留三分正經謀生
作為一個駕駛手動擋超過10年老司機，手動擋車輛開了15萬公里直至最後處理，從未更換過手動擋離合器片，談一談自己的看法，我認為手動擋換擋速度快一點比較好！開手動擋最有優勢的地方就是換擋速度快，沒有延遲，講究的是隨心所欲，這是開手動擋汽車比較好的地方，如果我們慢悠悠換擋，本身就浪費了手動擋的潛能！
如果在新手基礎上完成蛻變之後，我們會發現1-2-3-4-5-6檔位換擋期間，習慣性的一氣呵成，不喜歡有頓挫有延遲換擋，對於有些換擋有卡滯的汽車，真的是想都不想開，直接pass，手動擋開車最重要的是換擋速度，各檔位吸入感，開車時有沒有脫檔現象，老司機都不希望這樣的事情發生！
手動擋換擋快不僅體現在駕駛樂趣上，對於手動變速器耐久性也有好處！如果開過手動擋的司機都應該有相關經歷，比如開手動擋時，如果換擋必然踩離合，如果換擋速度慢，我們離合器處於半聯動的時間也較長，這是習慣性使然，長期以往，手動變速器離合器片很容易被磨損，估計車輛開個7、8萬公里就需要換離合器片啦！
手動檔換擋慢，最大的弊端就是車輛動力中斷時間長，車速下降較快，在行駛過程中車輛換擋中斷動力，加上半聯動時離合器片磨損情況，很容易造成較高的燃油消耗，同時不利於形成良好的駕駛感，這樣的駕駛習慣，您喜歡嗎？
“汽車概況”認為，駕駛手動擋車輛，必須要快速換擋，這樣才有利於形成較低的油耗，保證良好的動力銜接，同時還有利於延長變速器使用壽命，你是怎麼認為的呢？歡迎留言評論！
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汽車概況
國家二級教練，金牌教練，專注於駕校培訓考試和安全駕駛十餘年，與您分享，希望可以幫到您。
手動擋駕駛極具樂趣，就來自於換擋的操作，和駕駛中全方位的配合。單獨就換擋而言，無特殊情況處理，講究快、準、穩、逐級。
快:換擋拼的就是手速，當速度過快需要加檔而沒有及時加上的話，超負荷運轉；當速度過慢需要減檔沒有及時減下去的話，動力體現不足。
準:換擋有兩個重要的配合，一是離合器必須要踩到底；一是吃檔必須要準確。一旦檔位換錯，就會出現速度和檔位不匹配，甚至降低車輛使用壽命。
穩:換擋的時候不要著急，更不需要加太大力量，找準位置，輕輕的推入或拉進就可以了。
逐級:一般來講，沒特殊情況最好不越級加減檔。越級加檔只能說明油門給的太大，車輛在低檔高速運轉；越級減檔速度沒降下來，車輛在高檔低速運轉。都是速度和檔位不匹配的兩種具體表現。
對此，歡迎您指正、補充和點評。
駕學導師
手動擋汽車，換檔的基本要求就是“乾淨利落，不拖泥帶水”。也就是說，開手動擋汽車換檔的時候，一定要果斷迅速，手腳麻利。這樣，才能保障車輛平穩行駛，保障乘坐的舒適性。
當你在行駛的過程中，需要加檔的時候，換檔的速度就要快，如果在空檔停留的時間長了，車速度就會下降，加檔就會導致車輛頓挫，會給發動機帶來負擔。如果是減速的時候，換檔快慢就問題不大，只要你根據車輛的速度，掛入相應檔位就行了。
換擋應注意幾點： 1、換檔時，兩眼應注視前方，不要低頭看檔位。 2、換檔時，離合器一定要踩到底，否則就會打齒。3、當掛不進擋時，可將離合踩到底不一點油，然後再掛檔不要強拉硬推。 3、換擋結束，左腳要放到休息區，不可閒置在離合器踏板上。4、一般情況下不要越級加檔，但可以越級減檔。5、汽車完全停止後方可掛倒擋，否則就會損害變速箱。
換擋是一項技能，講究時機和技巧，學會正確選擇擋位和在恰當的時間換擋不僅可以省油，減少經濟成本，而且可以減少機械的磨損，延長愛車的壽命 。美麗的紅楓葉
手動擋車型能否熟練掌握換擋技巧是駕駛水平的參考之一，這實際上就是對離合器的熟練程度，通常情況下隨著駕駛水平的提升換擋速度會越來越快，這似乎能在一定程度上說明換擋速度快了更好，實際情況如何下面就具體來了解一下。
手動擋車型的換擋過程對於動力而言是一個斷開再連接的過程，踩下離合器以後發動機與變速箱分離，此時發動機處於空轉狀態，換擋速度越慢空轉時間會越長，顯然就會造成燃油的浪費，而且這個過程中車輛處於滑行狀態，沒有動力輸出車輛也無法得到加速，因此綜合來看的確是換擋速度越快越好，所以很多自動變速箱都在追求極快的換擋速度，目的就是為了流暢的動力銜接和更加經濟的油耗，那麼手動擋車型如何實現更快的換擋呢？
