蘇聯解體後，原來的加盟共和國迅速獨立，烏克蘭就名列其中。當時，烏克蘭手中的底牌絕對硬核，黑海造船廠、核武器、圖160戰略轟炸機，這些烏克蘭都有。不過，礙於嚴峻的經濟和國際局勢，該國最終落入西方圈套，喪失了成為大國的機會。俗話說，患難見真情，蘇聯解體後的烏克蘭雖然屢次遭遇挫折，但也與一些國家建立了良好的合作關係，我國就曾在很多事務上給予烏克蘭幫助，而後者也在軍事領域給予我們很大的技術支持。殲-15艦載機的原型機來自烏克蘭，“遼寧”號航母的船體也是從烏克蘭購買，此外，我們還從烏克蘭購買了大量的戰機發動機以及“野牛”級氣墊船。雖說國家間的合作基於利益，但烏克蘭怎麼著也能稱得上是我們的一位老朋友，可就是這麼一位長期打交道的合作伙伴，卻在關鍵時刻變卦了。
安-225運輸機是世界上運輸能力最強的運輸機，它長84米，翼展達到88.4米，是真正的龐然大物，現場看去，它跟一座10層高的建築有一拼，著實震撼。據瞭解，安-225運輸機的最大起飛重量達640噸，貨艙可載重250噸，機身頂部也能承重200噸。有相關人士認為，安-225的運輸能力達到美國C-5運輸機的兩倍。
事實上，蘇聯當局研發安-225的初衷是為了運輸“暴風雪”號航天飛機，其運輸能力強悍也就不足為奇。隨著蘇聯經濟困難，無法繼續進行太空探索，安-225運輸機也就失去原有的作用。安-225運輸機一共生產了1架成品和1架半成品，蘇聯解體後，烏克蘭繼承了這一重要資本。原以為，安-225可以在烏克蘭人手上再現輝煌，殊不知安東諾夫公司正在面臨嚴重的人才流失和財政困難，該公司屢次傳出壞消息，讓國際社會頗為緊張。
事實上，烏克蘭方面並不是沒有辦法處理這種窘境，2016年時，烏當局曾經與我國達成協議，答應生產一架安-225運輸機給我們，第二階段的合作還將允許我們按照烏方許可自行建造安-225運輸機。不過，到現在好像沒有什麼確切消息，反倒是有消息稱，烏克蘭迫於美國壓力，只能暫緩安-225的對外合作。而與安-225相關的發動機公司馬達西奇，烏克蘭方面也不打算賣給我們，轉而將其交給某國的一家皮包公司，如若真是這樣的話，我們至少無法從烏克蘭方面獲得大涵道比發動機技術，至於後續的合作更加難以繼續。
以目前的形勢來看，我們自己研發戰略運輸機到底有多重要，運-20在這段時間的表現如何，大家有目共睹。即使我們現在的運輸機沒有安-225的運輸能力強，只要假以時日，我們的科研工作者必將研發出世界上最先進的運輸機。過去，我們能靠人工和算盤打出兩彈一星，現在，我們絕對可以獨立自主研發出性能最優異的武器裝備。
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