制電磁閥的失電帶電狀態來實現對於閥門開關的控制。
7. 主汽壓力曲線模塊
主汽壓力曲線模塊接收轉速設定值，並根據轉速設定值計算出在當前轉速下需要維持的主汽門前壓力值。
8. 管道切換閥閥位PID模塊
管道切換閥閥位PID模塊根據主汽門前壓力信號以及主汽壓力曲線計算出的主汽門前壓力值的偏差，向管道切換閥閥位控制器輸出閥位開度指令。
9. 管道切換閥閥位控制器模塊
管道切換閥閥位控制器的作用是確保主汽閥前壓力能夠達帶載能力的要求。
10. 仿真實驗控制器模塊
仿真實驗控制器的作用是在調試階段時，用於驗證汽輪機控制器邏輯以及主要設備的動作響應。
11. 自啟動模塊
自啟動模塊，設置了按機組冷、熱態狀態不同狀況的升速曲線的自啟動邏輯，配合完成全廠APS啟動。此部分自啟動功能可使給水泵汽輪機自動從盤車轉速衝轉至工作轉速。
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