輝哥
整體來說會造成經濟格局重塑，有人歡喜有人愁，同時不利於新能源技術開發和應用，政治上會讓美國開始加速衰落，會加速多極格局形成。對個人就不說了，不是石油相關行業幾乎不會有多少影響。回過頭來看，這種低價石油不會維持多久，目前暴跌不過是供應方政治經濟博弈的短期效應。環保來看，不要以為用電就不會全球變暖，想想電是怎麼來的，能源環保化我覺得就是拿來騙人的，要不然能量守恆就是錯的
文旭26
原油大跌的原因
本輪油價下跌主要是由於需求不足，同時歐佩克與非歐佩克產油國沒能就原油減產達成一致，因而供需失衡格局將進一步打壓油價。
國際原油價格大幅下跌對行業的影響
石油天然氣
總體來看，我們認為國際油價從技術上已經進入熊市，不排除短期仍存在進一步下行的風險，但是油價的急跌有助於油市出清高成本產能，加速市場再平衡。油價下跌或給上游業務收入、盈利與現金流帶來壓力。
根據國家發改委的規定，當一攬子原油價格跌破40美元/桶時，國內汽、柴油最高零售價格不再下調煉廠端可能產生的超額利潤將計提風險準備金，央企由財政部徵收，地方企業由地方徵收。最近一次觸發該機制是在2016年，當時的情況是國有石油公司在上市公司層面留存了這部分超額收益，而由其集團母公司代繳，本質上相當於集團公司直接補貼了上市公司小股東。倘若未來油價跌破40美元/桶並再次觸發“地板價”機制，我們預計會由上市公司直接繳納風險準備金，因此我們認為該機制對國營煉廠的直接影響偏中性。然而，考慮到地方企業受地方徵收機關的監管力度遠低於國有石油公司，我們認為該情形下，地煉和民營大煉化有望從中受益。
同時，我們認為煉油板塊需關注1Q20潛在庫存損失。Brent年初以來已經下跌了近1/3；考慮到煉廠連續作業和移動平均法計算原油加工成本的特性，我們預計1Q20煉油行業或面臨較大的庫存損失；根據我們測算，年加工能力達2，000萬噸的煉廠，按1.5個月原油庫存規模計算，截止目前為止，潛在庫存損失可能達6億元。當然，倘若未來油價止跌回升，煉廠將重新享受低加工成本的優勢，取得庫存收益。
我們認為，油價急跌對中國油服板塊影響有限，海上油氣勘探與開發高景氣有望維繫。我們認為在中國政府“增儲上產”的能源戰略號召下，中國上游資本支出有望穩步增長，與油價短期波動脫鉤；其中海上油氣勘探與開發投入持續增長的確定性最強。
通常情況下，油價的下跌對於部分可以在天然氣和原油（LPG/HFO）之間切換的大工業客戶來說，會降低天然氣對其的吸引力，但是考慮到近期國家發改委要求提前執行淡季價格等政策，根據我們的監測，目前已經出臺相關政策的省市如果以2020年1月1號的實現氣價來算，平均降低了15%-20%，降幅約0.35元/立方米，所有降幅傳導至終端，有助增強天然氣vs原油作為燃料的經濟性，因此，我們認為油價波動對城燃短期影響有限。
我們提示投資者警惕油價繼續大幅回調；疫情持續時間與範圍超預期，需求復甦慢於預期的風險。
交通運輸
OPEC+會議談判失敗後布倫特原油期貨持續大跌，我們認為儲油需求的邏輯有望得到強化，建議積極介入油運板塊，主要基於以下幾點分析：
首先，儲油需求對於油運市場具有重大影響影響。從儲油需求形成原來看，分為被動（原油需求突發式下滑，產量調整需要時間，岸上儲油設施達到飽和後，被動用油輪儲油）與主動（油價大幅下跌，遠期升水，市場預期未來價格將顯著回升，引發投機或套利需求）。根據招商輪船年報，2008 年金融危機後國際油價回升期間，海上浮倉一度曾經高達1.1 億桶，租用了 55 艘 VLCC，佔當時總運力近 10%，對當時運價形成強力的支撐；2014年12月OPEC會議廢除產量配額導致油價暴跌，同樣引發儲大量儲油需求。
