皮卡作為一款工具車因為非常實用，所以在國內外都非常受歡迎。不過在很多人的印象中，皮卡一直都是美系和日系的天下，福特、通用、豐田、日產等品牌的車型被眾人所熟知，似乎世界上並不存在德系皮卡，但實際上大眾和奔馳也都推出過皮卡。大眾旗下就有一款皮卡車叫Amarok，不過該車並未進入國內，在兩年前的紐約車展上，大眾又帶來了一款全新的皮卡車——大眾Atlas Tanoak概念車。
這款車將福特Ranger作為直接競爭對手，以福特Ranger20-30萬的價格作參考，大眾Atlas Tanoak的預計起售價也將在20萬左右。但這款皮卡一直跳票到了今年，並且似乎並不會問世，大眾汽車負責產品營銷和戰略的副總裁海因·謝弗(Hein Schafer)表示，這款皮卡外形粗獷，卻又充滿了科幻感，非常受用戶歡迎，不過謝弗表示這輛車投產的可能性並不高。
大眾Atlas皮卡沒有轉化為量產車的原因有很多。首先，將Atlas改造為一款符合法律法規又能具有強大競爭力的皮卡需要大量的研發資金和時間，但高額的投入未必會給大眾帶來相應的回報。其次，這款車很難在競爭中擊敗現有車型，以Atlas crossover的車身尺寸為參照，這款皮卡最終將被定義為本田Frontier一類的產品，而本田Frontier的銷量數據大家有目共睹，完全無法給大眾的汽車商業帝國帶來太大的量變。
不過大眾Atlas也並非毫無希望，去年的紐約車展上出現了一些小型概念皮卡，大部分是基於北美市場推出的微型跨界車，具有很大的市場潛力。如果大眾Atlas也變得更小一點，那麼就不會面臨現如今皮卡市場異常激烈的競爭，而是側重於營造一種新興的生活方式。
不過這一切仍然不能促使大眾投產Atlas皮卡，大眾首席運營官對皮卡的重視程度相當低，即使他們真的採取了行動，也更希望看到一輛電動皮卡，鑑於連日以來全球皮卡的電動化趨勢，大眾皮卡電動化的可能性似乎更高，如果大眾Atlsa變成電動皮卡，它將基於全新的EQB電動平臺生產。
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