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“給我一雙翅膀，就能飛翔。”翅膀是鳥兒逐夢藍天的基本硬件，而對於征戰藍天，完成榮譽使命的信鴿更顯重要。善飛的信鴿往往都有一雙很特別的翅膀，翅膀的好壞在飛行的速度上起很重要的作用，培養和選擇好翅膀對提高競翔水平有一定的。
從動力學角度來說，鴿子的翅膀寬窄大小和不同賽程有著密切關係。
中短程賽鴿的羽翅形態-----窄、短、曲
在中、短程賽中，鴿子要逾越千里歸來，一般300公里需4小時左右，快速者可突破3個半小時；500公里快者在6小時左右就可報進。歸來途中不進食水，要高頻率扇翅，從空氣動力學的原理分析，鴿子要增加飛行速度，就必須增加扇翅的頻率和速度。更重要的是在支付同樣力的種況下只有能產生最大動力的和最小阻力的羽翅才能產生最高飛行速度。因鴿子飛行中扇翅的次數、速度與空氣的磨擦係數成正比，而羽翅的形態、結構的合理參數與空氣的阻力及磨擦係數成反比。因此，中、短程賽鴿前三根大羽不得過長、過寬。
不過，長、寬、曲並沒有一個嚴格的標準尺度。因為，每羽鴿子體型大小、肌肉力度都不一樣，所以只能得出一個相對的結論：那就是，長：“不齊尾端黑線”；寬：“不小於副羽寬度”；彎曲：以弧狀排列，呈近似“S”字形態，前稍為流線形，頭尖，為上品。著名的詹森血系就具備這種典型特點的羽翅結構，再如，林波爾，暮利門等中、短距離的速度鴿，大都具備這樣的特徵。
遠程賽鴿的羽翅形態-----長、彎、圓
長距離比賽指的是。700至1000公里級比賽，正常氣候條件下賽鴿的飛行時間一天至一天半，所以這類賽鴿，羽翅要適應較長時間的持續飛行。對羽翅的基本形態要求是：整個翅膀較中、短程賽鴿羽幅略寬、長、大一些，尤其是主羽不能象中、短程賽鴿那樣趨窄、趨短，當拉開翅膀後，前四根主羽端頭夾角較大，羽條端頭略圓，第七至第九根呈弧形排列。
這樣的主翼羽形態，飛行浮力大，阻力小，不必加快扇動頻率也能保持較高速度，同時接省了體力，有效減少了能量消耗，恰好適應了長程飛行的要求。
對長程賽鴿的副羽之要求，應是羽輻要有一定彎度，排列緊密，基礎羽要有良好的硬度，遮蓋完善，不漏空氣，這樣的羽翅結構便與使搏擊的氣流向後流動併產生向上的浮力和向前的推力。長程賽鴿的主羽切忌過長(齊尾)，因為過長則扇動頻率低，沒有速度；同時也不能過短(不及尾端黑色部分)過短，扇擊頻率高，消耗能量過快，沒有耐力。
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