——中國交建吉林松通項目奏響復工復產進行曲
3月10日，鬆通項目長西公鐵分離橋施工現場和交安工程鋼筋加工點均響起了機械的轟鳴聲，中國交建鬆通項目成功按下“啟動鍵”，奏響復工復產進行曲，鬆通高速有望2020年8月底建成通車！
鬆通高速起于吉林省松原市大廣高速，經前郭縣、乾安縣、通榆縣，止於吉、蒙省界，全長206KM，是吉林省在建最長的高速公路，為《國家公路規劃網》組成部分，建成通車後對推進“一帶一路”、踐行“東北振興”戰略具有重要意義。
對進入料場的運輸車進行消毒
務工人員返崗復工保障車（段薛鵬）
主動作為，人員進場實現“加速度”
鬆通高速線路長，區域跨度大，工期緊張。受疫情影響，地方政府對外來施工人員的進入管控尤為嚴格。如何保證人員順利返程，成為鬆通項目復工復產路上必須解決的第一大難題。總部領導提前謀劃、主動作為。因地制宜，與地方政府積極溝通，瞭解返程人員防控要求，及時安排人員分批次返崗，實現人員返崗、疫情防控工作完全按照地方政府標準進行，得到了地方政府和企業的高度認可。因人制宜，充分調查復工人員情況，在瞭解到河南省施工隊伍人員多，交通停擺、返程困難後，派出點對點的“務返崗復工保障車”前往河南省接回當地務工人員。截至3月10日，鬆通項目已到崗人員631人，其中202名員工（含施工人員）已解除隔離，投入到生產經營活動中。
交安工程鋼筋加工點——班前十分鐘
交安工程鋼筋加工點——工人進行鋼筋加工
開足馬力，物資備料實現“全到位”
為保證疫情防控和復工生產兩輛馬車齊頭並進，鬆通項目貫徹落實集團的要求，提前做好了充足的物資準備。一方面統一採購疫情防控所需物資，發放給全體復工人員，做好日常消殺、登記、返程人員隔離等工作。另一方面，對冬季備料進行統一謀劃、統一部署、統一協調、統一管理，積極聯繫供應商，加快材料進場速度。截至3月10日，鬆通項目地材備料除SMA碎石和機制砂外均已完成,一、二、三工區SMA碎石所用原材料已經完成，等待二次加工整形，SMA碎石、機制砂和礦粉備料也均超過備料計劃的百分之七十，其中四、五、六、七工區SMA碎石、機制砂和礦粉已經備完，滿足復工復產需求。“雙管齊下”為順利復工復產提供物資保障。
收料
多措並舉，安全質量進度實現“硬保障”
如何在疫情期間保證施工進度、安全和質量，鬆通項目秉持著“目標不動搖、標準不降低、工作不鬆動”的原則和要求，用一套“組合拳”打出了“硬保障”。
一是落實吉高集團、中交集團復工復產的工作要求，把疫情防控工作滲透到安全管控的全過程。復工前組織全體員工進行安全培訓教育（疫情防控、現場安全管理、復工安全及雙控管理等）；成立以安全總監為首的巡查小組，對施工現場進行安全隱患排查和疫情防控情況監測；在施工現場設立溫度檢測區，由專人對施工人員進行體溫監測和登記；在安全交底和班前十分鐘的內容中加入疫情防控知識內容等。二是聚焦年度目標和重點工作內容，將疫情期間進度管控和技術質量工作作為重要工作來抓。迅速組織各工區制定復工方案，確定節點工期，細化各項工作安排，分解落實各項工作任務，保證進度、技術質量工作
內容不減、節奏不亂、標準不降。針對施工內容，開展瀝青路面標準化施工工法和公路工程質量檢驗與評定及相關知識培訓；提前對復工點的技術交底進行審查；提前對施工現場進行檢查等。有效防範化解特殊時期不確定因素造成的質量風險，為復工復產創造良好質量環境。“快馬揚鞭、迎風起航，鬆通項目全體參建人員正以乘風破浪的決心和勇氣向疫情防控和全面復工發起進攻，必將奪取這“兩場戰役”的全面勝利，順利完成年度通車目標任務，展現中交風采，為助推吉林省高質量發展、東北振興貢獻中交力量。”鬆通項目黨工委書記、總經理李鐵軍信心滿滿表示。
長西公鐵分離橋——班前十分鐘
長西公鐵分離橋現場——工人施工
（鬆通項目 廖本張惠）
閱讀更多 政旅吉林 的文章
