疫情之下，消費者最關注的一個詞莫過於"防護"。各大汽車廠家在陸續對需要防護物品和救助的地區伸出援助之手後，在宣傳層面也開啟了一個"新紀元"：空調濾芯。諸如N99級防護等等"妖魔鬼怪"也如同雨後春筍般冒出，這裡，咱們先暫且不提所謂N99車輛的真實性和可行性。

在本篇文章中，我們先從合資品牌出發，一起探討各熱門車型在空調濾芯上的規格。本來打算按照熱銷車型一個一個分類，但無奈查詢起來太過費勁，而且很多車型在空調濾芯上基本通用，乾脆按照品牌來劃分。大眾、豐田、本田、別克、日產這些耳熟能詳的品牌在本篇文章中都會提及。

大眾系：空調濾芯基本相同

我們都知道，大眾有南北大眾，也就是一汽-大眾和上汽大眾，在空調濾芯上，目前市面上大眾產品的空調濾芯基本是由馬勒代工生產，全系產品均支持PM2.5活性炭過濾。

一汽-大眾原廠的空調濾芯代號為7XY，雖然和上汽大眾原廠包裝不同，但從支持車型來看，這個代號為7XY的空調濾清器基本支持目前大眾在售的所有車型，具體點說應該是30萬以下這個區間。包括南北大眾、進口大眾、奧迪、斯柯達在內的車型。

不論是SUV還是轎車，大眾系車型在空調濾芯的選擇上基本通用，不論是朗逸還是奧迪S3，使用的濾芯都是一樣的。

本田：最有良心？

在合資品牌中，本田在空調濾芯上的劃分較為豐富。"飛度系"，也就是都是基於飛度打造的飛度、鋒範、繽智這些車型採用的規格都一樣，另外，本田還會根據年份甚至是排量來劃分。

以排量為例，老款雅閣2.4L、3.0L以及現在的混動雅閣均使用不同的濾芯，冠道也根據1.5T和2.0T排量採用不同的空調濾芯，不過值得一說的是，MPV車型向來都採用專門的濾芯。

另外，本田的空氣濾芯基本都是溼式的，原廠特有的油性過濾網能更大程度的吸附灰塵，而且做工要比第三方品牌做得更好，這也是為什麼推薦本田車主去4S店保養的原因，想要省錢的話，可以在網上儘可能選購原廠空調濾芯自行更換。

豐田：全系通用

和大眾一樣，豐田在空調濾芯上也是"全系通用 "。不論是入門車型豐田致炫，還是大7座漢蘭達，大家採用的空調濾芯都一樣，甚至是普拉多也採用了相同的空濾。

停產的銳志、皇冠、凱美瑞、卡羅拉、RAV4、漢蘭達等等，大家採用的都是相同的空調濾芯，原廠即帶有活性炭過濾。但也有過因為想有更大出風量而採用不帶活性炭過濾空調濾芯的案例，有好有壞，各有取捨，並不算減配。

日產：劃分較細

和本田一樣，和其他幾個品牌相比，日產在空氣濾芯上的表現相對要好一些，當然價格也不便宜。

奇駿、逍客這些熱銷車型都有自己專用的空調濾芯；軒逸、騏達、藍鳥這些定位差不太多的車型均採用相同的濾芯，並且和啟辰D50 R50 M50v這些車型共用；稍微高端點的天籟、樓蘭、西瑪這些也用相同的空調濾芯。

值得一說的是，雖然日產按照車型定位採用不同規格的空調濾芯，但就算是軒逸，原廠濾芯也帶有活性炭過濾。

別克：一車一網？

別克基本分兩大陣營：SUV和轎車兩大陣營。英朗、君越、君威、科魯茲、邁銳寶、愛唯歐空調濾芯可通用，另外在國內市場熱銷的別克GL8一直以來都採用了專用的濾網。

由於別克進入國內市場較早，並且之前都賣的還算不錯，所以對相對較老的車型，基本都是一車一網。另外有趣的是，畢竟大家都基於上汽旗下，你會發現別克和個別寶駿車型在空調濾芯上通用，當然也僅限個別。

寫在最後

就目前幾大主流的合資品牌來說，大家在空調濾芯的採用上相對都還不錯，採用PM2.5活性炭濾芯的車型佔據了絕大數，對絕大多數車企來講，在空調濾芯的採用上，低端車型和高端車型會區分開。

就文中提到的幾個品牌來看，大眾和豐田在空調濾芯的使用上基本全系車型通用，本田原廠濾芯表現最好當然價格也不便宜。對消費者來說，是否去4S店做保養並不重要，重要的是選購優質的濾芯並做到勤換，推薦大家一萬公里或6個月自行更換一次空調濾芯。

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