昨天給大家講過，市場需要走震盪，即反彈後還會再跌下來，跌下來後再反彈，以此反覆構築震盪平臺底部。因為這種斷崖形態結構需要消化一下，所以指數大概率短期反彈，中期調整震盪，長期看多。由於隔夜美股的暴力反彈，A股早上彈得更兇了，但創業板2天最高反彈8%左右，這個位置基本反彈到位了，所以市場後續是回調預期而不是反彈預期了。盤中，日經指數由漲回落到跌1.2%左右，恆生指數也是衝高回落，如果今晚美股下跌，大概率能驗證A股後續回調的思路。
目前新基建中最強分支是5G，多家券商機構分析師認為，逆週期政策大概率會持續加碼，在加碼基建的同時，以5G網絡為基礎的“新基建”將成為重點，在需求端，信息化建設是提高生產效能的最強動力，在此次疫情爆發期間，信息化的需求和應用都得到廣泛重視。消息上，在5G等新基建加快推進的大背景下，三大運營商有望啟動5G二期招標。“這兩週都在忙5G二期招標事宜，預計內部的前期準備工作下週完成，啟動招標可能會在4月份。”某運營商內部人士向記者表示。另有運營商告訴記者，傳輸網招標發標在即，預計最快會在3月上旬公示。
5G內部其實有好幾個分支，整個板塊更是超100家股票，接下來整體普漲不現實，也會去輪動。
1）5G第一個分支是廣電系。消息上，全國有線電視網絡整合和廣電5G建設一體化發展工作啟動。但這個消息不算新消息，埋伏資金應該不少，所以這個分支謹慎考慮。天風證券研報表示，當前廣電上市公司市值合計1422億（其中東方明珠、電廣傳媒包括部分非廣電相關業務），考慮控股股東換股，推斷新成立股份公司市值2000億左右，而現有三大運營商市值1.6萬億；
2）5G第二個分支是車聯網。作為 5G 應用的重要領域之一，2020 年有望成為智能網聯汽車產業落地的元年。華泰證券預計，在車內裝備中，2020年前後裝聯網設備市場規模超過210億，在智能化道路基礎設施規劃建設方面，2020-2025年城市道路和高速公路智能化改造市場規模超過1400億元，年均建設量為287億；
3）5G第三個分支是走硬件，如PCB，射頻芯片。安信證券研報表示，半導體和PCB下游應用廣泛，均有大週期品屬性。他們長期看好網絡流量帶動的數據中心及服務器產業鏈，結合服務器元件價值量、技術迭代以及行業格局，他們認為半導體和PCB有望藉助本輪5G的大週期，迎來行業高增長。
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