偷偷懶
科沃茲，英朗。儘量買合資。6萬的車也不會考慮保值率了，隨便開幾年2.3萬隨便賣
壹宅傳
我16年買的是16款艾瑞澤5自動最低配，南昌很堵，不想在開手動了。當時落地大概7萬8不到，現在應該更便宜，而且配置中控更好，我看了新款。這麼說吧，前三年4s送的6次基礎保養，基本解決了保養問題，基本沒怎麼花錢，費錢的就是每年的保險和油耗，保險一年二千多，油的話，我是市區跑，基本五毛五到六毛一公里，其實算是有點偏高，我覺得一是車子重，1.3噸了，別的一般1.1到1.2左右，二是這個cvt的調教和換擋邏輯還沒到位，可能不願意給便宜車費那麼多精力，不過其他耐用性一點問題沒有，胎噪有點大，這個7萬的價位我看了很多，去年我同事也要買車，正好陪他看了個遍。我個人覺得艾瑞澤5就外形，內飾（新款，我的舊款不算），動力比較均衡。而我的宗旨是沒錢的話就先買個便宜合適的，耐用最重要。
小嚕嚕的嚕嚕
本人比亞迪技術經理，全新秦上市到店以後試駕以後我的看法！
秦CVT：換擋柔順，目前沒有任何故障！
空間：三廂車，動力大，後排坐著很舒服，後備箱能裝。
外觀：時尚大氣，大燈犀利有精神。
內飾：實用有科技感，中控大屏功能很多。
動力：1.5排量的自吸動力，起步快，跑起來平穩。
操控：方向盤靈活，領準無虛位。加速後底盤不鬆散。
舒適度：高，過減速帶車內無明顯晃動。
油耗：百公里7個油左右。
這款車就駕駛感受來說，109匹的馬力和148牛·米的扭矩在中低速區間的加速表現還是不錯的，上高速跑了一圈也完全夠用。
陽哥講車
樓主問的是秦這車怎麼樣，並沒有要與其他車做對比，那我們就先來看一下這款車的具體配置。查了一下，秦這款車自動擋（CVT）最低配是7.49萬元，我們這是二線省城，優惠在0.5萬元左右，就是6.99萬元，全款加稅保險等，大概7.8萬元能夠拿下。2019年11月上市，國六標準，109馬力，CVT無極變速，軸距2670。標配胎壓顯示，ESP，定速巡航，雷達影像，無鑰匙進入系統等，無論是動力還是科技配置都完全能夠滿足家居要求，客觀的講，7萬塊錢能夠拿下性價比還是很高的。 外觀方面仁者見仁，智者見智，我個人覺得新款的秦比老款車外觀及內飾上借鑑了秦Pro的設計，改進耐看了不少，個人還是比較滿意。 然後買國產車可能大家目前最擔憂的還是產品質量問題，就我身邊的情況來看，開國產車的朋友還是不少，目前來講，國產車的質量還是取得了長足進步，至少幾大一線品牌如吉利 奇瑞 比亞迪 廣汽傳奇 上汽榮威 一汽長安的產品把控還是信得過的。 所以我的看法是，可以買。
黃振宇666
這款車剛到我們這邊4S店的時候我就去看過，還試駕了CVT版本，就駕駛感受來說，109匹的馬力和148牛·米的扭矩在中低速區間的加速表現還是不錯的，上高速跑了一圈也完全夠用。
而且得益於CVT變速箱機械結構的優勢，讓全新秦的換擋體驗非常平順。值得一提的是，其發動機還採用了輕量化設計，確保動力足夠的前提下，還很省油，百公里平均油耗6L左右，跟我一起試駕的銷售小哥說磨合好了會更低，因為之前比亞迪搞過一次CVT試駕活動，參賽車輛的平均油耗才5.4L。
除了這些，上次試駕的時候，我也專門體驗了一下駕駛感受，底盤調校這種東西不開車你聽再多也不能明白，這輛車過減速帶只有非常輕的彈跳感，韌性還是很好的，乘坐的人體驗到的震感也很弱，基本沒啥感覺。
