北京律師嚴亮
摩旅備三箱裝東西是次要的，主要摩旅倒車時對騎手的一個保護措施
湘人哥帶你看世界
我是很喜歡三箱 我騎三陽300 對於一臺踏板來說 其實坐桶已經可以剛下兩個3/4頭盔 空間不小 只是平時喜歡喝茶 經常帶一些東西 到戶外風景不錯的地方去喝茶 所以車上帶著兩把凳子 兩張桌子 一堆茶具 談這些是必須有點誇張 只是有了這些 自己更舒服一點
初匠
這個不一定的！看距離，如果短途旅行背個包一個尾箱也可以解決，但是長途旅行三箱還是比較好的，首先可以防止倒車帶來的損傷，其次裝的更多，然後放包也比較穩當，不會掉！
最後也比較得勁，一看就是跑長途的。
最遠的一趟，廣東中山-拉薩，全程來回8500㎞，歷時17天！
再給我一次機會，老子再也不騎回來了！！
路上好多125摩托車，沒有三箱，捆一個麻布大包，照樣幹進去！！只是速度會比較慢！山太多了，太高了！！去西藏650cc都感覺沒力！！
毛絨可樂
這個見仁見智吧！不一定非要帶三箱，不過帶三箱真的很方便！
我來說說我吧！15年愛上摩旅，此前也玩車多年，這是鋪墊！
15年6月，由於上一份工作辭職後，還在觀望找工作，有個空檔期！偶然在電視上看到關於西藏的畫面，心中便馬上萌生了反正有時間，手上有點餘錢，索性出去浪一浪！當天下午看的畫面，當天晚上便決定要出發，翻箱倒櫃，把冬天的衣服和秋衣秋褲找出來了！由於家裡只有一臺錢江龍150-a的正規車，而且只有一個普通的塑料尾箱，簡單的把衣褲裝進了旅行包中，帶了一件雨披，一套分體式雨衣（之前單位發的）！第二天早上就出發了！由於第一次摩旅，而且是臨時的想法，沒有任何準備，又是摔車，又是大雨，全身溼透的情況下，還連續騎行了超過30個小時！結果這次摩旅進藏的想法，在成都終結！摩托車打包物流回家，而我坐火車回家！
第二次，16年過年的時候，買了臺二手17款的650nk帶abs的，準備的其實也是比較充分的！但是呢，17年的時候，鋁合金三箱，其實還是沒有那麼普及，或者說，根本不知道有這玩意！17年五一放假，我連著公休一起加起來七八天的時間！淘寶買了對坦克的邊包，帶上了單位午休的摺疊行軍床，放假前一天傍晚下班，隨便吃了點東西，就出發了！到了萍鄉還是哪裡，我發現後輪在磨邊包了，等我發現的時候，左邊的邊包，已經磨了一個拳頭大小的洞！粗略檢查，好像沒有丟東西出來，我就簡單的用透明膠把左邊的包，全部整個裹起來，並且將左右兩個邊包，固定在帶去的行軍床上面，行軍床本就是鐵骨架，可以讓兩個包固定在左右兩邊，而且透明膠繞了很多圈，絕對不會再往下垂了！路上還是有雨，雨還是讓左右兩個邊包溼透了！
18年，我又買了金鵬502，改裝了鋁合金的三箱，同年8月，出發去西藏，由於這次準備的非常充分，而且三箱非常大，我還買了個90升的蘿蔔防水橫包！單程5000公里左右，順利到了拉薩！
說了這麼多，是把我的幾次長途摩旅的狼狽不堪的事情告訴你，引以為戒！現在去長途摩旅，有沒有三箱，其實不是很重要！主要是它不實用，也只有跑長途的時候，你會覺得三箱方便！沒摩旅的時候呢？三箱就是累贅。城市通勤達不到摩托車鑽車縫的效果！我日常代步騎行，或者城市周邊跑跑，都是不裝三箱的！其實現在，除了鋁合金三箱，還能選擇防水的橫包，兩個40升的小橫包，層疊在後座上，依靠著尾箱固定，其實也能滿足非進藏的長途摩旅了！關鍵價格不高，幾百塊就搞定了！而不是花三四千！
豬八哥帶土
長途摩旅攜帶三箱絕對是有好處的
一些適合摩旅的拉力車一般會有旅行版配置有三箱供選擇，有些甚至原廠的三箱，但往往都會容積比較小中看不中用，經常長途摩旅的摩友往往會自己配大點的箱子尤其是邊箱，這樣就可以擁有更大的容納空間，而且箱體固定安全穩定拆裝簡單（快裝板、快裝鎖），可以把外出需要攜帶的寢具、炊具、衣服、食物等物品放在三箱裡面，這樣的話摩旅到一個地方只需要鎖車、鎖箱子，大大省去解綁繩或捆幫紮帶的精力，旅行更輕鬆。
跨摩行者
【導語】摩旅是很多人都比較嚮往的一件事情，也是很多人正在路上做的一件事情，摩旅相對於汽車自駕游來說有著非常強的體驗感，我們可以和大自然完全融入在一起，而不是和汽車那樣像是在室內的環境，而且摩旅也可以去到很多汽車去不到的地方，所以說很多人都越來越喜歡摩旅的感覺，哪怕是家裡有不止一輛的汽車。
