王某人692
下圖為五羊本田的幻鯊125。
下圖為新大洲本田的裂行125.
兩款車其實差不了太多，都是本田的兩家合資工廠出品的車型，發動機排量，配置規格，定位，面向的用戶人群也都基本一樣，選誰都可以。
論外觀，幻鯊125相對中庸一點，沒有裂行125時尚，大面積的頭燈組感覺有點土氣，裂行的外觀設計更符合年輕人的審美觀。
車身尺寸上，幻鯊要比裂行大了一圈，這款車還是以代步實用為主要賣點，因而在軸距和車身長度上要比裂行大，如果是代步接送孩子，空間大小是一個要考慮的因素，幻鯊顯然這方面要佔點優勢，他的車長達到了1825mm，軸距達到了1260mm，腿部空間更大，而裂行125以運動為賣點（雖然不一定有運動能力），所以車身更小巧靈活，車長和軸距分別為1737mm和1228mm。
動力系統也說說，幻鯊125的發動機是“鯊TECH”，新大洲本田EX125的發動機是NSC125，名字聽起來不同，其實就是一款發動機，只是兩個合資廠的叫法不同而已，因為零部件都基本是通用。
兩款發動機其實來源於本田20年前的黑鯊CA125那款發動機，增加了一些新技術，什麼偏置汽缸，針刺缸套，滾子搖臂等等，兩款發動機也都使用了本田的PGM-Fi的電噴系統，這是個加分項，對於油耗表現有很大幫助。
值得一提的是，裂行125升級為國四版本之後，在動力輸出上做了很大提升，最大功率達到了6.87KW/7500轉，最大扭矩為10.3NM/6000轉，而國三時代的裂行125的動力數據是最大功率為6.57KW，最大扭矩為9.39NM，就是說排放標準更高了，動力輸出卻更大，這點不得不佩服本田的技術還是相當的厲害，在沒有對發動機進行大幅改進的情況下，輕而易舉的就能達到提升動力和排放標準的雙重要求，不得不服。
國四時代的裂行125驃騎府還沒見過，但是老款的裂行125有很多用戶反饋做工一般，覆蓋件異響的毛病很普遍，新款的裂行125不知道有無改進。
配置上兩款車都配備了LED光源，液晶儀表，Smart key智能無匙啟動功能，裂行125多了一個CBS前後聯動剎車制動系統，幻鯊125多了一個芯片智能鑰匙功能，打了個平手。
怎麼選呢？驃騎府還是略傾向幻鯊125多一點，整體做工用料更好點，車身更寬大點，長途騎行時會更舒適點。
好了，就解答到這裡吧，個人看法供你參考。
驃騎府
本田裂行125配色選擇很多，單色平均價格為11780元，而雙色板達到了11980元。原車LED大燈，路感和亮度都非常完美。制動系統有傳說中的CBS剎車聯動系統，這套系統可以有效的縮短剎車距離，合理的分配製動力度降低車輛出現甩尾，側滑等，效果僅次於ABS的剎車輔助系統，可以有效提升踏板的騎行安全。先進的智能鑰匙系統ID認證不僅可以智能尋車，電子防盜，還能報警。燃油經濟性也是很棒的。搭配了全液晶儀表，造型簡單大方，外觀激進年輕化，更耐看。騎行姿態舒服，日常通勤、騎遊妥妥兒滿足你的需求。
幻鯊125來自於國內五羊本田的國四排放新車型，官方售價1.08萬元。根據官方給予這款車的定位，幻鯊這款車型主打智能搭配，算是目前比較少見的智能型踏板摩托車。這款車的長寬高分別為1820mm，686mm，1113mm，整體規格於大部分踏板摩托車沒有太大的差別。另外，離地間隙為110mm，對於城市當中比較平坦的路面，這款車可以輕鬆地越過，通過性表現還是比較不錯的，非常適合城市當中日常通勤。最大扭矩則是達到了9.4Nm，在6000轉速時就可以爆發。從調校上就不難看出這款車側重於低扭輸出，非常適合日常通勤。續航上這款車所搭配的油箱容積還是比較大的，達到了6升。結合官方所公佈的百公里2.3升的油耗，綜合續航里程應該可以達到200km以上。
綜上所述，這兩款車型外觀，價格，配置相差無幾。如何選擇看個人愛好啦，最好去見見實車，相信一見鍾情。
