最近，蘇州和南通“互動”頻頻。
“不要等追兵踩到了腳後跟再努力”。3月5日蘇州全市作風大會上，江蘇省委常委、蘇州市委書記藍紹敏在講話中，東看上海、西看南京、南看深圳、北看南通，以四面八方的視角，向全市幹部們釋放出滿滿的危機感。
為什麼是南通？蘇州和南通的上一次“交集”，始於“上海第三機場”。此前，面對上海兩個機場趨近飽和狀態的現實，有專家建議，上海應當在現有基礎上再增加1.5個虹橋機場和1個大型通用機場。為此，周邊眾多兄弟城市展開爭奪，其中尤以南通和蘇州最為積極。要知道，建設機場是蘇州人民多年來的“夙願”。去年初，全國兩會期間，全國人大代表、蘇州市長李亞平就曾提出：“懇請支持規劃建設蘇州機場，並儘早將其列入國家相關規劃之中。”然而，隨著《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》對外公佈，南通新機場規劃建設被列入其中，成為上海國際航空樞紐重要組成部分。眼下，南通新機場已被列入2020年江蘇省重點項目之儲備項目。
面對鐵路方面的短板，南通也在行動。按規劃，今年南通與上海的交通將登上新臺階。去年，滬通長江大橋已經實現合龍，預計今年投入使用。這座大橋帶來的是滬通鐵路和通蘇嘉甬鐵路。不僅如此。未來幾年在西面和東面，南通的觸手也將進一步延伸。眼下，北沿江高鐵也已列入江蘇2020年重大項目實施項目名單中。由此，南通可從幾乎是南北縱向上的交通“盲點”蛻變為重要“節點”，南北兩條臂膀終於得以張開。
而這次，藍紹敏點到南通時提到，今年南通製造業投資目標達到2000億元，“比蘇州還多了500億”。南通的野心不僅於此，在其去年印發的《關於加快培育先進製造業集群的實施意見》中定下的目標是：2020年，力爭全市制造業產值突破1.7萬億元。2025年，集群在全球產業分工和價值鏈中的地位明顯提升，力爭全市制造業產值突破2.7萬億元。
正如藍紹敏在蘇州全市作風大會上所言，“別人不是在那等、在停滯、在不作為，我們一定要警醒起來，行動起來！”儘管南通在先進製造業上與蘇州相比，還具有明顯距離，但兩座環滬城市的競爭火花已到眼前。
閱讀更多 熊二在西太湖 的文章