那麼我們回到正題，摩旅一定需要三箱嗎？我想說的是，摩旅不一定需要三箱，但是如果有三箱也會比較方便。關注我的朋友應該知道，我在後面的兩次摩旅中使用的車輛是一輛街車：春風650NK曼島TT版，每次摩旅的行程大概在1500公里的強度，為什麼這兩次摩旅我想騎街車呢？這是因為摩旅的路線中有很好的山路可以跑山，裝備半熱熔輪胎的街車將會有更好的體驗感，但是犧牲的就是在長途過程中的腰部的勞累。
↓↓↓一輛街車一個揹包就出發了
由於是夏季的原因，不需要攜帶太多的衣服，因此使用街車的摩旅我沒有安裝三箱，就用了一個揹包背了幾天換洗的短袖和貼身衣物還有一臺寫稿的筆記本電腦，整個包重量比較重，但是把肩帶放到最長的時候揹包底部可以放在後座上，所以騎行的時候也沒有太大的壓力。
1.攜帶三箱的壞處：
和我一起摩旅的還有一臺春風650GT旅行車，配置有邊箱的，但是也將邊箱拆掉了，以為攜帶邊箱或者說三箱的壞處還是有的。
首先一個是行車的阻力增大，我自己試了一下一臺春風GT400攜帶邊箱的時候的百公里油耗比拆掉邊箱的油耗差不多少了將近1升，由此可見需要克服的阻力有多大。而且當摩托車攜帶三箱的時候如果裝的東西比較多的話，車子會有一種頭重腳輕的感覺，所以車頭的導向性也不是很好。
最致命的是在一些速度快的極端情況下，攜帶三箱裡面裝的東西過重的話會導致死亡搖擺，如果不是經驗非常豐富的情況下很多人在死亡搖擺的時候車子會快速砸到地上，不管是人還是車都將受到很大的創傷。
攜帶三箱我覺得還有一個不好的地方在於會加寬車身的寬度，如果摩托車車身過寬的話，在一些超車的時候或者需要鑽縫的時候就比較沒有把握，而且相對的容錯率也會更低一些，在穿過市區的時候這點壞處體現的特別明顯。
2.攜帶三箱的好處：
一些ADV車型一般會配置有三箱，有些甚至原廠的三箱，攜帶三箱最大的好處就是可以有更多的容納空間，可以把外出需要攜帶的行李物品放在三箱裡面，這樣的話人就可以不用背揹包，騎行的過程更加的輕鬆愉快；
↓↓↓騎DL250去大理的時候攜帶了三箱
摩托車攜帶三箱還有一個好處就是在倒車的時候邊箱可以承擔防摔的做作用，而且前面的防摔槓和後面的邊箱共同支撐起腿部的安全空間，在摔車的時候不會有壓到腳的風險。
總而言之，對於摩托車的三箱來說，中短途摩旅在空間夠用的情況下，我建議是能少裝一些就少裝一些，能輕裝一些就輕裝一些；但是如果是長途摩旅，路程數千公里的那種，三箱就比較有必要裝了，因為這種摩旅強度下需要攜帶的個人行李還有摩托車用品比較多，全部捆在車上的話每次使用都比較麻煩，這種時候就有攜帶三箱的必要性。
明說汽車那些事
基本上是這樣的，起碼兩邊箱是必要的。
1，可以防盜防雨，裝一些貴重物品。
2，放大了車輛的儲備和存放空間，保證了託行物品的穩定性。
3，邊箱配合防摔護槓可以有效防止摔倒時對車輛及車輛對於人體的傷害。
我之前想省錢，花了425元買了一對兒邊兜，結果在去長春的路上摔了一跤，磨了個大窟窿。另外摩旅備品較多，路上住店吃飯啥的，需要手提的物品越少越好，放進帶鎖的三箱是最好的選擇。
所以還是三箱靠譜，但是三箱使車輛通過性和操控性變差也是事實。
居安思薇11685551
我個人認為，如果是長途摩旅，帶三箱會方便很多！
首先：長途摩旅既考驗車，也考驗人，所以工具類、替換物件、必備醫藥箱等就要佔不少空間。（上次摩旅因為同伴鏈條壞了被迫借宿藏民家。路上還多次摔車造成擦傷）
第二：換洗衣物鞋子等也要佔不小空間。摩旅路上路過好玩或好看的地方，停下來玩個一兩天是很正常的事，所以，帶休閒裝1-2套很正常。
第三：路線長，可能會經過無人區或大山，必備的乾糧和水，或者喜歡吃零食的備一點食物！向我一般會備上水、牛奶、餅乾、水果、以及各種零食小時，休息的時候吃一點別有一番風味（上次經過無人區，把早上剩的油條拿出來吃的津津有味）
第四：就是摩旅整備要佔用比較大的空間！
第五：如果考慮露營的話就非常有必要了，除了帳篷等物資，簡易的灶具、鍋碗瓢盆、蔬菜、肉類等都要佔不小的空間。
唐寅歡
風能把人吹跑了！
胖胖的夥計
您覺得有用就好，有需要的五箱也不多。
