近年來，隨著城市化的進程加快。環境問題也日發成為我們關注的焦點。汽車保有量的日益增加，也給排放汙染治理增加了相應難度。而除去汽車之外，非道路移動機械也廣泛應用，隨之而來的大氣汙染問題更加日益突出。
近日，《北京市機動車和非道路移動機械排放汙染防治條例》已由北京市第十五屆人民代表大會第三次會議於2020年1月17日通過，將於2020年5月1日起正式施行。
很多小夥伴們對於非道路移動機械還 不 熟 知，其 實 這 些 也 是 我 們 日 常 生 活 中 經 常 可 以 見 到的 。非道路移動機械，是指裝配有發動機的移動機械和可運輸工業設備，包括工程機械、農業機械、材料裝卸機械、機場地勤設備等，挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、高空作業平臺、叉車等都包含在內。
2020年1月17日，北京市通過《北京市機動車和非道路移動機械排放汙染防治條例》，將全面強化機動車和挖掘機、推土機等非道路移動機械“移動源”汙染防治，對未統計的“移動源”柴油機械將繼續核查，條例於2020年5月1日起正式實施。
據相關部門估算，北京目前該類移動機械共約6萬至8萬輛，將全部採取非道路移動機械信息編碼登記制度，在北京使用的非道路移動機械必須進行基本信息、汙染控制技術信息、排放檢驗信息等信息編碼登記。未經登記或未如實登記的，由生態環境部門責令改正，每臺處罰5000元。
《條例》主要分為總則、預防和控制、使用、檢驗和維護、區域協同、法律責任、附則等六章共51條內容。其中，不僅明確了相關責任主體，還著重對推廣新能源汽車、加強機動車和重型車排放汙染治理作出規定。
江湖君就給大家來看看《條例》中特別重要的幾條。
第七條指出，北京市採取財政、稅收、政府採購、通行便利等措施，推動新能源配套基礎設施建設，推廣使用節能環保型、新能源機動車和非道路移動機械。新能源機動車通行便利的具體規定，由市交通、公安機關交通管理和生態環境部門共同制定。
北京市鼓勵用於保障城市運行的車輛、大型場站內的非道路移動機械使用新能源，採取措施逐步淘汰高排放機動車和非道路移動機械。
第十條指出，在北京市銷售的機動車和非道路移動機械的發動機、汙染控制裝置、車載排放診斷系統、遠程排放管理車載終端等設備和裝置應當符合相關環保標準。
在北京市銷售的重型柴油車、重型燃氣車和非道路移動機械應當按照相關環保標準安裝遠程排放管理車載終端。
第十二條指出，本市在用機動車和非道路移動機械的所有人、駕駛人或者使用人，應當確保裝載的汙染控制裝置、車載排放診斷系統、遠程排放管理車載終端等設備和裝置的正常使用。
任何單位和個人不得干擾遠程排放管理系統的功能；不得擅自刪除、修改遠程排放管理系統中存儲、處理、傳輸的數據。
這些都可以看出，推廣新能源配套基礎設施建設、推廣使用新能源機動車等才是現在的當務之急，也是節能減排治理汙染的現實需要。
除此之外，《條例》中的最大亮點就是首次在北京市此類地方法規中提出了“區域協同”的相關規範。“這是我國第一部區域協同統一對有關汙染防治作出全面規定的區域性立法。
其實面對排放治汙而言，並不存在區域治理，畢竟環境問題是我們全人類都面臨的一個大問題，只有一個好的環境，健康的空間，才能讓我們得以生存。除了北京市之外，全國各地也都紛紛出臺了非道路移動機械排放汙染防治管理條例，整治力度空前巨大。汽車和非道路移動機械的新能源化，也是未來最大的趨勢。
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