隨著冠狀病毒的影響正在迅速減弱，中國正逐步恢復貨運業務，從中國出航的船公司的停航航班的數據顯示，目前航運公司宣佈的停航數量明顯減少，導致抵達港口的出口貨物增加，這需要更多的船隻來處理積壓的集裝箱，這意味著未來幾周航運公司的需求將回升至正常水平。
儘管這可能會讓中國出口商及其國際買家鬆一些氣，但自中國農曆新年以來，來自亞洲的停航數量空前，其連鎖效應正嚴重衝擊歐洲的集裝箱港口、支線服務、駁船運營商和卡車運輸，由於對運輸行業的需求不足，導致進口大幅下滑。根據上週海洋情報部門的數據，亞歐航線被封鎖的次數已達46次，其中29次直接與冠狀病毒有關。有報道稱，許多從中國駛來的船隻抵達歐洲的第一個卸貨港時，載貨量不足一半。
事實上，從港口代理到報關和倉儲，整個行業都感受到了來自亞洲的船舶被取消的影響。與此同時，歐洲和北美對亞洲的出口商可能會繼續看到遠高於平均水平的運價，因為集裝箱供應鏈的瓶頸繼續轉移，
目前，航運公司越來越傾向於對有限的回程航班，進行空艙重新定位，回程運費已開始上漲。這是為了抓住中國出口在中期未來預計將達到的一個峰值，未來很有可能回程運費會被推得更高。
廣大外貿貨代企業需要特別關注了，提前做好準備，以應對潛在的運費上漲！
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共勤外貿服務 Alina.zhang編輯整理
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