這場從天而降一般的洶湧疫情讓整個消費市場都像被隔離在了家，除了疫情本身的難以捉摸讓應對措施的徹底收尾、消費市場完全迴歸到節前的正常水平看起來似乎還遙遙無期。更要命的是，如果只是這場疫情那過了也就過了，這段時間沒賺到的錢跑掉的生意之後給補回來，但關注汽車市場動向的朋友們都知道，近兩年的國內的消費水平整體下降，汽車這種非生活上必需的消費就降的更多了。難上加難，讓各個車企在這個年後還算暖和的春天格外地難過。
非常時期需要非常的銷售手段，人們沒辦法參加線下的大型車展，奔騰T77 PRO就為大家帶來了專屬這款車型的、在網絡上直播舉辦的新上市車型發佈會。本月7日的這場直播裡一汽轎車公司不但請到了副總經理親自現身跟在線觀眾們互動，還有一大堆脫口秀玩得很溜的達人們一起活躍現場氣氛，在這段不怎麼輕鬆的時期為觀眾們上演一場可以輕鬆大笑的另類發佈會。一家向來嚴肅的老牌車企用雲脫口秀這種不正經的節目拉近與客戶的距離，一汽奔騰可以算這方面的第一家。
不僅有形式，這場奔騰T77 PRO發佈會還有實在的內容。一汽直接拋棄汽車行業慣常的枯燥念數據念配置然後鼓掌的發佈會流程，轉而把這些相對枯燥的內容通過這一眾脫口秀達人的嘴，一人說一個部分，用輕鬆並吸引人的方式婉婉道來，不但有讓人捧腹的笑梗穿插在其中，各位嘉賓的個人魅力也在表演中與這輛車深刻地結合了起來，讓人記憶猶新。
奔騰T77 PRO的前臉第一眼看上去居然有那麼幾分貴族氣息，主要是這個格柵設計有點別緻非常討好眼球，通過使用錯位排列地凸片極大地弱化這一部件的格柵形象，這一塊微微向內凹陷的不規則六邊形看起來不像一處傳統的格柵而像一大塊裝飾板。這與其他車型幾乎是盡全力顯示自己的體現品牌風格的特色格柵的設計有很大的思維突破，可以說為這輛車帶來了絕大部分的外型設計上的加分和點贊。
相比之下，奔騰T77 PRO的前保險槓區域設計就有點一般般了，稍顯複雜和主題混亂的黑色塑料材質配上沒有太多美感的長條元素把這輛車從高貴的幻象中拉回了現實。兩個大燈在上側水平對齊並緊緊挨著格柵，大燈內部的兩個燈組清晰可見比例上幾乎對半，像眼睛一樣讓前臉看起來炯炯有神。
定位為一款SUV的奔騰T77 PRO在側面上，一條明顯凸出的腰線幾乎和格柵大燈保持在同一條筆直的水平線上，車身殼體在視覺上形成微凸的感覺，下方腳踏區域厚實但採用了與前保險槓類似的黑色塑料質感的材料。車輪直徑夠大，明顯閃著金屬光澤的輪輻為相對平淡的側面增加了運動和堅韌的感覺。
傘柄狀的尾燈在位置相對較高的後車牌架上方彼此連接，伸出一截的導流板下面是空間富餘的尾廂，除了車牌架部分稍微內陷，奔騰T77 PRO的整個尾部起伏的變化不大，在正後方看幾乎就是一塊平面，底部同樣是黑色磨砂材質的後保險槓。總體來說，除格柵設計外，這是一款比較偏主流審美的SUV設計。車漆色彩目前提供純白、深邃藍和一種暗橙色。
進入車內，內飾的設計可以算比較精緻，下部扁平的不規則形狀方向盤使用了皮革材料包裹，從方向盤圈圈裡可以完整地看到後方那塊較大的液晶顯示電子儀表盤，緊接著地右側是平行放置地另一塊幾乎一樣大的中央顯示屏，中控臺上層同樣用皮革材料包裹，座椅寬大支撐力強，符合這一等級車型的水準。
奔騰T77 PRO幾乎全部保留了前任奔騰T77的優點，包括在配置上。PRO把發動機排量增加0.3升到了1.5T增壓版本的直列四缸，新款的動力因此被較大幅度提升。這是一款一汽自家開發的第三代發動機，運用了一系列獨有的核心技術，包括燃燒、直噴、熱管理、可變排量、混流渦輪、活塞冷卻等等方面，因此實現了在全面發揮潛力的同時智能節省油料。最大輸出功率可以達到169馬力，峰值扭矩258牛米，熱效率可以高到39%，各種指標都領先同等級車型的表現，經受住了嚴苛的可靠性考驗，並滿足最新版的環保排放標準，3年後的排放標準也同樣符合。
從低配版到最高配的價格為10.58到13.88萬元，配置相對於舊款奔騰T77進行了全面升級的同時幾乎保持了一樣的價格，也就是花同樣的錢買到更實在的新款，考慮到平均收入水平每年越來越高的趨勢，這個定價對於一線品牌車型奔騰T77 PRO來說凸顯超值，這在多年前可以說是不敢想象的。
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