隨著汽車技術的不斷髮展，各式各樣的高科技配置、舒適配置層出不窮，其中的自動啟停功能也再不算得上是什麼高大上的配置了，低到幾萬高到幾十萬的車輛都配置了此項功能，這也成為了當今汽車界一大省油利器。
據相關測試，發動機啟停技術的應用，能使一輛普通汽車每年節省至少5%的燃油，從燃油支出費上來講，常年下來這可是一筆相當可觀的費用了。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車時自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
福建一位車主就愛車自動啟停功能故障到汽車投訴網求助，車主是於2018年購買的哈弗H6 Coupe車型，行駛公里數為1萬多，車主告訴投訴網專員自買車起，車輛的智能啟停就無法使用。後來經諮詢4S店售後告知是電瓶虧電，需要電瓶電量要達到70%才能使用。但是從新車買來就無法使用自動啟停，車主質疑是車輛本身電池質量存在問題。
我們也都知道自動啟停自身帶來為車輛的便利性和經濟性，但很多消費者並不喜歡此功能，常常一上車就關閉或者通過刷ECU讓此功能一直默認關閉。除了啟動時帶來的頓挫感讓人感覺不適之外，在涉水時也為車輛帶來了隱患，所以車主也是因為這些原因不需要用到自動啟停，一直都沒有追究。
直到使用快兩年的時候車輛突然間無法啟動，通過“過江龍”的方式搭電後到4S店進行維修，被告知電瓶嚴重虧電，壽命只有20%到30%，且隨時會因為虧電再次無法啟動，建議更換電瓶，但是費用需要自理。對於4S店給出的費用自理理由車主也是無法接受，說是車輛過了質保期。
據我們瞭解，長城對哈弗車系產品的售後質量保證承諾是整車三包2年/5萬公里（先到為準）；在產車型中，整車保修期實施3年/10萬公里（先到為準）。無論是基於長城哪個標準，經銷商售後給出的自費理由都明顯站不住腳根。
對此專員將情況反饋到長城廠家，廠家迅速受理並瞭解後告知專員，相關經銷商已經聯繫了車主溝通處理此事。也在當天，車主就反饋車輛問題已經妥善處理完畢，對廠家和平臺的幫助表示感謝。
很多車主都會擔心車輛所配置的自動啟停功能會縮短電瓶的壽命，也操心由於頻繁點火熄火對發動機、起動機所帶來的影響。事實上發動機的頻繁啟停對於發動機本身的傷害是非常小的，任何設計或配置在出廠前都是經過相關嚴格測試達到標準。據有關工程師介紹，造成發動機性能下降的主要原因是磨損，而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動。而自動啟停功能是熱啟動，需要當水溫、變速箱油溫、轉速、電瓶電壓等數據達到標準才能夠滿足工作條件。
且自動啟停車輛也需要使用專門的蓄電池，是用硫酸水溶液作為電解液並存在於玻璃纖維隔板的特殊蓄電池（AGM型電池）。這種蓄電池的循環充電能力比起普通蓄電池更高，具有更長的使用壽命，更需頻繁地充放電，所以並不需要太過擔心蓄電池壽命。
寫在最後：目前大多車型的啟停功能能夠手動關閉，處於以下幾種情形時，我們還是建議車主將其關閉，以免帶來不必要的損失。第一，堵車時需要頻繁無規律走走停停；第二，涉水或積水路段行車時需要關閉此功能。車主在日常用車中也需要養成良好的維護保養習慣，定期清理蓄電池周圍的油汙、腐蝕液等，增加電池使用壽命。
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