3月9日，東風汽車集團旗下的東風本田汽車有限公司、東風集團乘用車有限公司及相關約200家零部件供應商，獲得武漢市開發區（漢南區）新冠疫情防控指揮部復工申請的批覆。
不過，東風汽車集團內部人士今日對第一財經記者表示，獲得復工批覆不等同於立即恢復生產，武漢市及湖北省內多個地市仍舊處於全城封閉狀態，多數本市員工難以離開小區返回辦公場所，絕大多數外地員工還滯留在當地沒有返回武漢，整車製造上下游產業鏈的生產、物流都沒有恢復，目前所說復工更大程度上是做復工前的準備，真正意義上的復產可能要等到4月份。”
按照此前湖北省防疫要求，省內各類企業先按不早於3月10日24時復工，東風汽車集團與主管部門協調，實施分階段、分區、分時有序復工。當前東風本田和東風乘用車公司獲得了復工批覆，神龍汽車和東風雷諾也提交了復工申請，但尚未收到同意復工的批覆。
東風雷諾相關人士表示：“復工時間由主管部門和東風汽車集團統籌安排，考慮到防控需求，目前是局部、分批次復工，東風本田體量比較大，因此優先安排在第一批次復工。”
第一財經記者多方求證獲悉，武漢市多數小區尚處於封閉狀態，居民出入需要得到社區同意。此外，武漢市公共交通未完全開放，私家車沒有通行證無法上路行駛。
“第一步是先出小區，出了小區你才能到辦公場所。現在人還不能出小區，車還不能上路，許多邊界條件還沒解決，包括武漢市以外、湖北省外的員工如何回來，都要一個一個去溝通解決。”東風汽車集團內部人士表示，真正意義上的復產可能要等到4月份。
東風汽車集團的外地員工，同樣面臨著出行受限和交通管制的難題。
居住在湖北襄陽的一名東風汽車集團員工告訴第一財經記者，返回武漢有三個步驟：第一是在居住地對應級別的疾控中心開具接觸隔離觀察的健康證明，第二是由東風汽車開具員工返回武漢工作的接收函，第三是襄陽市衛生部門開具健康證明，三個步驟完成後才能離開。
他從今年1月23日起在襄陽家中自我隔離至今，最近數次聯繫縣疾控中心開具解除隔離觀察的健康證明，都被拒絕。
東風汽車集團湖北省總產能約為240萬輛，其中175萬輛位於武漢。根據此前東風汽車披露的信息，大約有4萬名員工在春節期間離開武漢返回老家，其中超過一半為生產線工人。東風汽車集團湖北與武漢生產基地的復產進度，很大程度上取決於外地員工的迴流程度。
值得一提的是，湖北省共有1500多家汽車零部件公司，它們不僅為湖北省的汽車公司配套，還是全國乃至全球汽車產業鏈中不可或缺的環節。這些公司持續性停產已經影響到湖北之外的汽車公司。
如一汽集團共有60多家零部件供應商位於湖北，由於零部件供應不足，一汽集團所屬的一汽解放、一汽轎車、一汽大眾等多家分子公司被迫停產待件。在多地政府和主管部門的協調之下，一汽轎車復工復產急需的第一批汽車零部件於3月9日通過鐵路運達長春。
日產汽車共有800多個零部件供應來自湖北，由於零部件斷供，2月中旬日產汽車關閉了日本西南部九州的部分生產線。IHS Markit市場研究表明，如果湖北的汽車零部件工廠到3月中旬還未復工，日產第一季度的預計減產170萬輛。
今日中午，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發布最新一期通告，明確分區分級分類分時有序推進企業復工復產，推進人員安全有序流動。
關於武漢市企業復工安排為，與居民生活、疫情防控等密切相關企業可以復工復產，“對全國、全球產業鏈配套有重大影響的企業，在防控措施到位、防控責任落實的前提下，按程序批准後可以復工復產”，“其他企業先按不早於3月20日24時前復工復產”。
針對企業關注的人員流動問題，也明確武漢市以及省內其他高風險地區人員憑健康碼“綠碼”，可與省內流入地採取“點對點”運輸方式安全有序流動。
“逐步有序恢復，復工復產的安排、人員流動上比之前清楚了不少，這是到目前為止最好的消息。”東風汽車集團內部人士說。
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