看到標題是不是心頭一慌？管家根據各種消息推測出這個結論的時候也是一樣的感受，今天就藉著北京市發佈《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》這個事和大家分享一下管家的推測。
先看一下《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》原文截圖，有這麼一條明確說明了還要繼續調控，繼續完善優化小客車調控政策，變化肯定要有，關鍵是怎麼變。
把時間往前移，2018年2月，北京市發佈《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，其中明確規定新能源指標通過輪候方式配置。
文末還有非常非常重要一句話—本辦法自2018年1月1日起執行，有效期至2020年12月31日。換而言之，新能源指標輪候辦法持續到今年年底，2021年新能源怎麼拿還沒有明文規定。
時間再次往前移動，2016年7月，北京市發佈了《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，其中明確了2020年底北京市機動車保有量要控制在630萬輛之內。
到目前為止北京有多少機動車呢？截止到2019年年底，北京市機動車保有量620萬輛，今年小客車指標總量共發放10萬個，加一起整整630萬輛！
各種官方消息把時間節點卡在了2020年年底，是工作所需還是為2021年政策鋪路，誰也不知道，管家也只是自己的猜測而已。
管家還是希望各位好好把握今年的機會吧，尤其是新能源指標用戶，新能源目前不成熟，但是指標是稀缺資源，不要因小失大，哪怕不買車也要想盡辦法留住指標才是關鍵所在。
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