前些天堅持和大家分享了一些文章，純手工打字，最後發現文章都被別的網站原封不動的抄襲了，嚴重打擊了我繼續寫下去的信心。今天我又回來了，提前聲明，該文章只發表在今日頭條上，別的網站未註明作者和文章來源的一律為抄襲。
老鐵們在保養汽車的時候，尤其是私家車，會有一個現象，加4L機油會剩下一點，怎麼辦？正確的做法應將剩下的一點機油放於後備箱，以備後用。
但也有一些朋友認為機油加多了汽車發動機運轉會更順暢，發動機能夠獲得更好的潤滑，以至於也能減少汽車發動機的噪音，所以就將剩下的一點機油全部加到了油箱中；還有一種情況，遇到了新的維修工或者是憑經驗加註潤滑油的維修工，這些都有可能導致機油加多。那麼，機油加多了會有什麼影響呢？
為了驗證該問題，有人做了相關實驗，在按要求加註機油量的汽車試驗中，發動機的動力輸出、怠速噪音和油耗方面表現都很好；而在加註過多機油的汽車試驗中會發現，發動機的動力輸出不足、怠速噪音變大、油耗也大。這是為什麼呢？
機油加註 今日頭條armyant
因為機油液麵越高，曲軸在轉動的過程中受到的阻力就越大，從而導致發動機受阻大；而且，過多的機油有可能竄入燃燒室，導致機油消耗明顯、積碳增多以及產生低速早燃問題，以至於油耗增加、動力下降。
總言之，汽車發動機之所以有機油尺，就是為了讓大家必須按照發動機設計的加註機油量進行加註，不能多加或少加。理想情況下可以將機油液麵保持在中間位置偏下一點，這樣既能保證潤滑，也能減少發動機阻力。
歡迎大家留言批評指正！
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