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題主說的很真實，也很形象，奇瑞確實是一個標準的理工男，沒有應酬，不會交際，更沒有所謂的阿諛奉承，除了埋頭苦幹是一把好手之外，真的就沒有可以拿出來說的能為人知的優點了。
發動機
就現在的國內主機廠的情況來看，發動機的情況大概有四種，奇瑞算第一種:可以自主正向研發發動機，並且最新的1.6的發動機的熱效率僅僅只是稍稍落後豐田大魔王。比亞迪、吉利算第二種:可以逆向研發發動機，但是，穩定性和油耗一直是甩不掉的痛，永遠被別人詬病。一汽、東風算第三種:因為手下有太多的合資品牌，所以，自己的品牌用發動機都是直接拿來就用，自主研發實力基本為零。眾泰、獵豹算第四種:永遠緊貼三菱大神，各種改款三菱的發動機，技術落後，油耗又高，穩定性一般。
變速箱
相比較發動機來說，能夠有實力研發變速箱的真的是少之又少，國內，暫時只有一家奇瑞自己能夠有實力研發出成熟穩定的變速箱，前段時間，一汽就採購了一大批奇瑞自己研發的變速箱，並且，奇瑞也是唯一一家可以做到變速箱出口的企業，雖然在高端製造上還比不上所謂吧採埃孚或者愛信，但是，最起碼奇瑞給所有的國產廠商開了一個好頭。
整車平臺
奇瑞是中國第一家有自己完全自主知識產權的整車平臺T1X，這就完全告別了以前的敲敲打打的時代，雖然現在很多整車廠也開始有自己的平臺，但是，奇瑞已經是屬於更新了N代的一個平臺系統，你無我有，你有我強，奇瑞的研發實力基本上是出於國產車的領頭羊的角色。
缺點
有人總會拿奇瑞奇瑞，修車排隊開擠兌奇瑞，其實這中間是有一個巨大的誤會，大家可以去網上搜索，這句話根本不是說奇瑞質量不好的意思。這也爆漏出來了一個奇瑞的缺點:幾乎是沒有營銷團隊，去更正公眾對自己的誤傷，導致越來越嚴重，最後嚴重傷及到自己的品牌。
第二個就是外觀，吉利的起飛是因為沃爾沃設計師的博瑞，比亞迪的起飛是因為沃爾夫岡的龍臉，但是，奇瑞的外觀永遠都屬於既不好看，又不耐看，現在國人買車顏值擔當必須是在第一位的，技術可以商量，但是，顏值不容置疑。
結語
銷量可以說明一切問題，但是，這並不能說明所有的問題，因為銷量裡面摻雜了除技術以外太多的外在因素，當你想要去了解一個品牌的時候，你需要靜下心來去體驗別人的品牌文化，而不是人云亦云，只看表面功夫。
星仔說車
我買的瑞虎7,開到現在已經三年了多快4年了。要說有什麼感受，還真沒有什麼大的感受，因為用車過程中從來沒有讓人覺得煩心。開出去就出去了，回來就回來了，存在感很低，從來沒有什麼雜七雜八的問題，保養也就是換個機油機濾。小毛病還真沒有，1.5T的動力很不錯，高速100以上動力都是隨踩隨到，高速油耗最低開到6升百公里，城區油耗10升左右。平均油耗在8.6升，我並沒有特意去用省油的開法，經常大腳油門的。懸掛偏硬，但很乾脆，沒有過個坎搖來搖去的感覺。起步也不肉，略帶點油門就往前串。要說不足嘛，有幾次上陡坡轉彎前輪有打滑的現象，其他我還真說不出什麼來。反正很省心就是了
炎魄
這個問題問得好，奇瑞汽車是一個玩遊戲帶號帶的最好的一個車企。前幾年出的琪琳，威麟，沒出倆年4S店都黃了，讓那幫車主修車都找不到地方修去，換個保險槓都沒有。
又出了個凱翼，出了沒幾年就把這個號賣給五糧液集團了，掙了不少錢。又出了一個觀致，又賣給了寶能集團了，又掙一部分錢。
現在又出了一個捷途，星途，不久的將來又會給賣了。現在的奇瑞不靠賣車掙錢靠賣號掙錢，說白了就是靠賣造車的資質掙錢。
天天說自己是個工科男，說自己的發動機熱效率有多高，但是他名下有一個品牌能延續下去嗎？他哪款發動機同級別油耗低，動力大？造車的裝配工藝差到家了。
Aa沙發哥
奇瑞還需要至少十年，但是那時候已經是電車的天下了，奇瑞目前來看，家用車市場不行的，三大件，就發動機還可以，不過也不是自己弄的，變速箱設備了幾百庫房的高式雙離合，非要從最難的地盤開始整，現在的市場哪裡給你時間麼，哪裡有那麼多批次小白鼠給你折騰麼，
請叫我型男
銷量是最好的答卷，不要聽任何粉的吹！對比下同檔次、同客戶群的不同品牌車型，看看銷量！
