疫情當前，眾多共產黨員慷慨解囊，為抗擊疫情熱心捐款。在北京航空航天大學，一位84歲高齡、有著66年黨齡的老黨員近日一下捐出30萬元積蓄，他是我國超輕型飛機事業的開拓者、原北航航空學院輕機室主任胡繼忠，也是“蜜蜂”系列飛機的總設計師。老人設計的飛機曾作為國禮贈送給新西蘭總理，他也是首個被國際航聯授予“FAI.Colibri獎狀”的中國人。
北航離退休教職工黨委書記查國清回憶，前段時間，接到了胡繼忠的電話。電話那頭，老人的聲音焦急而懇切：“國家發生疫情，我心裡很著急，決心捐款30萬元，請您一定支持幫助我實現這個願望！”
面對新冠肺炎疫情，中央領導同志帶頭為支持疫情防控工作捐款。在北航，眾多共產黨員積極踴躍響應，離退休黨員中就有1400多名捐款。不過，30萬元的數額還是讓查國清吃了一驚。
查國清委婉勸說他把錢留於養老急用。但胡繼忠不肯掛斷電話，再三懇求黨組織幫助他：“我中學時就加入了中國共產黨，至今已有66年的黨齡，我一輩子沒有向黨組織提出過任何困難，這次也是我第一次向黨組織求助，希望一定能幫我解決……”
胡繼忠家住校外，不久前從外地返京。居家隔離期間，他十分關注疫情，一直打聽如何捐款獻愛心。隔離期一結束，他立刻請求辦理進校園的相關手續。他腿腳並不靈便，上下樓時需要扶著樓梯慢慢上下臺階。工作人員幾次想前去攙扶，都被老人謝絕了。
按照流程辦理捐贈手續，簽完字後，胡繼忠終於鬆了一口氣。他激動地表示，感謝學校黨組織給了他這個機會：“讓我在疫情當前，能夠儘自己作為一名老共產黨員的微薄力量。”言語真誠，令人動容。善舉並非偶然。2013年，胡繼忠就曾拿出50萬元，支持航空學院開展學生科技活動。
在北航，許多人都對“蜜蜂”系列輕型飛行器有著或深或淺的印象，航空航天博物館中展示著它們的颯爽英姿。胡繼忠正是“蜜蜂”系列飛機的總設計師。
40多年前，看到農民們肩背手提噴灑設備在田間勞作的經歷，胡繼忠萌生了超輕型的農用飛機。從1973年起，他為自己訂了個十年規劃：前五年準備，學有關知識進行設計；後五年行動，造出飛機。到1976年，胡繼忠已經擬定出三種小型農用機的設計方案，並積累了大量的飛機設計資料，還學會了車、刨、鉗、焊等多種加工技術。
1978年，只用了五個月的時間，胡繼忠就設計出超輕型傘翼機，並取名為“蜜蜂1號”。
為何取這個名字？他解釋，“蜜蜂辛勤勞動，自己不覺得什麼。我們這些人整天忙碌，能為老百姓做點事，是我們的本分。我們的工作用蜜蜂釀蜜來比喻，是很合適的。”
自此以後，胡繼忠像上緊了發條鐘錶，不斷改進“蜜蜂”系列飛機的性能，一架又一架新機型被研製出來：
1982年4月，帶有普通機翼的“蜜蜂2號”超輕型飛機出爐；
1985年，“蜜蜂3號”超輕型雙座機獲國家科學技術進步三等獎；
1989年，胡繼忠率隊用三架蜜蜂3C飛機進行了一次橫跨中國的萬里編隊飛行，全程5100公里，開創了超輕型飛機長距離編隊飛行的紀錄；
1995年9月，胡繼忠團隊研製的共軸式無人駕駛直升機首飛成功，再次填補國內航空領域的空白。
幾十年來，胡繼忠和他帶領的團隊研製成了從傘翼機、單座、雙座和三座超輕型飛機、共軸直升機到熱氣飛艇和氦氣飛艇等20多種“蜜蜂”系列飛行器，這在全國高等院校中可稱為“奇績”。“蜜蜂”系列飛行器已廣泛應用於植保滅蟲、森林看護、警務巡邏、觀光旅遊、航空遙感等領域，並出口國外。
因為在推動超輕型飛機事業的發展所做的突出貢獻，胡繼忠被國際航聯授予“FAI.Colibri獎狀”，他是第一個獲此榮譽的中國人；航空部也先後授予他“有突出貢獻的中國青年科技專家”和部級勞動模範的光榮稱號。
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