快速換擋真正的技巧並不在於用手撥動擋杆的速度有多快，而且對於離合器的把握，車輛起步完全鬆開離合器以後，發動機和變速箱輸入軸轉速是同步的，踩下離合器以後兩者分開，由於發動機本身帶有制動效果轉速下降更快，然後是手動換擋松離合器，這個時間越長兩者的轉速差就會越大，以升擋為例，如果發動機轉速低為了快速完成整個換擋過程而快松離合器，那發動機就會產生一個制動效果，從而使得整車出現一種拉扯感，所以轉速的匹配很重要，要麼手動快速撥擋杆快松離合，或者鬆開離合器之前適當補一腳油門，這更多的就需要經驗來操作了。
快速換擋不僅僅是看起來水平高，實際對整車的油耗、動力都有好處，也許說著感覺有些麻煩，不過實際開的多了，這些技巧也就慢慢掌握了，當然個別情況下也不需要換擋多快，比如堵車時不瞭解前方路況，下一步也不知道該升還是降擋，所以換擋慢些也就無所謂了。
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作為一個駕駛手動擋超過10年老司機，手動擋車輛開了15萬公里直至最後處理，從未更換過手動擋離合器片，談一談自己的看法，我認為手動擋換擋速度快一點比較好！開手動擋最有優勢的地方就是換擋速度快，沒有延遲，講究的是隨心所欲，這是開手動擋汽車比較好的地方，如果我們慢悠悠換擋，本身就浪費了手動擋的潛能！
當你在行駛的過程中，需要加檔的時候，換檔的速度就要快，如果在空檔停留的時間長了，車速度就會下降，加檔就會導致車輛頓挫，會給發動機帶來負擔。如果是減速的時候，換檔快慢就問題不大，只要你根據車輛的速度，掛入相應檔位就行了
換擋應注意幾點： 1、換檔時，兩眼應注視前方，不要低頭看檔位。 2、換檔時，離合器一定要踩到底，否則就會打齒。3、當掛不進擋時，可將離合踩到底不一點油，然後再掛檔不要強拉硬推。 3、換擋結束，左腳要放到休息區，不可閒置在離合器踏板上。4、一般情況下不要越級加檔，但可以越級減檔。5、汽車完全停止後方可掛倒擋，否則就會損害變速箱。
另外，對於老司機而言手動擋的車型駕駛起來非常有樂趣，而操控的感覺就是通過以擋位的切換中體現出來，尤其是高速擋位非常多的車型，更是給與了駕駛者更多的選擇判斷空間，久而久之為了保證換擋快速而且穩妥，多數的老司機都採用兩腳離合器的換擋模式，所謂兩腳離合器就是第一腳踩下離合，摘空檔，然後放開離合到一半的時候，迅速再次踩下，然後同時掛入新擋位，這樣的操控的好處在於讓車輛換擋更為平順，而且減少那種直接掛入擋位的誤操控。
AUTO老司機
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本文觀點：換擋快慢主要還是依據個人習慣，過快過慢都不好，其實從踩下離合器到換擋再到抬起離合器保持在2秒左右算是正常速率。過快需要發動機頻繁進行急加速來提升車輛行駛速度配合換擋使油耗增高，過慢離合器分離時間過長，損失了發動機的傳動功率同樣油耗增高，而且增加了離合器的工作負荷。
首先，換擋過快雖然感覺比較爽快，很像是在駕駛賽車比賽，可以偶爾為之增加一些駕駛樂趣，不過還是不要養成習慣的好，畢竟我們的車都是民用乘用車不是賽車，賽車為了比賽是可以忽略所有可以忽略的舒適性，經濟型，甚至是長久的耐用性，只要可以完成一輪比賽就行，這也是為什麼各種汽車賽事無比燒錢的原因所在。換擋過快時，首先為了升檔首先要讓車速的提升速度和你的換擋頻率基本一致，所以你換擋越快就需要更加高頻率的急加速讓發動機帶動車輛極速提升速度，這種急加速行為對於油耗來說就是最大敵人。之後你還需要降檔，同樣追求快速換擋降檔時車速也需要同步儘快降低，此時就需要大力急剎車，這除了浪費動力外，對於制動系統的磨損也是非常大的。
其次，換擋過慢雖然避免了過快的一些問題，但也是不正確的。過慢的換擋過程會增加離合器的工作負荷，增加其磨損程度，降低離合器的使用壽命。同樣的，換擋過程太慢也會增加發動機和變速箱斷開連接的時間加長，使發動機的傳動效率過多的損失，照樣會讓油耗增高。
所以說快速換擋可以偶爾為之增加駕駛樂趣，但儘量不要成為習慣，包括換擋過慢。建議整個換擋過程保持在2秒左右即可。
希望我的回答能夠幫助到你。
