1月2日，國內期市早盤多數飄綠，燃油、原油跌逾1%；黑色系中，鐵礦石、焦煤漲逾1%；有色走跌，滬鎳、滬鉛跌逾1%；農產品分化，雞蛋漲1%，棕櫚油、豆油跌近1%。
華泰期貨：IMO2020正式生效，船用油進入低硫時代
美國至12月27日當週API原油庫存-780萬桶，預期-316.7萬桶；美國至12月27日當週API庫欣原油庫存-140萬桶；美國至12月27日當週API汽油庫存-77.6萬桶，預期 210萬桶；美國至12月27日當週API精煉油庫存 280萬桶，預期 183.3萬桶。
API報告：美國上週原油庫存減少780萬桶至4.36億桶。美國上週原油進口減少44.7萬桶/日至597萬桶/日。
市場消息：俄羅斯或將自1月1日起停止向白俄羅斯出口石油。
據DME數據：2月阿曼原油官方售價為65.49美元/桶，較1月上調2.68美元/桶。
商務部：2020年燃料油非國營貿易進口允許量為1620萬噸。
隨著時間進入2020年，IMO全球限硫法規正式生效，船用油市場全面進入低硫時代。從昨日開始，全球海域範圍航行船舶(如未安裝符合要求的脫硫設備)所使用燃油的硫含量必須控制在0.5%以內(此前的標準則為3.5%)。在限硫令的推動下，低硫燃料油需求在近期大幅攀升，價格表現強勢。新加坡VLSFO甚至從12月26日開始超過了10ppm gasoil。在這種價差環境下，近期有兩點值得 關注：一是在VLSFO比MGO更貴的情況下，船東是否會明顯增加柴油消費來替代低硫燃料油，二是VLSFO價格的強勢是否會吸引更多柴油組分被調和進來，從而增加低硫燃料油的供應。
去產能如期執行，雙焦年末偏強勢
焦炭方面，據華泰期貨測算截止2019年12月31日，山東前期已關停焦化在產產能530萬噸，31日關停492萬噸，全年山東共關停1022萬噸焦化產能，基本完成預定目標，2020年3月底仍需關停239萬噸、2020年4月底將全部完成2020年去產能任務，需要再關停430萬噸產能，基本符合既定政策目標。31日呂梁地區公佈壓減產能任務分解計劃，其中2019年壓減量為464萬噸，基本為未建產能，2020年壓減量為368萬噸，基本為在建及建成產能。從目前山東去產能完成情況來看，基本符合預定目標，後期山西、河北等地或會效仿山東提高焦化去產能工作質量，集中去產能對於焦炭可能造成短暫供需錯配情況，有利於焦炭價格上漲。
焦煤方面，臨近年末煤礦受安全檢查和年底任務完成影響，供應開始收緊，山西個別煤企自2020年1月1日起取消低硫主焦煤量價優惠政策，相當於變現漲價50元/噸，中高硫主焦煤以及部分配煤價格也出現上調情況。考慮到煤礦供應收緊和下游冬儲需求，煤價短期仍有漲價預期，雖然1月上旬之後有部分煤礦復產，但臨近春節休假預計供應量有限。
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