赤水火車站，可能更多人想到的是這個火車站是不是當年紅軍長征四渡赤水，貴州西北部赤水河那個地方的火車站？不是的，今天說得這個火車站是隴海鐵路赤水火車站，位於陝西渭南華州區赤水鎮程高村。兩個地方都是以當地的赤水河而得名。今天，讓我們簡單通過圖片瞭解一下赤水火車站歷史變遷。
民國二十三年(1934年） 隴海鐵路修到西安，在赤水河西邊現在的臨渭區向陽辦淹頭村八組，修建了赤水火車站，這個車站位於華州站與渭南站中間。車站外牆上鑲嵌的“赤水車站”四個大字的站名雄勁有力，站名右側書有“中華民國二十三年”，左側為“張繼題”，兩組蠅頭小楷依然清晰可鑑。站名牌匾由曾任參議院、司法院院長張繼題寫。站牌所向位置為站內，車站當時有四股道。站長室現為一戶人家莊基所佔用，屋頂早已破損，現在是簡單的修繕啦一下。
這是車站倉庫，位於車站大廳正東二十米處，由三間廈子房構成。一座兩米寬，三米高的大木門開在正西方向，面對著候車廳。
車站倉庫位於車站大廳正東二十米處，由三間廈子房構成。一座兩米寬，三米高的大木門開在正西方向，面對著候車廳。赤水火車站擔負著渭北以南，秦嶺以北附近村民的出行往來物資運輸，當時的車站也是車水馬龍，甚是繁華。
這處由五間廈房構成的，是原來的赤水養路工區，位於車站倉庫正南方二十米處，廈房房頂也已不見了蹤影，只見其間長滿了碗口粗的樹木雜草。養路工區即是專門對鐵路線路、鋼軌進行維護保養的部門，人們最熟悉不過的巡道工，就是養路工人，以前不管颳風下雨還是白天黑夜，巡道工都有定點出去巡查線路。
東邊牆壁上方有”赤水養路工區“字樣，這幾個字看來有是楷體帶有魏碑字體。八十多年風風雨雨，仍可見當年鐵路工人不管颳風下雨，日夜維護鐵路的身影。
這片地方靠近渭河，地勢較低，因此火車站及相鄰區間路基都是用土方墊起來的，高約五米左右。赤水火車站就建在一大片高高平臺上面，這是上火車站的道路，可以看出來車站位置還是比較高的。
解放前，鐵路修通到那兒，逃難來到陝西的窮苦人家就依車站下面搭建房子，形成了自有的一個群體，如西安火車站道北一帶。車站廢棄後，車站位置比較高且寬敞，村子人陸續把房子都建在上面的車站上來啦。從遠處看，這個八組房子都在這個車站上。
1966年隴海線潼關至渭南段因三門峽水庫建設，對淹沒區範圍內村莊及相關設施遷移，鐵路就南遷建至渭南塬下，在赤水鎮程高村附近新建赤火車站，距老站距離約七八公里，鐵路也由原來的單線建成了雙線，後來又改為電氣化鐵路。這是車站原來的信號樓，是車站指揮列車運行的場所。
新的赤水火車站是個會讓站，只辦理列車接發、通過，不辦理客貨運業務。2000年中期，隨著鐵路自動閉塞設備由三顯示改為四顯示，這個車站也關閉停用啦。和老站一樣，人員都撤離轉戰到其它車站，站臺上只留下孤零零的信號樓，以及下面一棟棟宿舍。這是當年的宿舍和家屬房，有三排，當年站區職工還不少。
和老站一樣，人員都撤離轉戰到其它車站，站臺上只留下孤零零的信號樓，以及下面一棟棟宿舍。這是當年的宿舍和家屬房，有三排，當年站區職工還不少。
這是從下面公路通向車站的道路，旁邊的牌子顯示這兒屬於鐵路安全保護區範圍的。
這是原來每個車站特有的標誌--水塔，當年這個水塔也有專門的部門管理，定時上水，保障整個站區生產生活用水。從民國二十三年建成老赤水火車站，到1966年南遷新建車站，再到2000年中期赤水火車站終於完成歷史使命，車站關閉停用，70年風雨歷程，見證了中國鐵路發展每個過程。
分享到:
