這輛MINI COOPER S外觀誘人，開起來也很帶“勁兒”，那內部用料如何呢？今天就從防撞梁開始，看看這輛車。
前防撞梁
鋁合金
拆掉保險槓，能看到一根鋁合金的前防撞梁，厚度為2.78毫米。寬度非常寬，能覆蓋到前部82.93%的範圍，對偏斜碰撞很有幫助。
防撞梁與槓皮之間有一根比較寬的行人保護泡沫。泡沫中央有一道軟管槽，應該是安裝軟管和氣壓傳感器的地方，說明這輛車的原設計很可能是有主動式引擎蓋彈起功能的，而實際上這輛車並沒有該功能。不知道是配置原因，還是全系都沒有，或者是進口到國內的被取消了。不管怎樣吧，對於這種保護行人的安全裝備不應該被取消。
雖然這輛車很小，但依然配備了防止行人捲入的鋁合金副防撞梁，與副車架連接的縱梁也是鋁合金材質。
可拆卸式吸能盒也是鋁合金材質，通過橫向螺栓與車體的縱梁相連接。
由於這輛車的尺寸很小，所以很多地方設計得都非常緊湊，極大限度的利用了空間。比如，玻璃水壺的造型，很顯然是為了配合前霧燈造型或低配鹵素霧燈更換燈泡，而設計的獨特造型。
後防撞梁
鋁合金
後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為2.45毫米，能覆蓋車尾64.46%的範圍。
防撞梁截面是異形結構，比傳統的“日”字形強度更高，後吸能盒也是鋁合金材質，帶有相應的潰縮打孔。
後防撞梁比後尾門凸出很多，能起到有效的保護作用。
碰撞測試
這一代的MINI在歐洲E-NCAP和美國IIHS都進行過碰撞測試，是2014款車型。這款車的正面成績很優秀，不過由於車體過小，側面碰撞成績很失分。目前國內銷售的這款車是海外進口，因此海外的碰撞成績很有參考價值。
總結
麻雀雖小，“五臟”挺好
這輛MINI前後防撞梁的用料和設計結構已經有了豪華車的味道，比上一代R系列有了脫胎換骨的蛻變。雖然車身尺寸較小，但是“五臟俱全”，而且這“五臟”還都挺豪橫的，前後鋁合金防撞梁，鋁合金副防撞梁，鋁合金吸能盒。
車再小也是寶馬出品，所以用料級別並不低。不過緊湊的發動機艙導致維修保養的不便，一個簡單的操作可能就要拆解很多無關的部件來獲取空間，這也是MINI售後比較貴的重要原因之一。
那麼關於這輛車的底盤如何？請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2019MINI COOPER S防撞梁評分
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