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外出不是完全中斷，高鐵、普通火車、飛機還是通的，只是公路客運全部停運了！

風輕雲淡aq

我是太行山小李，我也是一名打工者，今年是特殊情況，希望大家都理解，大家不能出門打工，肯定在經濟上有一定的損失，在自己和國家面前，首先要考慮到國家，俗話沒有國哪有家，希望大家萬眾一心，和國家一起並肩奮鬥。謝謝

太行山小李

我來回答這個問題，我認為全國省區客運都停了，損失最大的不是農民工，而是這些客運站因為農民工不能出門打工，可以在附近打工，那麼我們還有糧食吃，還有飯吃，我們餓不著，那些從事客運行業的人，他們的損失才是最大，因為他們要重新再找一份從前沒有接觸過的工作，他們要養活一家老小，每天要吃飯，物業費，其它費用還要交，如果要是還顧著人，還要為別人開工資或者是為別人的生計負擔些，還有那些租別人家的店鋪房子的人，他們才是最慘的，走不出去，還要交上那麼些費用，一場疫情，顛覆了很多行業，遭受了滅頂之災，無論在什麼時候都要掌握趨勢，危，後面就是機遇，看你怎麼去把握？

快樂相伴

農民是有損失，但應該不是最大的，畢竟打工掙錢最多就是沒有收入，相反這些客車停運的客車來說，他們應該是損失最大的。

這次疫情發生以來，很多農民本應該早早外出打工，但無奈多地因為疫情原因都封閉了村莊，所以外出打工一直被擱淺，記得在2月17日的時候，多地倡導農民工復工，而且也實行了春風行動，用客車點對點的運輸農民工，減少因為農民工流動產生的安全隱患。大家都知道農民工現在是比較吃緊的一個行業，隨著老齡化家中現在農民工的數量日益縮減，加上這次疫情更是影響了農民工的數量，所以現在外出農名工的工資還是比較高的，因此，農名工的一些損失是可以通過打工來慢慢彌補的。

相反這些客運運營商來說一定會是損失最大的，疫情期間停運了，而疫情過後又要進行人員分離制度，也就是客座率不可以超過50%的要求，對於票件不變得情況來說，這些客運商是沒有利潤可以賺取的，不開工賠錢，開工不賺錢，在這種情況下堅持，相信他們應該是損失最大的。

現在疫情到了最為關鍵的時刻，很多地區已經實現了0病例，所以相信只要大家在堅持一段時間，我們一定攻克難關，最後取得疫情的勝利，等雨過天晴的時候，我們就會迎來曙光，最後也一定會把損失的賺回來的，所以在堅持就好。

布衣小農人

農民工真是不容易，我的父親就是其中的一員，背景離鄉出門打工掙錢，受疫情的影響暫時出不去了，只能在市區附近找活幹，今年的各行各業都受影響，經濟下滑，國家受的損失最大，減免很多大企業的稅額，高速免收通行費刊6月30號。農民工不能出門打工了，包裡的錢袋子空空了，希望國家多多關注勞苦大眾的農民

山東汽車配件

由於今年新型冠狀病毒疫情在我國出現了井噴式的發生和蔓延，使得我國不得不採取了交通管制的措施，盡最大可能地減少人與人之間的正面接觸。畢竟冠狀病毒傳播的方式是空氣傳播和人與人之間的接觸式的傳播，通過這兩種途徑傳播的速度非常的快。僅僅因為春節回家過年造成了我國目前確診有8萬多人被感染，其中3000多人失去了寶貴的生命，目前已經治癒近6萬人。

我國每年農民工出行的人數非常的多，去年我國農民工外出打工有2.88億人次，其中跨省區外出打工的達到了7500萬人以上。對今年的農民工外出打工預計在3億人左右，而且今年外跨省的農民工也將達到7000萬左右。就目前根據交通部門的統計來看，我國已經有2億人次的農民工返城務工，但大部分是省內農民工在打工對於跨省區域的農民工打工的比較少一些，目前也僅僅在2000萬左右。

