受新冠疫情的影響，全球汽車行業可以說經歷了有史以來最艱難的一段時間，就連有將近百年曆史的日內瓦車展都在最後時刻放棄冒險，宣佈取消，而作為中國最大規模車展之一的北京車展也早已宣佈延期。
不過，雖然正在經歷著艱難的時期，但很多汽車企業還是不能停下腳步，尤其是不會輕易打亂新產品發佈的節奏。面對著不能搞聚集性活動的困難，此時各種線上發佈會就撲面而來了。
但就是這些不得已的選擇，又再一次觸發了品牌與品牌的另一種差距，誰的直播效果好，誰的直播更有營養，誰的直播更被媒體喜歡，甚至誰的直播不卡頓都成了比較的內容，這個三月挺熱鬧的。
誰的信號卡？
3月3日那天，本來是日內瓦車展開幕的日子，但是臨時的取消讓各大廠商措手不及。不過，那些傳統大廠還是迅速做出了反應，奔馳、寶馬、大眾、保時捷、奧迪、賓利等品牌很快就放出了採用直播的形式發佈新產品。首先我必須要給他們點讚的是，雖說各自的線上發佈會並不在同一個地點，有在德國的，有在英國的，連時區都不一樣，但是最終這些品牌都協調了發佈的時間，沒有出現同時直播的現象，這在我們媒體的角度來講，非常感動，並且非常感謝他們並沒有讓我們準備更多的設備去觀看和錄製這些發佈會。
按照原來的發佈會時間表，每個廠家的直播時間基本在20分鐘以內，甚至更短，如果一切順利，所有的發佈會都能做到完美連接，甚至中間還有上廁所的時間。當第一個發佈會準時並且順暢的出現在屏幕上的時候，我甚至還有些激動。但是，很快我的這份激動就被焦慮所代替，因為當第二場發佈會開始之後，卡頓就成了它的主旋律，而且一卡可能就會有幾分鐘，整個發佈會被拆的七零八落，更慘的是，這個發佈會最終沒有看完，因為已經到了第三場發佈會開始的時間。
奔馳雖然已經考慮到這一點，做了一輪境內轉發，但還是無濟於事，邁凱輪更慘，直接在一個國內“不存在”網站平臺上進行直播，直接考驗媒體們的技術能力。
總的來說，由於這些大廠的直播信號多數來自境外，由於某些大家都懂的原因，卡頓現象很容易出現，在後來我已經不是特別在意了，能夠完整錄製下來，成為了我的首要目標。
在信號卡頓的現象上，國內廠商的直播就會做得更好一些，在三月份我參加的4場直播中，還沒有出現信號卡頓的問題。因為與國際品牌的境外直播不同的是，國內車企會選擇在很多的平臺做直播，而“線上日內瓦”中的國際品牌更多的只有一個直播鏈接。直播的平臺多，就能在很大程度上解決信號卡頓的問題，這一點我們中國企業的確有優勢。
誰的內容受媒體喜歡？
無論是國際品牌還是中國品牌，他們的每一場直播更多的關注都來自於各個媒體。但是，誰更懂得媒體需要什麼內容呢？這裡我可以很負責任的說，我們中國品牌還得向國際品牌學習。
無論是車展，還是新品發佈，媒體更需要獲得的是最直接有效的信息，視頻媒體要求更苛刻，需要更多的產品畫面。可是，在我觀看了這幾場國內品牌的直播之後，我只能說他們真的不會站在媒體或觀眾的角度去考慮。這裡我就不一一點名究竟是哪個廠商，用ABCD來代替。
A品牌與那些國際品牌一樣沒有呈現在日內瓦車展上，但最終也沒有和其他國際品牌一樣採用直播的方式第一時間發回信息，而是採用了相對傳統的微信群直播的方式，把媒體資料發放到微信群裡，達到了內容的共享。這個形式雖說有遺憾，但從提供的資料上看，基本可以滿足媒體的需求，但最大的問題是，亂哄哄的一個微信群，一條有效信息出來，會迅速被大量無效點贊掩蓋，想看發佈會？先爬樓去吧！
B品牌同樣遺憾錯過了日內瓦車展，最終選擇了線上直播的方式，並且做到了國內與國外的同時直播，這一點上比較不錯。遺憾的是，雖然發佈會時間很長，對新產品講解也比較透徹，但講解過程中，始終是人站在車邊或坐在車內，這完全沒有顧及媒體對素材採集的要求，感覺就像我們在車展現場想要拍攝，想讓前面那個擋鏡頭的哥們讓一讓，卻怎麼說也不停的那種抓狂。最有想要一個乾淨的全車畫面和內飾畫面都只能指望統一的官方素材了。
C品牌是最讓人失望的，整個發佈會多數時間是在講述PPT，比我們公司雲開會還累，我建議不如直接把PPT發給各個媒體，這樣會更清楚。
D品牌則改變了許多，沒有PPT，而是一場線下活動的直播，講解過程比較詳細，但多數時間鏡頭是朝著車內，而車內最主體的畫面確實滿滿當當的坐著4個人。這個直播如果是由媒體來做直接面向消費者的是一個好的形式，但面對幾百家媒體，這樣的直播和素材就會讓媒體很尷尬，這可是一個小時的直播啊。
當時的畫風是這樣的
沒有對比，就沒有傷害。回過頭看一看“線上日內瓦”車展中那些國際品牌的直播，他們就充分考慮了媒體的需求。雖說時長都很短，基本在15分鐘左右，但充分保證了素材的充分，即使有人不斷在邊上做解讀，但鏡頭中人出現的次數著實不多。我特別喜歡這樣的素材。
誰的直播受觀眾喜歡？
說完了媒體喜歡什麼，再說說觀眾喜歡什麼。這其實並不一樣。媒體喜歡的是可以二次加工的素材，觀眾喜歡的則是最直接的信息。從過去這段時間的直播來看，我們中國汽車品牌太希望把新產品所有的好都告訴消費者，就怕忘了什麼。
從國內外的直播內容上看，國內更注重的是講解，對於一款新產品真的是裡裡外外的講到透，一款車至少可以說上個半小時，廠家自己說還不行，還要請上幾個汽車界的KOL，或者是跨界的KOL，或者是這個明星那個STAR的，總之，哪怕細緻到一個螺絲是什麼材質的，到最後都有一種是不是還有點啥沒講的感覺。
全程看完，反而不知道重點在哪裡，至少也學學李佳琦啊。
而國外對產品的介紹只會說一些關鍵技術點，讓新產品的信息更加聚焦，基本一個新車講解最多10分鐘內搞定。其實，兩種形式的不同主要針對觀眾的專業素質的不同。從對汽車的瞭解上來說，歐美的消費者對汽車的認知更加豐富和深刻，這一點是我們廣大的中國消費者暫時還比不了的。所以，我們中國廠商的產品介紹就要事無鉅細的全盤拖出，甚至還要講為什麼1+1=2。而對歐美消費者來說，能夠知道新產品發生了哪些變化就足夠了。
另外，國際品牌的直播過程中，領導講話的環節少之又少，更多的時間都會留給工程師，而我們中國汽車廠商的發佈會，領導講話會成為一個重要的組成部分，甚至看多了你會感覺這是品牌替領導在雲時代找感覺的另一種方式。
但我相信幾乎沒有消費者會關心汽車品牌的總經理的名字，這車好在哪兒可能才是最關心的。
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