而OPEC+未能達成協議，使得儲油邏輯得到強化。2020年3月6日OPEC+會議談判失敗，既無減產延期，也不擴大減產，俄羅斯表示自4月1日起各國產量可不受限制。我們認為，這一會議結果將強化儲油需求的邏輯：1）短期產量可能增長，而需求受疫情影響仍然疲弱，因此需要更多被動儲油設施；2）油價可能存在進一步下跌風險，因此期限結構有可能進一步陡峭，則在油價探底之後儲油的套利或投機需求可能更加旺盛。船東也將受益於更低的燃油成本。
最後，我們認為油運板塊基本面向上，中美經貿協議有望帶來利好。我們看好2020-2021年油運板塊：預計週轉量需求增速3.8%、2.8%，高於運力增速2.5%、2.2%。供給端，我們預計新船交付逐年減少。需求端，我們預計美國原油出口將在管道和碼頭產能增長支撐下繼續增長。中美第一階段經貿協議中約定未來兩年中國新增從美國購買能源（在2017年基礎上）為524億美元。儘管由於疫情對國內需求造成一定的影響，我們也建議關注中國自美進口的進展：3月2日起國務院關稅稅則委員會開始接受自美進口商品（其中包括原油、LNG）市場化採購的關稅排除申請。
我們提示後續OPEC會議或OPEC+會議談判若達成減產，可能對運價形成利空的風險。
汽車及零部件
近期國際油價大幅下跌，2020年以來，國內成品油價格已在2月1日與2月18日兩個調整窗口進行下調，柴油價格（標準品）已累計下調805元/噸。根據國內成品油價格調節機制，我們認為近期國內柴油價格下調的概率較大（下一個調整窗口為3月17日），市場擔憂油氣價格差距可能縮小，影響天然氣重卡經濟性優勢，進而影響天然氣重卡的滲透趨勢。
燃料經濟性是天然氣重卡加速滲透的核心因素，在LNG價格較低、加氣較便利的區域，LNG重卡每萬公里營運成本節約達4000-7000元；在當前LNG價格較高的區域，LNG重卡每萬公里營運成本節約約為1000-2000元。
我們認為，油氣差價明顯縮小的可能性較小，天然氣重卡特別是LNG重卡仍可維持較高的燃料經濟性優勢。根據重卡保險數據，目前國內天然氣重卡中約95%是LNG重卡。LNG價格是高度市場化的，由於與石油在燃料領域有較強的競爭關係，歷史上其價格與原油價格呈現較強的相關性；自2015年國際油價回落至50-70美元區間以來，我國進口LNG價格與進口原油價格總體接近，隨油價波動。
化工
年初至今國際原油大跌超過30%，受疫情影響化工下游企業復工緩慢，化工品短期需求承壓，疊加成本端原油價格大幅下滑，近期化工價格指數不斷下降，3月6日生意社化工價格指數705，年初至今累計下跌4%，較去年同期下跌11%。分化工品看，年初至今與原油直接相關的基礎化工原料產品價格大幅下滑，僅化肥、螢石及氫氟酸、維生素、染料和部分農藥產品價格上漲。我們預計未來1個月，化工品整體價格中樞將跟隨原油下行。由於上游成本的下降，下游材料製品與新材料等子行業有望受益，相對看好農藥、磷肥、輪胎及電子化學品。但是也提醒投資者注意農化產品需求低於預期，電子化學品進口替代低於預期的風險。
圖表： 2016年至今Brent價格與生意社化工指數漲跌幅
圖表： 油價下跌期間化工子板塊相對收益
丶冥古宙
這兩天原油跌成了狗，這段時間大家都在聊原油，可是小白卻完全聽不懂在說啥，通俗語言解釋下原油如果繼續跌下去，會對這個世界產生什麼影響，會對我們的生活產生什麼影響。