題主你想一想，6.99萬就能買到一輛駕駛感受這麼好的車，還是CVT的，真的算是超值了~估計疫情之後會有很多人萌生購車需求，相信不少人會下手這款車，建議早一點打電話給4S店預約下~
又是愛老婆的一天
在加一點錢買個秦pro吧，空間更大點，市區7個多油，高速4個多油，綜合6個油。去店裡看看對比一下就可以了。
出門看風景
之前我也在做買車的功課，打算過年期間買的，但一猶豫，就過年了，結果疫情就來了，現在幹啥都不方便，後悔死年前沒提輛車了！！！說回正題，因為當時有買車的打算，所以功課做的還是挺全的，像全新秦、帝豪、榮威都有了解過，但是因為全新秦是新入市車型又配上了比亞迪新的龍臉，所以我關注得更多一些，在預售的時候去了解過，當時銷售就把我拉進了群裡。去年11月在北京上市的時候，有在現場的老哥在微信群裡發過圖片直播，當時瞭解到價格只要5.99萬—7.69萬元，CVT車型共兩款，售價分別是6.99萬元和7.69萬元。從價格來看，6.99萬元買一輛CVT車型是非常划算的了。
首先在外觀方面，全新秦採用了比亞迪龍顏的家族化設計語言，別的也不用多說啥了，大家一看圖不就能看出來嗎？真的很好看，hahah！霸氣又精緻，根本不像幾萬塊的車。
車身尺寸方面，4675mm的超長車身也讓它成為同級別最長的車型，2670mm的長軸距，比起帝豪和榮威i5都要大上一圈，所以乘坐空間自然不用擔心了，一家老小都能坐得舒舒服服的。
而且，很巧合的是，今年過年回老家之後發現鄰居年前買的新車就是全新秦，還是自動豪華型，正是我考慮的那款！於是馬上屁顛屁顛的借車試駕了一圈！果然自動擋的車開起來舒服多了，開我爸的手動擋我是真的累！！！ CVT變速箱開起來很平順，加速的時候動力響應很快，因為本人開車比較佛系，車上有老婆孩子低速佛系是我的日常，這個動力我覺得是完完全全的夠了，大家日常用車肯定也是夠的。底盤嘛，就一個“穩”字，過減速帶的時候震感很弱，再加上我的速度比較慢，所以幾乎為零；靠郊區處有段路在修，有些坑坑窪窪的，但是即便在這種路況下，整體的行車質感也還是很穩定，幾乎沒有顛簸感。一趟試駕下來，買這車的念頭就更強烈了，老婆更是說等疫情過後直接去4S店提車就行了，都不需要再貨比三家了，激動得搓手！
所以，整體來說，集設計，動力，底盤和NVH、安全性等特點於一身，6.99萬就可以讓消費者體驗到10-15萬元合資品牌車型的品質，在這個價位除了比亞迪全新秦，可能真的找不出第二個。
歪歪今天很乖
秦CVT的各個方面：
空間：三廂車，動力大，後排坐著很舒服，後備箱能裝。
外觀：時尚大氣，大燈犀利有精神。
內飾：實用有科技感，中控大屏功能很多。
動力：1.5排量的自吸動力，起步快，跑起來平穩。
操控：方向盤靈活，領準無虛位。加速後底盤不鬆散。
舒適度：高，過減速帶車內無明顯晃動。
油耗：百公里7個油左右。
所以題主可以看看自己最在乎哪幾個點，然後斟酌選不選它。
黎哥說車
眾所周知，從2018年開始，國內的汽車市場就發生了較大的變化，大部分車企的銷量也出現下行趨勢。而到了2019年，中國的汽車市場仍沒有回暖跡象，面對市場上日益增高的激烈競爭，多數企業都面臨著不小的壓力。
不過坐擁“冠軍基因”產品的比亞迪汽車則不然，自11月5日全新秦上市以後，它的熱度就持續上升，僅在上市10天內就獲得了近7000臺的訂單，成功為汽車行業細分市場注入一針“強心劑”。而憑藉著自身的核心競爭力，全新秦也有望在銷量上超越榮威i5、吉利帝豪，成為自主品牌緊湊級家轎細分市場的又一款標杆級車型。
