本人從事UPS行業，10年技術，6年業務，下個月就滿16年了。2019年同事拿到一個國外的訂單，實際是山東人在非洲安哥拉開的工業園，主要生產陶瓷、紙箱，汽配等。原先定的其他同事帶隊去交付安裝的，後來確定下出差時間後發現同他媳婦的預產期重疊，於是我有幸帶隊參與了這次出國安裝調試任務。
這段時間因為外國人居留條例，洋人尤其是黑人再一次成為熱點，也想發一下自己對黑人的一點看法。僅代表個人觀點，如果不認同，我尊重大家意見，也改變不了什麼。
第一次去非洲，對外面所有的一切還是比較新鮮。閒話少說，記一下流水賬，大家湊活看吧。
時間是2019年8月12日從山東出發飛上海，第二天上海轉法蘭克福（空客787），8月14日由法蘭克福飛安哥拉羅安達。
上海浦東機場兌換的美元，第一次接觸，紀念一下。
3個人換了1400美元，到最後除了落地簽證用的每人120刀，剩下的一點也沒花（窮人啊，機場免稅店捨不得花）。
第一次乘空客787，第一次近距離接觸黑的白的洋人。
起飛瞬間，當時心情還是比較忐忑的，第一次出國，簽證不知道好不好辦，國外什麼情況，安裝難度大不大，能不能自己調試好設備，一切都是未知數。
好在飛機上的空姐還是比較養眼的（這張圖上有亮點，說出了我的心聲），紅酒、啤酒各來一樣，酒量小還暈了好長時間才緩過勁來。
也不知道是是哪個國家，感覺很順眼的樣子
中間無聊了，就看下目前的航行信息，看下飛機的上下左右4個攝像頭，其實啥也看不到，黑乎乎一片，只看到警示燈一閃一閃的。
快落地了，法蘭克福機場附近的城市，很整齊，很漂亮。可惜只能在飛機上匆匆看一眼，要是進去逛一逛就好了。
法蘭克福機場一角。中間過程不表，講過了漫長的12個小時，終於法蘭克福落地了，第一次坐這麼遠的距離，一晚上沒怎麼睡，斷斷續續看了4.5個電影，頭濛濛的。
法蘭克福機場內連接T1和T2航站樓的無人駕駛通勤車，原來不止我們好奇，國外大媽們也很好奇，忙不迭的拍照，俺也偷偷地拍了下。
機場內各商場逛了下，真正意義上的只逛不買，沒辦法窮啊，照片好多都找不到了，不太知名的表動不動就是500多歐起，最最便宜的是西鐵城還是卡西歐的299歐，還是沒狠下心來買，其他的沒怎麼逛。
然後又是將近10個小時的長途，從法蘭克福飛往羅安達，整個飛機300多人都坐滿了，除了我們3個就一個亞洲面孔，在前排坐著，臨下飛機的時候才聽他打電話，說的中文，三個人聽得很親切，因為其他的基本都是老黑，偶爾有幾個白人，包括機組人員。
但是需要吐槽的是1、這半程旅程飛機餐太難吃了，感覺像印度的咖喱那種，實在是難以下嚥，只有那個草莓果醬可口一些。2、黑人尤其是女士，身上的香水味太濃，沖鼻子的那種感覺，乘坐感受很不好。
到了機場、下了飛機就茫然不知所措了，本來要跟著大家排隊一起走，結果被地勤攔住，帶到一個比較集中的地方，漢語聽不懂，英語他們說的方言太重，我也聽不懂。終於找到一個說英語比較清楚的小黑妹，因為我的英語多年不用也生疏得很，僅限於單詞級別的交流，拿出我們的證件，問了下，我們怎麼辦理簽證和拿行李，終於聽懂一個詞“wait,wait”。等了大概2個小時，終於能進簽證的辦公室，又等了5-6個人辦理完結後終於輪到我們了。如圖每人交120刀，給個單子，最後在護照上給蓋上了章，但有效期是30天，跟我們臨來定的時間不對等，路上問來接機的辦事員說，到時候提前跟他們聯繫，他們給辦理續簽。
前面兩組圖可以看到下飛機時天剛亮，等辦理完拿完行李出來，已經當地時間10:30多了（出發前工廠提醒注意行李安全，我們沒碰到，後來在廠子裡的時候，經常聽新來的人說行李被扣，主要是當地海關腐敗嚴重，看是中國來的，扣下行李要錢，大概2-3天后帶著錢過去就能取出來了）。
非洲大陸也並不只有沙漠，河邊還是生機盎然，土地是很肥沃的。路上碰到皮卡車帶著一車警察荷槍實彈，因為車窗關著，車速較快，照片沒拍上，近距離碰到還是有點緊張的。
終於到地方了，警察荷槍實彈守著大門
工地一角。
工廠老員工宿舍及廚房餐廳外觀（隨著工程的進展，都是集裝箱組成的，一直在變）
廚房及餐廳內部（同事小哥出場），裡面的桌子，一張桌子坐10個人，滿人才給上菜，饅頭、米飯、稀飯管飽，菜中午晚上一般是3-4個菜，葷菜就一個，每個月15、30號加餐，即每人加一罐啤酒，加2個葷菜。
這裡要吐槽下，這點菜根本吃不飽，像我吃飯慢的基本吃到一半就沒菜了，雖然很少有幹實際體力活的，都是指導當地安工來施工，但工地和廚房餐廳之間距離在1公里多，每天至少來回2趟，體力消耗比較大。
是平時吃飯的狀態，一個桌10個人
這是中秋節的大餐，一樣不滿10個人，不開桌
這是當時的情況
8月15中秋節晚上當地的月亮，外國的月亮也就那樣，緯度的關係，看著挺小的。
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