進入到2020年之後，我國油價相比之前出現了較大回落。一方面是由於疫情的緣故，國內工廠“停工”了一段時間，和人們出行的減少，國內油品的需求量也隨之減少了很多。還有一方面就是，近期國際油價的不斷下跌，也成為了我國國內油價下跌的“動力”。
不過隨著我國逐漸復工，人們出行量增加，我國對於油品的需求量也隨之回升。在2020年3月3日24時，我國油價進行了2020年第四次調整。原本大家估計這次國內油價或將上調，但最後卻“擱淺”了。雖然那一次油價調整“擱淺”了，但對於廣大車主來說，無疑是一個好消息，可以繼續享受“低價油”一段時間了。
進入到了2020年之後我國油價先後經歷了4次調整，分別在1月14日、2月4日、2月18日和3月3日的24時。而這4次油價調整，呈現了“2跌2擱淺”的狀況。雖然只是經歷了2次下跌，但如今我國國內油價，相比之前算是處於“低點”了。
按照我國油價調整的“規律”，下一次我國油價調整將會在3月17日24日開啟。隨著我國下一次油價調整不斷臨近，廣大車主擔心，這次油價會不會上調?
國際油價“大跌”
近期國際油價可以說是“慘淡一片”，已經連續多天大跌了。在3月9日時，布倫特原油早間開盤一度大跌31%，隨後收窄跌逾20%，最低時觸及31.02美元/桶，創下1991年1月以來最大跌幅。而在之前一個交易日，布倫特原油已經大跌了10%。
從表面原因看，是上週五歐佩克與俄羅斯談崩，無法達成進一步減產150萬桶/日的協議。此外在上週六，沙特通過降價、增發等手段，進行“油價戰”。
對於這次國際油價的大跌，相關專家也表示，是受到“連鎖反應”影響的。首先是因為受到需求萎縮帶來的壓力，之後各產油國為保障自己的收入，打破了之前大家約定好的“減產協議”。
不少產油國甚至直接選擇增產，來確保自己的收入。之後其他產油國紛紛行動，於是就造成了國際油價不斷下跌的局面。還有一部分原因，是因為全球疫情的影響，也在一定程度上“影響”到了國際油價走勢。
不過專家也表示，從長期來看疫情對於全球的影響，會逐漸減弱，到時候國際油量需求會逐漸恢復。因此可以看出，近期國際油價的不斷下跌或是暫時性的，一定程度上也是“恐慌”造成的。國際油價，或將在2季度之後逐漸反彈。
“5元時代”要來了?
國際油價不斷下跌，對於國內的廣大車主來說無疑是“好消息”，這無疑是加大了下一次國內油價下調的概率。下一次國內成品油調價窗口，將會在3月17日24時開啟。
專家表示，按照現在國際油價的情況，預計我國成品油價或將出現一定回落。甚至一些地區，或將重現“5元時代”。對於廣大車主來說，無疑是好事。
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