很多車迷都認為保時捷是「神車」，911系列永遠有著良好的口碑和說不完的故事，但是如果說保時捷的起源，可能真正瞭解的人並不多，今天我們就趁著保時捷356光影日來探尋歷史上第一輛保時捷——保時捷356。
關於保時捷356是不是歷史上第一輛保時捷，事實上是有爭議的，因為保時捷在二戰之前為柏林到羅馬的比賽設計過三輛Type64的原型車，但是由於種種原因被取消。但是由於這個定義的最終解釋權歸保時捷所有，因此我們普遍認為保時捷356是第一輛被冠以保時捷之名的跑車，標誌著保時捷品牌的問世。
這輛誕生於1948年的356「No.1」是由費迪南·保時捷設計的。保時捷356搭載了四缸1.1L水平對置發動機，能夠輸出40ps的最大功率。與現在的911一樣，採用了後置後驅的設計。
從車身的設計上來看，保時捷從356開始便有了設計風格的傳承。這種傳承有一部分也來自於保時捷最初在甲殼蟲上的設計。我們可以看到相較於今天的保時捷系列，保時捷356的車身略顯扁平，但其圓潤的整體設計風格與今天仍如出一轍。
對保時捷而言，這種設計已經成為了一種傳統。正如保時捷執行委員會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）說的那樣，「他當時的設想體現了直到今天仍然讓保時捷與眾不同的所有價值。」對保時捷這樣的超豪華品牌而言，這種獨特性成為了品牌的標識，也成為了用戶的獨特象徵。
356的後繼車型正是今天大名鼎鼎的911，無論從技術上還是從設計上都為保時捷帶來了突破。1963年，保時捷911舉行全球首發，至今已經銷售超過一百萬輛。而今天，911無疑成為了廣大車迷們夢寐以求的車型之一，其成功不言而喻。
這次展出的保時捷356是復刻版本，雖是復刻，但是比在保時捷博物館珍藏的版本更加貼近原車——保時捷博物館的珍藏版已經是經過多個買家易手後，再由保時捷高價買回的，儘管保時捷對其進行了復原，但是有些部件還保留了原車主的改裝痕跡。而這臺展車，儘管沒有發動機，卻是完完全全用當年的模具，按照當年的製造工藝和流程進行復刻的版本。
建造這輛車的初衷很明確，就是為保時捷帶來收益。在1945年，由於費迪南·保時捷是納粹黨員，在戰敗後被關在了戰俘營。因此當時對保時捷而言，未來並不樂觀。費迪南的兒子費利·保時捷就決定將公司遷至奧地利開發跑車以維持收益。
保時捷356在很大程度上都與甲殼蟲共用零件，你甚至可以在車上的很多地方找到VW標識。但是由於其全車身都由鋁材製造（後期改為了鋼製），其車身質量最輕能夠達到585kg，也因此將其最高時速帶到了135km/h。
在50年代初期，保時捷356最為暢銷的版本就是我們今天看到的敞篷版本，有時其生產量要超過356生產量的50%。而此後在356的基礎上，保時捷又對其進行了多次改款，包括356A，356B，356C型號。其中變化最大的是最後一次改款，末代的356C使用了碟剎，並且配備了當時保時捷的生產線上最有力的發動機：95「SC」。
即便在我面前的這輛356沒有發動機，只是復刻版本，但作為保時捷粉絲的我，在面對這樣一臺完全按照保時捷第一臺車的樣子進行復刻的展品時，我心中只能充滿敬意。因為只有真正有內涵，有傳承的品牌，才會不遺餘力地去回顧自己的歷史，並驕傲地展現給世人。
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