事情的起因是3月6日，OPEC（石油輸出國組織）沒能達成減產原油150萬桶/日的計劃。做為國際原油產量兩個大國，俄羅斯和沙特阿拉伯談判談崩。沙特決定擴大原油供給來搶佔全球市場。原油這東西價格變化波動太大了，而且受影響的因素也很多。不要以為35美元已經很低了，其實據上次2016年最低點26附近還很大一段距離，也就是說只要沙特願意，價格還有很可能近一步下跌。
現在談一談對國際和我們日常生活的影響。首先是對股市的衝擊，昨日美國股市出現了歷史上第二次熔斷（暫停交易），上一次是97亞洲金融危機。美股自2月21日起，短短十幾日道瓊斯指數最大下跌幅度達到19%。接近技術分析裡的牛熊分界線。
其次除了全球股市之外，受到衝擊最大的就是大宗商品，原油是很多工業品的生產原料，包括石油，柴油，瀝青等。原油價格下跌，意味著以其為生產原料的工業品成本降低，價格也要降低。所以國內期貨商品全線暴跌。
還有對整個全世界經濟上行的壓力，很多企業由於各項支出成本的身高，再加上利潤的下降，就會出現破產。那麼下崗經濟停滯將會成為社會問題。
最後就是對新能源汽車的衝擊。本來世界經濟對新能源汽車是非常看好的。現在原油價格這麼低，新能源汽車必將會進入生產和銷售的寒冬。
反正國際原油的漲跌幅低於40美元以後對我們普通老百姓來說已經沒有什麼關係了。因為在2016年的時候，國家出臺相關文件，低於40美元的時候，國內的成品油價格不再調整。所以說只要國際原油在40美元以下，我們加的油都是固定的，價格不會再降了。
這些只是我個人對於市場和個人生活的經驗的一些判斷。不足之處還有很多，希望大家共同討論共同進步。
黃河入海口小舟
首先，以前美國是世界第一大的石油進口國，現在，美國是世界第一大的石油產出國。供求關係已與以前的大有不同，可以說已經倒置了。
其次、石油是世界各國通漲的一個很大的輸入因素，由為石油既能產生化學原料，又是運輸成本的一個大的組成，所以油價的大幅下跌，將拉低各國的通漲水平。
其實，通漲數據的通報是一個滯後的經濟數據，但對於市場來說，反而是一個超。預期的數據。很簡單，如果一個商品，今天賣10元，如果你知道它下週只賣9.5元，再下週只賣9元，只要你不是很緊著用，那我想大多數人會等兩週去省那10%的錢。但同時，這兩週糟糕的銷售數據，會迫使商家想辦法去促銷，尤其是一些有銷售數據公佈壓力的公司。如果降價促銷，可能又進一步強化價格會進一步下跌的預期，會進一步抑制銷量。所以，你會發現。通常滿大街在做破產清倉銷售時，買的人最少，經濟最差..................
老田論道
場分析指出，這意味著原油生產商正在從穩定原油市場轉向以市場份額為目標的價格戰。
分析指出，中東和北非目前的產量水平比2018年以來的峰值水平低約200萬桶/日，俄羅斯距離其峰值產量依然有一段距離。如果價格戰開啟，空間巨大。
別緻的大牛
對國內百姓生活沒啥影響，，汽油價格即使小降一點意義不大，，對股民交易員是個警惕，，國際恐慌來臨，，國內股市會因此得到一個良好的買便宜貨的機會。。。
阿研財道
原油大跌對個人而言是利好，因為汽油價格可以下跌了，對國家而言有利有弊，雖然進口便宜了，但兩桶油利潤也會下降很多，而兩桶油在我國排名是前列的。總體利大於弊
上善如水1974
對中國利好。對進口石油的國家利好。對出口石油國家利空。總起對於國際來說是好事。費用減少了。石油價格過低。美國會出手搞亂中東。以控制石油。抬高石油價格。不會一直低價的。
風眼明光
對老百姓一點影響都沒有！油價一直很堅挺
