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一輛搭載KA24發動機的2014年產鄭州日產NP300輕型載貨汽車。用戶反映：該車在正常行駛過程中發動機突然停止工作，且無法再次啟動。
檢查分析：
打開點火開關，能夠聽到燃油泵工作的聲音（但聲音偏大），初步判斷燃油供給正常。進行進一步檢查，故障車輛發電機的配氣機構為鏈條傳動，曲軸和凸輪軸上的正時記號準確無誤；點火線圈外部電路經檢查無斷路、短路故障，供電正常，且點火線圈次級線圈有高壓電火花輸出；噴油器外部電路經檢查無斷路、短路故障，測量2號端子搭鐵電壓為12V。測量噴油器線圈阻值為9.4Ω（標準值：20℃時阻值14.0～15.0Ω），線圈沒有斷路，雖然與標準值有差別，但初步判斷不會影響正常啟動。
通常情況下，如果一臺發動機的燃油供給系統和點火系統都正常，那麼它沒有無法啟動的道理。回顧這臺車的故障檢查過程，我們發現對燃油供給系統的無故障判斷，僅是憑藉“能聽到燃油泵運轉的聲音”而做出的，此後未再做進一步檢查和測量。結合之前一系列檢查的結果，懷疑故障原因就在未進行仔細檢查的燃油泵上。由於點火開關接通後能聽到燃油泵運轉的聲音，故而判斷油泵供電正常。但是燃油泵能否正常輸送燃油，還需要進一步驗證。隨後，將燃油分配管上的進油軟管拆下，打開點火開關，燃油泵有工作聲音但進油管沒有燃油輸出。很明顯，燃油泵出現故障。
故障排除：
更換燃油泵故障排除。
回顧總結：
儘管更換燃油泵之後故障消失，但我們依然希望找到燃油泵本身的故障點，故而對故障燃油泵進行了拆解。
拆下燃油泵，用萬用表測量燃油泵的線圈，電阻為2.0Ω，在有效範圍之內（標準電阻：25℃時阻值為0.2～5.0Ω）。將燃油泵濾網剖開，濾網內部沒有堵塞。
將燃油泵拆解後，我們發現燃油泵的泵油部分有一個塑料件出現了異常磨損。該塑料部件的作用是連接電動機轉子軸和燃油泵葉輪，是一個傳動部件。正是由於該部件的異常磨損，導致轉子軸和葉輪斷開連接，致使葉輪在燃油泵工作時不運轉，從而出現供油故障。由於上述塑料連接件損壞位移，導致塑料連接件與燃油泵葉輪之間的間隙變小，使燃油泵電動機運轉阻力變大，造成燃油泵工作聲音偏大。
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