藍色的夜晚47
就你的提問，說說自己的兩點看法。第一呢，跑的遠近跟排量沒關係。第二呢。我個人覺得適不適合跑西藏，新疆主要是車子質量的穩定性。新疆西藏，我都去過兩次了，我今年就見過一個男士車，150排量的父子兩個都是人高馬大的。現在318,只有70多公里在修路，其他都很好的柏油路。只是上坡下坡比較多。開輛小的車，爬坡會累一點。我個人認為只要車質量沒問題，都問題不大。
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今年五一的時候我獨狼跑沿邊公路遇到兩位大爺，騎的就是本田125踏板，他們也是江蘇的，剛剛從江蘇跑到香格里拉，在返程路上順便去跑沿邊公路。所以，沒有到不了的車，只有到不了的人，不用太過於擔心，車子是沒有問題的。加油！
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俗話說沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人，很多人自行車都能騎長途何況摩托車呢；正常的踏板車都是沒有問題的。既然是長途騎行不管什麼車都有提前做好準備工作。
首先，踏板車最好選擇質量穩定，配件通用性好的車，不能太高端也不能太雜牌，太高端在西藏新疆很多地方壞了是沒有配件修的，太雜牌的話配件倒是有，但是可能修車會比較頻繁；還有就是高海拔地區最好選電噴，相較化油器車高反會小一些；所以車最好選擇雅馬哈，鈴木，本田踏板，110/125cc基本價格在8000-14000之間，質量穩定價錢也能接受；
其次，就是騎行方式，一般踏板都是強制風冷，連續高轉速運行時間長了會熱衰，傷活塞和缸體；一般125cc平路保持70km/h巡航一般騎3小時要停車休息20分鐘到半個小時，有很多摩友覺得車好一直騎沒感覺不對勁，其實缸體長時間高溫運行容易拉缸，後期容易燒機油；不過通常來說以踏板車的騎行姿態連續3小時就算車受的了估計屁股也受不了，坐久了容易屁股痛；
最後，就是出發前最好到修車店對車做個保養檢查，油液剎車等有問題的都要及時換掉，磨刀不費砍柴時，否則等到路上出問題就麻煩了；
今年春節，在老丈人家閒的無聊，騎踏板從河源紫金縣走國道去汕尾紅海灣看海，地圖上看170km，早上9點出發預計中午1點能到汕尾吃海鮮，結果在距離汕尾城區15km的地方，車突然熄火打不燃，結果一看發現機油燒乾了，缸頭燒壞，直接暴死，結果大年初二滿城找修車店，簡直就是酸爽啊；
騎蝸牛壓彎
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對於踏板摩托車跑長途其實已經不是什麼稀奇的事情了，但三四千公里的超級長途對於踏板車來說還真是個挑戰，不過可以放心的事只要車輛的品質過關，那麼此次騎行完全是可行的。
因為猛一看三四千公里很厲害，但它不是長時間不間斷騎行，所以125的踏板車絕對可以勝任，只不過125的踏板車在這種需求下騎行的話，存在著一定的弊端。
1.續航里程 踏板車長途騎行最要命的就是續航里程，要時不時的觀察油表的變化，一旦到底了那麼接下來的任務，只能是車騎人，而不是人騎車。
2.動力表現 125cc的踏板車城市代步動力表現還算不錯，偶爾還可以來一下極速體驗，但進入高海拔地區後，它的動力明顯就會不夠用，這將嚴重影響駕乘體驗。
3.通過性能 125cc的踏板車基本上都是一些賣菜車，所以它的通過性能都比較一般，在這樣的車身條件下，走極端路面很容易託底發生刮蹭，所以它對路況的要求比較高。
4.過早疲勞 踏板車雖然短途騎行坐姿還算比較舒適，但長途騎行的話因為車輛結構的原因，手臂和腰部肯定會受不了。
以上四點就是踏板車長途騎行中會顯現出來的不足，但動力表現因為排量的原因沒辦法進行改善，而其它三點可以通過提前規劃路線，適當休息得到緩解。
總而言之，只要125cc踏板車的品質靠譜,那麼此項騎行是可行的,但駕乘體驗相應的會差一些，所以前期一定要充分地備課，不然到時候只能是手忙腳亂。
騎士分享
完全可以。
寸頭男人006
近年來，有很多朋友喜歡騎摩托車去長途旅行，而西藏是最熱門的摩旅勝地，受到了眾多摩友們的追捧，很多摩友買了摩托車後都有一個西藏夢，也想來一場說走就走的西藏行，但又擔心自己沒有長途摩旅的經驗，不知道摩旅去西藏需要做什麼準備，也不知道要帶上哪些必備的物品？