這兩款車型摩旅？個人建議還是再選擇再看看別的車。
舟雲1
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摩旅騎行裂行125和幻鯊125選哪個好？
首先感謝您對騎士分享的信任，雖然我不是最專業的，但會以摩友的實際用車需求，給出一個比較客觀的選車建議。
摩旅騎行我們最應該考慮的是車輛的穩定性，其次是騎行表現，而騎行表現又會分為車輛的動力表現和配置體驗以及舒適性，當這幾點達到均衡時，那麼當前車輛就是我們想要的摩托車。
五羊本田的幻鯊125和本田裂行125，都可以算得上是高端小踏板，因為這兩款車型的價格都突破了萬元，所以它們都會比較在意外觀，配置，騎行質感的展現。而根據車輛的實際表現來看，這方面兩款車型相比常規小踏板確實要好很多，並且它們各自的優勢也非常明顯。
首先就外觀來看裂行125會更有優勢，因為兩款車型雖然同為偏運動設計，但顯然裂行125的外在表現會更符合車輛運動性的表現，它的動感元素會更強烈，而幻鯊125則要靦腆很多，當然這和跑不跑摩旅沒有多大關係。
但因為殼體的展現角度不一樣，再加上兩款車型細節的處理有差異，那麼實際的騎行中裂行125就會出現殼體異響的小毛病，這種現象從國三車型就一直存在，根據車友反應升級款的國四車型這方面的不足依然沒有很好的解決，所以它就會影響騎行質感。
動力方面，這兩款車型搭載的都是本田比較拿手的小踏板發動機，就技術規格，運行品質實際的性能表現，其實不會有太大的差異，即便它們的參數有差異，在同路況下也不會出現多大的變化，所以參數上的對比也就沒有什麼實質性的意義了。
配置方面，國四版裂行125相比幻鯊125會略微豐富一點，因為它多了一個剎車聯動，這個裝置在實際的使用中還是比較有用的，可以有效地提升安全性能，當然如果是老司機豐富的駕駛經驗完全可以人工取代這項裝置的作用，因為它並不是ABS。通過以上的簡要介紹可以看到，這兩款車型各自的優勢非常明顯，裂行125屬於那一種比較有型的小踏板，而幻鯊125則相對會比較實用一點，再結合兩款車型做工和車身結構上的差異，那麼摩旅狀態下騎士分享認為還是應該選擇幻鯊125，因為這款車的整體表現會更接近於均衡，也會略好於裂行125。
騎士分享
都說沒有到不了的車只有到不了的人，其實摩旅的話還是買相對側重摩旅的車，這樣可以讓行程更順心省心。本人山東到湖北318進藏，219返程，全程約8500公里，騎的猛摯，加裝三箱，動力勉強夠用。踏板也有一些側重摩旅的車款，如果就是喜歡踏板，可以搜搜這類的踏板。如果單從這兩輛車裡面選，可以綜合口碑，測評，老車主，試駕等方面挑選。個人偏幻鯊。
東鈁Craft
無所謂！摩旅，我建議用金翼或公路大師，旗艦巡航也行！摩旅！低於500排量的車，不要去搞，當然溜彎是可以的！
我用的是天劍150Z！兩三千公里溜個彎，五六天時間很累的！
如果來個上萬公里的摩旅，到時死的想法都會有！
當然，你如果非要用小排量來個摩旅，也並非絕對不行，把每天的行程控制在一百至二百之間還是沒問題的！
不然，摩旅就是逃荒！
這是我的切身感受！反供參考！
現在我正在頭條乞討，看看有沒有慈善大神給損個大排車！縱使不會有金翼，公路大師，750Gs也行！
這想法是真的！上個圖吧
摩探
這倆都不好，旅行首選舒適，論舒適，鈴木uu的腿部空間和避震是我試過所有125裡最好的。裂行我騎過，避震差很遠。座位也是uu最舒服，寬大，還長，坐墊比裂行軟。油門順滑度比裂行高，我不是拖，我是每年換3-5個車換出來的經驗。幻鯊沒騎過。
墨162568204
125去西藏還是非常吃力，去哪裡排量最少250。
億伏天瀾雨
個人覺得裂行帥氣點，特別是三色版
慢慢de遊
裂行，絕對
雄小周
摩旅買飛致250就好，250以下不論動力，安全係數，舒適度都不適合摩旅