加量不加價 全新秦以誠意價格先發制人
全新秦是如何能夠快速的打開市場，並且在短短的時間就能收穫大量訂單的呢？可以看到，全新秦以更親民且更有誠意的價格讓它擁有了超高的性價比，而上市自帶5000元“出廠優惠”“搶鮮價”僅5.99-7.69萬元，也讓它在同級別車型中堪稱性價比最高。
相比競品車型榮威i5的6.89-11.59萬元，和吉利帝豪的6.98-9.88萬元，在價格上全新秦可以說競爭力爆表，甚至放眼整個自主品牌緊湊型家用轎車，全新秦也難逢敵手。
面對這樣的價格，對於消費者來說或許會有質疑，畢竟一分錢一分貨，但是對於比亞迪來說，此次全新秦做到了一分錢三分貨，就比如全新秦燃油自動豪華版的搶鮮價僅為6.99萬元，把搭載CVT車型的價格拉至最低，同時，我們也可以看到，在同級車型中，相近的價格卻只能買到榮威i5和吉利帝豪的手動擋車型，說明了比亞迪的誠意定價可以說實現了“起步即領先”。
一馬當先 銷量提升靠的是硬核實力
如果說誠意的價格給予了全新秦超強的關注度，那麼中後段的銷量速度則來自全新秦越級的硬核實力。
全新秦擁有4675mm同級最長車身，超過卡羅拉和軒逸，以緊湊級價格打造A+級空間舒適享受，越級體驗躍然紙上，可以說坐擁緊湊級的價格，卻打造了A+級的舒適空間，為消費者提供更加舒適的駕乘體驗。
動力操控方面，1.5L四缸黃金動力匹配比卡羅拉、軒逸更新的CVT無極變速箱，以及媲美日系雙擎車型的5.9L/100km超低油耗，再加上由漢斯操刀的德系豪車底盤調校，兼顧舒適性與操控性，在質感上超越同級車型，而在在細膩感方面也可以媲美日系車型。全新秦燃油的整體駕控感、舒適性完全可媲美15萬級合資家轎。
在智能配置上，全新秦燃油搭載比亞迪最新的DiLink 2.0系統，可支持 K歌、抖音、吃雞等300萬+APP下載使用，在車內完全可替代手機，領先當下傳統汽車智能網聯水平整整一個時代。
作為全球首款搭載博世ESP 9.3車身電子穩定系統的A級轎車，全新秦燃油基於“超五星安全”打造，車身高強度鋼使用佔比達到52%，其中590MPa以上的高強鋼佔比達22%，車頂靜壓可達5噸，全方位保證全車人的出行安全，讓用戶的出行更安心，駕乘更放心。
在品質上，全新秦燃油基於正向研發體系、國際一流的安全實驗室和工業4.0智慧工廠打造。其核心零部件全部來自於國際知名供應商，博世、採埃孚、麥格納等；同時，在設計、安全、底盤調校、NVH等方面，匯聚行業頂級的國際大師團隊智慧，打造國際標準的領先品質。
前途無憂 比亞迪精誠服務錦上添花
優異的銷量不僅來自好產品，更要有好服務作支撐。比亞迪精誠服務品牌秉承“精於勤，誠於心”的服務理念，已經形成線上線下相結合的完善服務體系，以及車輛質保、服務標準、網絡覆蓋等完善的售後服務體系。正如比亞迪汽車銷售有限公司副總經理高子開說的：“面對用戶的信賴，我們不敢一日懈怠！”
寫在文末
綜合來看，全新秦在10天近7000臺的訂單成績僅僅是個開始，其在逆境中增長的優勢也會進一步擴大，未來，在既有誠意“軟實力”傍身，又有越級“硬實力”的加持下，全新秦必將創造更多速度記錄，在續寫“冠軍傳奇”的同時，也將緊湊級家轎的品質要求拉昇到一個全新的高度。
牡丹花下的老杜
生有三件大事：結婚、買車、買房。