很多網友說，進藏別人都騎大排去,你一個小踏板去什麼去。2017年7底我們一行9人騎山地車從成都出發，用時21天到達拉薩，自行車都可以，踏板車不能到拉薩？沒有實踐過的鍵盤俠會告訴你不能跑，車子會斷皮帶，車子會熱衰，車子會拉缸，發動機會報廢之類的謬論。我想說只有不能進藏的人，沒有不能進藏的踏板車，只要不去無人區，只要你人吃得消車子就沒問題。
前提是正規的品牌踏板車，那種江浙一帶私人作坊的拼裝車就不要去湊熱鬧了，當然也不是說要買多貴多高檔的車，即使花4880元買輛豪爵悅星都妥妥的。最好是電噴車，到了高海拔地區高反較化油器車小。若是化油器車到了瀘定後可以稍加改動化油器。
我2018年7月底摩旅宜昌，從家裡到宜昌三峽人家單面320公里，騎著125踏板車，早上八點出門，下午2點到達目的地，走的國道除了路口和視野不開闊的地方基本上用80的時速在跑，中途吃了午餐，6.2升的油箱車子滿油狀態下續航接近400公里，因為到了人生地不熟的地方，只有加滿油箱才有安全感，所以加了一回油，算起來總共休息了4次，那時正值湖北最熱的階段。此次摩旅總里程1000多公里，事實告訴我車子並沒有掉鏈子。
各項準備工作：
1、保養及必要的改裝
出發前換下機油、清潔或更換空濾、檢查或更換輪胎、檢查或更換剎車配件、檢查或更換皮帶、安裝導航支架，安裝USB充電接口、行車記錄儀
2、維修工具和備用配件
打氣筒、活動扳手、補胎工具、螺絲刀、火花塞套筒、鉗子、易損的配件、喜歡長時間拉高速的朋友可以帶瓶機油偶爾加一點
3、醫藥包
創可貼、繃帶、醫用棉花、雲南白藥噴霧、感冒藥、止瀉藥、抗生素、高原安和紅景天（紅景天的作用能提高血氧含量需要提前2周左右吃）
4、裝備
頭盔、手套、鞋套、防水靴子、套裝雨衣、防水包、摩托車鑰匙必須留一套備用、三腳架、自拍杆、充電寶、充電器、兩個不同網絡運營商的手機號，大容量內存卡。
5、衣物
首先是頭套，能保暖、能遮陽、能延長頭盔內襯的使用，準備兩三個，貼身衣物，衝鋒衣，騎行服，保暖內衣、內衣褲、襪子，休閒鞋
6、生活用品
洗漱用品、墨鏡、防曬霜、護膚品各一套（唇膏一定要帶），電吹風不僅能用來吹頭還能吹衣物、衛生巾（當鞋墊吸溼效果棒），剃鬚刀
7、各類證照
身份證、駕照、行駛證、邊防證（根據你要去的地區辦理）缺一不可，帶上少許現金、銀行卡、加油卡
7、保險
大多摩托車只有交強險，小編建議意外險還是買一份，旅途之中不確定因素太多，誰還沒有個萬一，只當是給自己買一份心安吧，給家人買一份保障吧！
8、規劃好路線
出發前最好提前規劃好摩旅西藏的路線，比如要走哪條路進入西藏，在西藏要去什麼地方，然後從哪條公路返回等，都要有個大概的規劃，這樣心裡也會個底，便於做各個方面的預算。
9、補給
沿途都可以買到，帶少許小零食即可
附上我同款踏板在布宮前的照片
10、人文
出門在外，禮貌、謙虛、謹慎需要做到我國是一個多民族的國家，每個民族都有自己的風俗習慣，尊重各民族的風俗習慣就等於尊重自己，而且入鄉隨俗才能讓自己的旅行充滿更多歡樂。
戴好頭盔，手套，護膝，檢查完準備工作後就可以愉快的出發了！
遇見妳是最美de意外
我認為是可以的，只是動力差點，不像大馬力的摩托車有足夠動力，有些人還用手拉車去西藏和新疆呢，只要敢去嘗試沒什麼事難能倒的。
我看過前期不知那位在西瓜視頻發佈過視頻說一對父子女式輕騎電動車去新疆的，還有就是一位厲志小哥單腿騎自行車去新疆和西藏的視頻，只要你敢有足夠的毅力沒有辦不到的。
125踏板摩托車應該足夠讓你遊遍西藏和新疆，讓你遊遍祖國大好河山了。
寶山大叔
318現在路都很好的 所以說通過性上來說區別不大，主要踏板就是郵箱小 開個200公里左右就必須找地方加油！還是我不少摩友踏板去西藏的 當然肯定得花的時間比較多，跨騎大郵箱 一箱油跑的里程遠的多 ，他們不用擔心半路沒有 撒開了跑 ！速度上說 跨騎一般速度極速都也要快些 要是自己時間足夠 慢慢開踏板也是可以的
阿童木阿磊
125踏板摩托車的發動機是風冷的，風冷發動機在山區丘林地帶爬長距離大坡，由於車速慢風量不足發動機散熱不行，發動機高溫造成發動機損壞，風冷發動機不適合山區丘林地帶爬長距離大坡，往往上一個大坡要涼上幾次車，因此長距離旅行適合於液冷發動機。
紅衫樹16
踏板摩托車騎長途散熱不怎麼好，百公里左右就得停車涼快涼快，另外油箱小不方便長距離，關鍵是折路，行駛在街裡的油漆板路上那是小霸王，遇鄉土縣道那就小王八了底盤低易刮碰在起不來速度浪費油所以不適合，要跑長途就選合資125，150都可以，首先必須油箱容積大底盤高點最好不選真空胎但自己要學會補胎換內胎的技術，沒必要買水冷大排量不差錢行就算車水冷能跑在遠的路途但人能不能受了哇，該休息得休息長途是為了欣賞一路美景並不是急著趕路。
