2018年6月中旬，我們從意大利的一場古董車展上看到了一款全新車型的亮相，它就是寶馬8系，官方在宣傳中更喜歡稱它為The 8。即便我們現在沒有對這款車進行任何介紹，但數字完全可以表明該車在寶馬家族中的地位非同一般，毫不誇張的說，7系在它面前也只能是"弟弟"。
不過，寶馬8系定位並不是更豪華的旗艦車型，而是在保留豪華質感的同時，還帶來更出色的運動基因，將寶馬的運動轉移到旗艦級車型，滿足更多年輕消費者對轎跑車的需求。如今，該車已經在國內上市近半年，我們也來藉助實車說一說，我們眼中的8系四門轎跑版是什麼樣的一款車。
先說一下，作為一款百萬級的大型轎跑，我們之所以要選擇四門轎跑版作為例子的原因。首先是因為，它比雙門擁有國內消費者更喜歡的亮點，比如更出色的尺寸、更強勁的性能以及更便宜的價格。寶馬8係指導價96.80-126.80萬，全系標配3.0T L6+8AT，目前來看該車在全國各地都沒有什麼優惠，畢竟這樣的轎跑車廠家不會想著走量，而它的最強競爭對手無疑是保時捷Panamera，因為從售價來看，二者基本一致，尤其是Panamera的中低配車型基本和8系沒有區別，但是考慮到性能、配置以及最終售價，Panamera真不香了，寶馬8系勢必會成為它強勁的對手。
那現在咱們就從設計說起，畢竟是一款四門轎跑，沒有高顏值肯定不會得到認可。而作為寶馬的頂級車型，我覺得外觀肯定不會是8系的短板，前臉部分是標誌性的雙腎格柵，尺寸非常大，而且整個車頭都很顯扁平化，這是寶馬以往車型不具備的設計。雖說沒有複雜的線條，兩側大燈組修長且不算激進，但是配合M運動套件後，整個視覺效果相當凌厲，包括下包圍兩側的開孔設計，對空氣動力學也是有一定幫助。剛才也提到，四門的尺寸要比雙門加長，5088*1932*1410mm的長寬高和3023mm軸距，比Panamera還要出色一些，側面身姿更顯修長。
當然有人擔心，加長會影響寶馬8系原本純粹的比例，但是我們可以這麼形容四門車型，比如一個身材高挑的曼妙女子，穿上一雙高跟鞋，難道說就不再美麗？而且剛才就說，咱們國內很多消費者在四門和雙門之間，更認可前者，所以加長且多兩個門不僅沒有影響整車美感，反而略有提升。
側面整體線條很是優雅、動感，A柱造型角度較大，配合細節上的裝飾件，以及輪圈樣式與規格，相比帕拉梅拉，你覺得誰更帥一些？而車尾更是8系的精髓，極具標誌性的設計擁有極強攻擊性，細長條的尾燈組，雖說是寶馬家族語言，可讓人明顯感覺更精神了。
內飾部分，亮點就少了一些，最起碼設計上沒有讓人感覺到驚喜，所以不少網友戲稱8系是120萬的外觀，20萬級的內飾，相比奔馳、保時捷的讓人眼前一亮，確實有些失望，但是豪華感也不差太多。
比如，中控臺的用料，你能觸及的地方都是皮革包裹，而且氛圍燈應用不比奔馳差，即便白天都能感覺到十足的浪漫氛圍，再配合M方向盤、全液晶儀表盤以及水晶擋把等細節設計，不難發現，8系還是有著自己的亮點。至於配置，我覺得沒必要擔心，比如20寸輪圈、全車電吸門、觸控液晶鑰匙、高級音響都是標配，還可選裝激光大燈、豐富駕駛輔助系統等。
動力在開頭也簡單介紹了一下，目前國內市場在售的寶馬8系均為3.0T動力，直列L6缸也是寶馬的精髓所在，340馬力和500N·m匹配8AT變速箱，後驅與四驅車型的百公里加速時間分別為5.2和4.9秒。
從實際駕駛體驗來看，無論是什麼駕駛模式，這套動力都可以帶來相當出色的性能體驗，而且NVH方面很是用心，即便是時速100km/h左右，也只有輕微風噪，畢竟是無框車門。毫不誇張的說，相比保時捷Panamera的低配車型，寶馬8系開起來更有大型GT的感覺，而且後排乘坐舒適性也不錯，當然追求更極致運動，M系列等著你。
總結：相比雙門四座，四門四座讓它更多一份優雅，而且二者駕駛上的體驗絲毫不差，關鍵是價格還要更便宜，96.8萬可入手，放眼同級如保時捷Panamera來說，並不是特別高。當然，想要更出色銷量，得到更多年輕消費者認可，或許還是要有一些優惠才行，畢竟它的選裝內容也不少。
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