鶴崗至大連高速公路縱貫黑、吉、遼三省，是國家高速公路“7918”網中9條南北縱線中的第一縱，也是國務院批准的《東北地區振興規劃》中重點建設的六大通道之一。項目建成通車後，吉林敦化至遼寧大連的車程由14個小時縮短至7個小時。這條經濟大通道加速了吉林省東部地區融入環渤海經濟圈，有機聯通了東三省資源豐富和經濟發達的地區，對推進東北區域經濟一體化具有重要意義。
鶴大高速公路小溝嶺至大蒲柴河段位於吉林省敦化市境內，起點為黑龍江省和吉林省交界的小溝嶺，終點為大蒲柴河鎮，線路全長151.5公里，由中國交建、一航局、中交路建共同參與實施。項目於2014年4月開工建設，2016年10月建成通車。
質量管控，打造“品質工程”
鶴大高速小溝嶺至大蒲柴河段項目是吉林省投資額最大、里程最長、區域生態最敏感、施工技術難度最大的高速公路建設項目。在工程建設中，項目建設團隊嚴格把控項目質量管理，不斷完善質量管理制度，加強試驗、測量以及原材料管控，對影響工程實體質量的環節進行重點檢查；積極開展質量通病治理，不斷優化施工工藝，工程質量管理取得顯著成效。
經檢測，橋樑、涵洞幾何尺寸控制準確，曲線流暢，混凝土平整、密實、光潔、美觀；隧道工程結構安全可靠，瀝青路面行車平穩舒適；綠化實現全覆蓋，互通區及隧道兩端採用保護原生植物的方式，極大提高了綠化觀賞性，實現工程與自然景觀完美融合。項目竣工驗收綜合得分96.5分，評價等級為優良，成功打造了精品工程、品質工程。
創新理念，建設“科技工程”
依託交通運輸部、吉林省打造“科技示範項目”和“綠色低碳公路主題性示範項目”的雙示範活動，項目建設團隊積極建設“科技工程”，大力倡導“綠色環保、節能降耗”的施工理念，成功應用了以超長樁旋挖鑽施工技術、克服堅硬地質靜壓植樁施工技術等為代表的建築業10項新技術9大類40項技術。其中，克服堅硬地質靜壓植樁施工技術是利用其特有的“除芯理論”，通過螺旋鑽鑽掘與靜壓相結合，解決了堅硬地質層常規振動錘無法施工鋼板樁的難題，實現堅硬地質層鋼板樁植樁施工。該技術為東北地區首次應用，也為以後類似工程提供了有益借鑑。
項目積極推廣應用四新技術，形成了多項自主創新成果，先後在《科技縱覽》、《中國港灣建設》、《公路交通科技》、《公路》等核心期刊發表論文100餘篇和專著5部，獲國家科技進步二等獎1項、中國公路學會科學技術一等獎2項、地方標準及行業標準12項、國家發明專利2項、實用新型專利39項。
節能環保，鋪就“綠色之路”
鶴大高速公路沿線粉煤灰資源豐富，在橋樑混凝土配合比設計中摻加粉煤灰代替部分水泥，實現對高速公路沿線工業廢料充分利用，節約能源、減少環境汙染的同時，降低工程造價，改善混凝土工作性能，提高混凝土耐久性。項目施工期間，共利用粉煤灰2.66萬噸。
利用破碎隧道棄渣生產碎石共計38萬方，分別用於路基填築、路面水穩材料、生態砌塊防護材料，降低了施工成本，減少了對環境的汙染及破壞，實現資源循環再利用。
在吉林寒區氣候條件下，混凝土的抗凍、耐久性是保證橋樑達到設計使用年限，減少橋樑病害及後期維修的關鍵指標，項目橋樑護欄底座和伸縮縫均採用抗凍等級F300級的抗凍耐久混凝土。在抗凍耐久混凝土配合比設計中，項目持續優化礦料級配，反覆調整膠凝材料用量，對不同結構採用單摻粉煤灰或復摻硅粉加膨脹劑，同時採用引氣型聚羧酸高性能減水劑和低水膠比，恰當引氣等技術，經過抗凍性、抗滲性等耐久性指標檢測，均優於設計要求。
項目先後榮獲2016年度中建協“全國建築業綠色施工示範工程”，2017年度中國交建優質工程獎、吉林省公路勘察設計協會優秀設計獎，2019年獲得中國建築業協會中國建設工程魯班獎。
來源：安全質量環保（QSHE）監督部
閱讀更多 中國交建 的文章
