中遠海控（601919）3月11日早間公告，公司控股子公司東方海外(國際)有限公司（OOIL)擬在南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（簡稱南通中遠川崎）和大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（簡稱大連中遠川崎）合計訂造5艘23000TEU世界最大級別的集裝箱船，5艘船舶總價合計7.784億美元(摺合約人民幣54.01億元)。
具體來說，東方海外（OOCL）於2020年3月10日與南通中遠海運川崎船舶工程有限公司簽訂造船協議，以每艘1.5568億美元(摺合約人民幣10.80億元)的價格共計購買3 艘23000TEU型集裝箱船舶，合計4.6704 億美元(摺合約人民幣32.41 億元)；與大連中遠海運川崎船舶工程有限公司簽訂造船協議，以每艘1.5568億美元(摺合約人民幣10.80 億元)的價格共計購買2 艘23000TEU型集裝箱船舶，合計3.1136 億美元(摺合約人民幣 21.60 億元)。上述5 艘船舶總價合計7.784 億美元(摺合約人民幣54.01億元)。
在東方海外（OOCL）被完成收購前，該系列船型需求就已制定，但一直並未執行造船計劃。事實上，中遠海運集團自2016年整合之後亦未再下過新船訂單。此前完成下水的11條星座船和6條星運系列21000TEU的船舶是原中遠集團、原中海集團在整合重組前下的訂單。
而從此次訂單的1.5568億美元的單船造價成本，對比五年前19000TEU系列的集裝箱船的單船價格1.8億美元而言，確實極具競爭力。
業內人士指出，這批訂單預計將於2023年第一季度至2023年第四季度初交付。而選擇將新船訂單下載東方海外品牌下，除去該品牌船隊槓桿率低，融資利率低。目前預計，銀行融資將安排為每艘船合同價格的約60％，其餘的合同價格則由內部資源提供。
東方海外表示，根據對價格，技術條件和交貨時間表的評估，南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎的報價“在競標者中名列前茅”。
東方海外還表示，訂購這些船隻的原因是：“23000TEU的船型將使該船隊的規模更完整，並帶來規模經濟效益。”
對此，中遠海控表示，由於中國遠洋海運集團有限公司為公司間接控股股東，南通中遠川崎是川崎重工業株式會社(其股份在東京證券交易所上市)和中遠海運集團下屬全資子公司中遠造船工業有限公司合資設立企業，雙方出資比例均為50%；大連中遠川崎為中遠海運集團間接控股子公司，其中中遠造船工業有限公司、川崎重工業株式會社和南通中遠川崎對大連中遠川崎的出資比例分別為36%、34%和30%，根據《上海證券交易所股票上市規則》有關規定，南通中遠川崎、大連中遠川崎為公司關聯方，本次交易構成關聯交易。
截止3月11日收盤，中遠海控（601919）報4.44，漲幅3.26%，股價全天表現較為穩健。
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