主要原因是現在跨省打工非常的難，必須接到復工的通知，否則的話是不允許外出打工的，即便是可有健康嘛，或者是通行證都是不可以打工的，特別是湖北地區，根本就不允許出城，目前還沒有建議除農村封路的措施。湖北地區規定3月10號是晚上24點，以前是不允許開工的，這也使得湖北地區的農民工目前還在家裡待業。的確對於湖北地區的農民造成了極大的經濟損失，但也是無可奈何的事情，畢竟湖北地區是我國已經的主戰場。

對於現在省與省之間的客運車，基本上是沒有開通還在關停的狀態。如果說農民工要跨省之間去打工就業的話，首選的就是火車作為重要的交通工具，畢竟火車狀態的人數比較多，而且還可以集中的進行消毒防控疫情的處理工作。其次，選擇的方式就是拼車到上班的地方，這種方式是大部分農民所採用的一種方式，但必須是一個地方有好多的農民工。第3種方式就是包車的方式，這些包車需要是企業進行包車到外省的農村拉一部分的農民工回廠就業。第4種方式就是乘坐飛機了，現在飛機票比較的昂貴，農民一般不願意去坐飛機。

總之，對於省級的公交車、客車沒有通對農民工就也沒有造成多大的影響，只是因為冠狀病毒疫情對農民的出行造成了特別大的影響，現在交通非常的發達農民去打工的交通工具有好多種可以選擇，至少最快的有飛機可以直接飛過去，或者是火車或者是租的一些客車或者是私家車都能夠到達，但就是找工作非常的難。所以農民工沒有工作可幹，這才是對農民最大的經濟損失，對於其他方面沒有造成太大的損失。

宗元三農堂

人社部副部長遊鈞：農民工是我國產業工人的主體，總量去年已達2.9億人，其中有1.7億人外出務工，包括7500萬的跨省務工。總體看，這次疫情對農民工的影響比較大。

我本人現在所在的城市是河北承德，目前河北省只有部分城市縣鄉客運開通了，據我瞭解，承德市的客運還沒有開通，好多農民都無法外出務工，馬上又到了春耕的季節，部分農民選擇在家種地，然而種地所帶來的收益遠遠是沒有外出務工掙得多，這只是在收入上的影響。

還有就是，客運沒有開通，但所在的工廠已經開工，崗位缺人，肯定會有人補上去，你所面臨的多半是失業，等到疫情結束，你可能還會選擇外出務工，但是你又要去從新找一份工作，對於農民工人來說，這是一件非常困難的事情，影響還是比較長久的。

承德範兒

你好很高興回答你的問題，客車停運農民工損失雖算不上損失最大，但損失是顯而易見的，現在都三月九號了，在以往農民工都出去工作好長時間了，現在大部分都還宅在家裡，這是看的見的損失，要說損失最大要數國家損失最大了經濟損失是不了估量的全國各行各業哪個不受到疫情的衝擊損失巨大，所以說我們都要齊起心來堅決打好疫情殲滅戰只有戰勝病毒，才能完全的復工復產，我們農民工才能正常外出，所以說我們要嚴格尊守各地制定的管控措施，不給國家添亂，戰勝病毒，才能把我們的損失降至最低你說呢？

寶哥看農村

農民工倒不一定是，因為上不了班兒著急上火。我覺得農民工現在最想的就是自己沒有什麼生活上的煩惱。沒有新型疫情的疾病就行。所以說眾多的農民工兄弟們擔心的可能是疫情解除後找不到工作。其實大家完全可以放心，等到全國各省市區公路交通，鐵路，交通航班都恢復正常以後，我想這樣的話農民工就會馬上有工作了，因為企業的復工復產必然的用很多的勞動力，所以說農民工只要是好好在崗位上奉獻，就會把損失補回來了。

伊春美食美客

我覺得要說損失，還是車站損失最大，之前我也一直埋怨為什麼不通車呀，幾乎看到有關於交通方面的信息，我都會留言說，什麼時候能開通城鄉的客車啊，可這幾天我突然想明白了，我也不埋怨了，也不問了，因為我知道，大家都著急，客運站也著急，養車的司機也著急，主要還不是怕大家不安全嗎？所以我覺得我們還是老老實實的等吧，等疫情徹底解封了，沒有安全隱患了，火車、客車自然就都通了，到時我們坐著心裡也踏實，最後希望這一天快點到來[祈禱][祈禱][祈禱]。

關鍵字: 農民 外出 客運