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個人認為手動擋換擋速度快一點比較好！開手動擋最有優勢的地方就是換擋速度快，沒有延遲，講究的是隨心所欲，這是開手動擋汽車比較好的地方，如果我們慢悠悠換擋，本身就浪費了手動擋的潛能！如果在新手基礎上完成蛻變之後，我們會發現1-2-3-4-5-6檔位換擋期間，習慣性的一氣呵成，不喜歡有頓挫有延遲換擋，對於有些換擋有卡滯的汽車，真的是想都不想開，直接pass，手動擋開車最重要的是換擋速度，各檔位吸入感，開車時有沒有脫檔現象，老司機都不希望這樣的事情發生！
快:換擋拼的就是手速，當速度過快需要加檔而沒有及時加上的話，超負荷運轉；當速度過慢需要減檔沒有及時減下去的話，動力體現不足。
準:換擋有兩個重要的配合，一是離合器必須要踩到底；一是吃檔必須要準確。一旦檔位換錯，就會出現速度和檔位不匹配，甚至降低車輛使用壽命。
穩:換擋的時候不要著急，更不需要加太大力量，找準位置，輕輕的推入或拉進就可以了。
- 換擋過慢雖然避免了過快的一些問題，但也是不正確的。過慢的換擋過程會增加離合器的工作負荷，增加其磨損程度，降低離合器的使用壽命。同樣的，換擋過程太慢也會增加發動機和變速箱斷開連接的時間加長，使發動機的傳動效率過多的損失，照樣會讓油耗增高。
甘肅萬通汽車學校WT
不過在具體的操作中，一定要在發動機轉速和時速匹配時。當換檔時發動機轉速和時速不匹配時，就要降檔或者以離合器來調節。舉個簡單的例子吧：上坡換檔時一定要快，雖然發動機轉速可以用不松油來解決，但坡度越大阻力越大，離合踩下去後輸入動力為零，時速掉的快，如果換檔速度跟不上，就要以最快的速度降檔，然後以半離合＋大油門來提速，等到速度匹配時才能完全松離合。如果時速度已經掉下來了離合還放的快，就會憋熄火。當然，如果坡度不大時速掉的不快，不用降檔直接半離合調節就好。所以上坡路不論加減檔，換檔一定要快，不然會很傷離合。
平路倒是無所謂，空檔滑行一段也沒什麼，不過記住換檔一定要乾脆，不能拖泥帶水，半離合狀態很消耗離合片，不能時間過長。下坡路一般是降檔的多，為了安全起見，不能滑行，滑行時ESP啥的會失去作用，所以降檔速度也一定要快。
燚火源之神
另外，對於老司機而言手動擋的車型駕駛起來非常有樂趣，而操控的感覺就是通過以擋位的切換中體現出來，尤其是高速擋位非常多的車型，更是給與了駕駛者更多的選擇判斷空間，久而久之為了保證換擋快速而且穩妥，多數的老司機都採用兩腳離合器的換擋模式，所謂兩腳離合器就是第一腳踩下離合，摘空檔，然後放開離合到一半的時候，迅速再次踩下，然後同時掛入新擋位，這樣的操控的好處在於讓車輛換擋更為平順，而且減少那種直接掛入擋位的誤操控。
長城汽車金融
我們駕駛本的的背面標有c1c2,那怎樣來區分呢,C1是駕駛小型汽車手動擋車型，而C2只能駕駛自動擋汽車。但是現在科技的進步，人們對物質生活要求越來越高，所以很多人在買車的時候都會選擇操作簡單的自動擋汽車，反而手動擋很少見。只有一些熱衷於追求駕駛樂趣老司機，享受那種人車合一感覺的人買車的時候選擇手動擋。
自動擋車型操作相對簡單。俗稱傻瓜式操作。但自動擋車型操作無論怎麼簡單方便。但還是有很多人會選擇手動擋車型。因為手動擋車型的駕駛體驗感，自動擋車型是體驗不到的。手動擋車車型需要我們自己根據車速轉速來手動控制檔位，而自動擋車型是完全是由行車電腦自動匹配檔位的，開手動擋車型要掌握好油門和離合的控制。那麼開手動擋車，換擋速度快好還是慢好呢？
我作為將近十年駕駛手動擋的經驗告訴大家：穩.準.快其實就換擋速度而言越是換擋慢，越容易產生頓挫感切速度也隨之丟失，因為車輛在空檔那個時間段是處於一個真空地帶，特別在高速超車的時候，多數換擋都是從低速擋到高速檔位，發動機本來在3000轉的時候就可以換入高速擋位，如果時間慢了只能在2500轉的時候切入擋位，無形中喪失了不少速度。
如果換擋速度慢，離合器片也磨損的快。因為你在高速行駛的時候發動機的都在2500轉以上，如果你換擋速度慢，那麼你的腳踩在離合器上的時間越長，我們離合器處於半聯動的時間也較長，這是習慣長期以往，手動變速器離合器片很容易被磨損，估計車輛開個7、8萬公里就需要換離合器片啦！會導致離合器快去磨損壞掉，以上是我個人觀點，如有好的見解歡迎留言區討論。
