一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓我市交通重點項目按下了“暫停鍵”。當前，隨著疫情防控形勢持續向好，各交通重點項目建設工地紛紛復工，又恢復了往日熱火朝天的場景。
冬天落下的進度，要在這個春天補回來。眼下，川南城際鐵路施工現場熱鬧非凡，全線復工加大投入、加緊建設；河東長江大橋進入建設關鍵期，位於江中的兩個主墩必須趕在今年汛期前“出水”；國道546納溪至赤水公路改建項目工地上，數臺挖掘機正加緊開挖土石方……各個重點項目建設現場“火力全開”，交通重點項目建設正在“快進”。
高鐵建設
追趕進度預計5月中旬進入軌道架構
3月11日，瀘州高鐵站施工現場內機器轟鳴，工人們戴著口罩、安全帽，身著統一的施工服，在各個崗位上有序作業。
瀘州高鐵站是我市高鐵客運樞紐的重要組成部分，渝昆高鐵、川南城際鐵路內自瀘線、瀘遵高鐵在此共站。受疫情影響，川南城際鐵路工期耽擱了一個月。
2月20日，川南城際鐵路各個點位逐漸復工，不到一個月時間，瀘州高鐵站已經“大變樣”。
“目前我們已經完成34根樁基礎施工，接下來將對剩餘的492根樁基礎施工採用24小時不間斷作業，聯合四川路橋公司全力保證計劃工期。”
中建三局重慶分公司副總經理蔣景武介紹說。按照施工計劃，瀘州高鐵站先期將實施北側站房與高架候車廳建設，並預留二期南側站房建設條件。目前，施工方將施工人員劃分為“三班倒”作業，晝夜搶工，實現工作時間和工作作業面滿負荷運轉。
與此同時，施工方還新設工作協調部，負責高鐵站施工的總體協調，全力提高施工效率。
目前，川南城際鐵路瀘州段已有95%的工人回到崗位，施工進展順利。川南城際鐵路瀘州段隧道工程已全部貫通、鋪軌基地基本建成。在全力搶抓工期下，預計5月中旬進入軌道架構。
大橋建設
掐點施工
主墩要搶在汛期前“出水”
“我們現在進行的是13、14號墩施工，必須搶在今年汛期前‘出水’，否則就要耽誤至少半年時間。”
3月11日，河東長江大橋施工現場一片繁忙，項目負責人何興智在現場一邊計算著工期一邊說。
河東長江大橋項目起於納溪區麒祥路與疏港路交匯路口中心，沿規劃的疏港路延伸段，連接紫陽大道、國道321、國道246（原省道308），跨越濱江路，通過新建橋樑跨越長江，終點位於長江北岸江陽區方山鎮白塔村，與國道353連接，路線全長約1545米，其中主橋長936米。
何興智所說的13號、14號墩便是該橋的兩座主墩，是項目施工難點之一。目前，位於江陽區、納溪區兩岸的兩個主墩承臺基坑開挖已完成，計劃5月中下旬完成13號、14號主墩基礎、承臺建設。
在位於江陽區一側的施工現場，旋挖機正在鑽孔，運送渣土的卡車一趟趟進出工地。何興智告訴記者，由於水下地質較為堅硬，目前完成一根樁基鑽孔需要兩天半時間，此後則需要按照一天完成一根的進度運行，否則無法確保施工進度。目前，該項目24小時抓緊施工，以此確保進度。
河東長江大橋也是我市“渡改橋”項目之一，大橋建成後將撤銷距橋址上游1.5公里附近的蒲浩子渡口和連千子渡口。
國道建設
晝夜不停國道546部分預計年底達成通車條件
位於江陽區藍田街道肖灣村的國道546納溪至赤水公路改建項目建設工地上，數臺挖掘機正在進行土石方開挖。
“預計繞城高速公路以內的路基土石方工程在5月底全部完工。”瀘州交投集團有限公司國道546項目辦副主任鄭六齡介紹，截至目前，國道546已完成投資約7億元，路基工程已完成60%，橋涵工程完成30%，隧道工程完成50%。
“在路基土石方工程完成後，還將進行路面施工。全線各工點現在都保持‘5+2’、‘白加黑’的工作模式搶抓工期。”鄭六齡說，預計到今年年底，國道546起點至大旺竹海段將達成通車條件。作為瀘州首條“交通+旅遊”項目，國道546未來將帶動沿線旅遊業、農業等發展，將有近30萬群眾受益。
為了加快項目建設，作為項目業主的瀘州交投集團在現場設立了項目辦，負責牽頭管理整個項目，同時要求設計、跟審、監理、施工等單位相關人員必須常駐現場開展工作，做到小事現場解決、大事及時協調，確保項目順利推進。
國道546建設將極大方便沿途居民出行，項目建成後，15分鐘之內能夠到達瀘州城區，到納溪城區也差不多15分鐘。
肖灣村黨支部書記劉坤明說，目前村裡僅有一條兩車道的縣道進出。之前有很多老闆想來投資，因為路不方便，所以人家就沒來，希望路修好後能吸引更多老闆來投資，發展村裡的名優果蔬產業。
瀘州日報記者 肖婷 牟科
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