年關將近，機票漲價，火車票難搶，自駕就成了許多人回家過年的唯一選擇。那些手持資金準備購車的消費者，這篇文章值得你看。
本篇文章推薦車型，主要關注動力、舒適性和空間這三個維度。
因為回家路途遙遠，許多人要在高速奔馳3個小時以上，邦哥同事開車回家開車將近9個小時，所以動力要夠、底盤不能太硬，且空間要寬敞，能夠裝下年貨就成了必要需求。
華晨寶馬3系 325Li：29.39-40.99萬（2020款優惠12.15%）
第一輛首推車型就是目前豪華中級車市場中的熱門選手——華晨寶馬3系 325Li（文中簡稱3系），新車上市之初，很多人對其褒貶不一，說它已經不是那個3繫了，但經過市場的驗證還是那個詞“真香”。
而對於3系，邦哥覺得它更好了。
市場是變化的，消費者的喜好也是在變化的，有多少人會經常去賽道，又有多少人會經常去跑山。對於那些普通消費者來說，只是需要一輛更豪華、更舒適的車，能滿足日常通勤和商務需求即可，而3系完全滿足。
寶馬新一代設計語言是成功的，豪華、精緻、動感，但依然能讓你第一眼就看出來這是寶馬。車內在保證豪華感的同時，通過精緻細節的點綴和BMW iDrive 7的裝扮，使得3系進化徹底，在感官部分對科技的詮釋更加獨特，會讓你驚詫這竟然是一輛3系。
此外，2961mm的長軸距更是讓車內空間寬敞無比，那怕是乘坐4人長時間高速行駛，也能夠提供不錯的乘坐舒適性。
3系325Li搭載2.0T發動機，最大馬力為184Ps，動力充沛絕對滿足高速行駛。同時新車底盤調校，在運動和舒適之間找到了平衡點，且隔音表現也非常不錯，對於絕大部分消費者來說，都是非常友好的。
上汽通用凱迪拉克 CT6：37.97-69.90萬（2019款優惠21.72%）
上汽通用凱迪拉克 CT6（文中簡稱CT6）定位豪華中大型轎車，對手為寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級等，對手的強勁讓CT6感受到了委屈。
就CT6的綜合性能來看，並不比對手差。而委屈的原因，只是因為品牌以及保值率等問題，讓消費者愛不起來。
目前2019款CT6優惠還是非常可觀的，28T車型最大馬力為241Ps，這樣的動力表現在高速上行駛毫無壓力。同時作為中大型車的CT6在空間上自然非常充裕，且底盤調校適中，能夠吸收路面多數震動，在面對較大起伏時也能很好的化解。
此外，作為美系豪華車型，CT6的隔音是本篇文章中三款車型中最為出色的。除整車在材質用料上的考究外，配備的BOSE音響擁有ANC主動降噪技術，這是全系標配的。安靜、有力、夠豪華，開這樣的車跑高速能不舒服麼。
廣汽本田 冠道：22.00-32.98萬（優惠4.5%）
相信大家看到廣汽本田 冠道（文中簡稱冠道），肯定會說“你拿一個本田車跟我說舒適、安靜，這是在開玩笑麼？”
邦哥要說的是，在30萬以內這個價格區間，除冠道和UR-V這輛兄弟外，你很難在找到空間這麼大的車型。同時，冠道也是目前國內在售本田車系中，舒適和隔音表現尤為突出的一款車型。
首先，邦哥要明確的是，如果你有購買冠道的打算，必須選擇370TURBO版本，也就是搭載2.0T發動機的版本。
本身冠道整體的隔音表現還是非常不錯的，車內大量的軟質材料和皮質，為車主提供了非常不錯的質感。如果你選擇1.5T版本，那發動機的怒吼會瞬間打破平靜。
值得關注的是，冠道的座椅非常柔軟，可以說完全不輸日產的“大沙發”。在搭配堪稱變態的超級大空間，以及更偏向舒適的底盤調校，冠道絕對能夠為你的長途之旅提供非常好的使用感受。
最後：長時間的高速行駛，本身就是非常枯燥的，如果車輛的動態感受過於敏感，會加速身體產生疲勞感。
這三款車型在動力和舒適性部分表現都是非常值得肯定的，只是在多媒體部分，3系和CT6更有優勢，且均支持蘋果CarPlay。冠道整體UI設計風格比較陳舊，且在互聯部分有些跟不上時代，至於如何選擇就看您的側重點了。
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