在很多人心中，興許買車是最容易的一件事兒。脫單太難、房價太高，唯獨買車的事兒可以斟酌一二。畢竟，當下擁有一臺車的門檻真的不高！就拿緊湊級家轎來說，像帝豪、逸動這樣實惠又有實力的車型，就一直被大家所喜愛。但大家別忘了還有一位同是自主陣營的極有競爭力的選手——全新秦燃油：去年11月份上市，產品力超能打，口碑更是極好，絕對是帝豪有力的競爭對手。
什麼？你不太瞭解全新秦燃油？沒關係，搬好板凳我們接著往下看。
沒有入門，只有更入門！
穿著拖鞋就把BBA提回家，那是廣州隱形富豪愛乾的事兒，低調中又透露著貴氣！咱老百姓花錢，講究的是花在刀刃上。
全新
秦(參數|圖片)燃油和
帝豪(參數|圖片)都是定位緊湊級轎車，起售價分別是5.99萬（搶鮮價）、6.98萬，前者竟然以1萬的差價優勢拿下一血。
可能你會說：我要自動擋！
全新秦燃油自動擋僅6.99萬起，比起帝豪的8.58萬低了近1萬6！雖然帝豪有4000元左右的優惠，但還是略遜一籌。
所以不是帝豪門檻不夠低，而是遇上了更加喪心病狂的對手！
性價比？帝豪被全新秦燃油上了一課
其實，對於帝豪和全新秦燃油這類型家轎產品，入門款還是有一定市場的。所以，入門款車型是不是配置寒酸的丐中丐有必要考量一下！
從下表看，全新秦燃油的入門款——5.99萬的手動舒適型佔了上風。全系標配行業最新的博世ESP 9.3，比起9.1版本的模擬壓力傳感器，其調節精度提高了33倍，好處就是車身動態控制更加細膩，假如有事故發生，車輛的反應速度也會更快。
然而，對行車安全有著至關重要的ESP，帝豪入門車型卻遺憾缺失！安全防護大打折扣，競爭力被大幅拉低。
那如果我們再加點購車預算，又會是誰更划算呢？
我們以6.99萬的全新秦燃油自動豪華型和7.48萬的帝豪手動豪華型為例（帝豪經過終端優惠後，比全新秦燃油略貴一些）：
從表中可以看出，除了配置比帝豪多，更重要的是，能用帝豪手動擋的價格買到全新秦的CVT，簡直不要太划算！而手動擋和自動擋帶來的駕駛感受，是絕對的天壤之別！ 誰更具有性價比就不用多說什麼了吧！
動力底盤配方相似，全新秦卻更令人上頭
動力方面，兩者都搭載了一臺1.5L自吸發動機，從數據上來看非常接近，只不過全新秦燃油在扭矩方面會稍佔優勢。扭矩更大，簡單理解就是力氣更大，能帶來更好的起步性能。同時，扭矩越大也意味著達到目標速度時的轉速越低，燃油經濟性方面也會更有優勢。
變速箱方面，全新秦燃油匹配的CVT變速器，採用了液力變矩器機構以及高熱容量離合器，好處是可以改善、降低起步抖動，以及噪聲等問題，且液力變矩器可以靠“柔性”的油液作為力傳遞的介質，緩和化解衝擊帶來的不適感。
不過不少同級車受限於成本，都放棄了液力變矩器，帝豪採用的邦奇VT3就沒有這一機構（但賣的還是比全新秦貴，不厚道！）。
除了上面提到的一些優勢，全新秦燃油的CVT還可以在更低車速實現液變鎖止，提升了傳動效率。與其搭檔的1.5L發動機，在輕量化方面下了不少功夫，比如採用全鋁缸體缸蓋、樹脂零部件等，高傳動效率+輕量化，使得全新秦的油耗更低。
在比亞迪近期舉辦的全新秦燃油試駕活動中，駕駛路況（包含市區、高速等多路況）與駕駛習慣與日常保持一致的情況下，所有車輛的平均油耗只有5.39L/100km，省油功力可見一斑！需要補充的是，帝豪的自動擋油耗高也是不爭的事實，好多網友都吐槽過放開點開，甚至能達到8升之多，簡直是開不起。
說完動力系統，接下來就到底盤功底了！兩者都採用前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構。又是相似的配方，但出來的效果可不盡相同！
帝豪和全新秦燃油，作為汽車編輯的我都開過，全新秦燃油除了平順的CVT讓我印象深刻外，底盤調校也是這車的一大亮點，由前奔馳
S級(參數|圖片)底盤調校專家
漢(參數|圖片)斯·柯克操刀，面對溝坎、裂縫、破損路面時它會盡力幫你去化解衝擊，柔化之後再傳遞給你，不良路感信息隔絕到位，讓底盤呈現了出了幾十萬豪車的質感。
而帝豪底盤給我的感覺，則是偏於硬朗。面對同樣的顛簸路況，其濾震表現就沒有那麼到位了，會有較為明顯的衝擊傳遞到車內，乘坐體驗扣分。總的來說，全新秦燃油的舒適性更能討好大多數人。
在配置、動力、油耗、駕駛質感等方面，全新秦燃油都佔據了優勢，就更不要提6.99萬的同級最低CVT入門價了，這就是沒打算給帝豪活路啊~
智能化的博弈，全新秦燃油完勝
當下，汽車被賦予的定義沒有停留在代步層面，大家對智能、便利的用車體驗有著越來越高的要求。
通過上表我們可以看出，全新秦燃油的勝利是全方位碾壓的。
10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，可以根據用車場景自動切換橫/豎屏；DiLink 2.0智能網聯繫統，100%兼容手機生態、300萬+APP隨便下，車裡吃個雞、刷抖音、看電影等等操作都可以輕鬆實現；支持模糊語義識別的智能語音助手，擺脫了死板口令，來一句“我好熱”，它就會自動幫你打開空調，調至適宜溫度……
另外，全新秦燃油還提供比亞迪智能雲服務。依託雲計算、智能汽車技術裝備，可通過專屬APP實現遠程尋車、車門上鎖/解鎖、遠程啟動、實時車況等。在功能性、拓展性方面，全新秦燃油的表現就像是開了個掛！
帝豪可就沒有全新秦燃油這麼給力了，用的是吉利G-Netlink系統，除常規功能外，就是支持CarLife/CarPlay、在線音樂等，智能化車機這塊表現不算突出。像APP任意下載、OTA升級等等，都是不支持的。
總的來說，比亞迪DiLink開放得像旗艦安卓機，而吉利G-Netlink則更像是被淘汰的塞班系統。未來智能車機必然走向開放，若像諾基亞當年固守塞班，結局大家都懂的~
年輕與保守，你偏愛哪一方？
說了這麼多，最後咱們再來看看兩款車的設計怎麼樣。
全新秦燃油採用家族式“龍顏”設計，星辰之光LED前大燈，是讓整車精神抖擻的點睛之筆。LED流水轉向燈、16英寸光子星鋁合金輪圈，都是加分項。
帝豪的設計同樣遵循了家族式語言，回字形中網已成“一家之言”，整體風格和以往其實變化不大，屬於保守、老練派。
進入到兩者的車內，會發現完全是兩個世界。全新秦燃油像是坐進了未來的科技座艙，而帝豪多是撲面而來的油膩感。
總體而言，全新秦的設計更為大氣上檔次、也更符合現在的審美，帝豪則感覺與潮流脫節了不少。
寫在最後
撕了這麼多輪，該有個了斷了！可以肯定的是全新秦燃油要更加的實惠，性價比足以讓帝豪甘拜下風。同時，6.99萬的CVT豪華型更是同級最低入門價，給比亞迪點個贊。
最後再說幾句大白話，買5-8萬級的家用轎車，千萬別錯過全新秦燃油；買全新秦燃油，千萬別錯過6.99萬的自動豪華型和7.69萬的自動尊貴型，6.99萬就可以買到同級最低入門價的CVT車型，7.69萬就可以在CVT的基礎上體驗到DiLink 2.0帶來的智能用車體驗，超值！
