燃氣輪機是一種典型的高新技術密集型產品，它應用於艦船、飛機和能源等領域，被稱之為“工業皇冠”，它是21世紀的先導技術，是國家高技術水平和科技實力的重要標誌之一，在國家發展中具有十分突出的戰略地位。而在發電用燃氣輪機領域，日本就處於世界領先地位，世界上最高熱效率發電用燃氣輪機，就是日本三菱重工製造的M701J燃機，它的簡單循環功率為470兆瓦（MW），聯合循環功率為680MW。而除了世界上最高熱效率發電用燃氣輪機，是日本製造的之外，世界上最大的雙軸燃氣輪機，也是日本製造的，它就是日本日立公司製造的H80燃機。可以說，在發電用燃氣輪機領域，就是日本的天下，日本的三菱重工和日立等公司，承包了全球發電用燃氣輪機大部分產能。
講到這裡，就要說一下重型燃氣輪機的等級了，它主要分為三個等級，分別是功率介於100MW~200MW之間的E級燃氣輪機，功率介於200MW~300MW之間F級燃氣輪機，以及功率在300MW以上H級燃氣輪機。現在H級燃氣輪機，就是全球效率最高的燃氣輪機，而日本的M701J燃機，就是H級燃氣輪機中最好的一款。
據悉，我國最好的重型燃氣輪機，也就是正處於研究的R0110燃氣輪機，就是一款F級燃氣輪機，與日本比起來，我國在重型燃氣輪機方面無疑要差上不少。所以為了提高國內的重型燃氣輪機水平，我們便引進了日本的重型燃氣輪機技術，我國東方電氣集團公司就與三菱日立公司簽訂了M701F5燃機技術轉讓協議，以及M701J燃機技術轉讓框架協議。
當然，就我國重型燃氣輪機目前的情況來看，光學習和引進外國的重型燃氣輪機制造技術是不夠的，我們必要還要加強燃氣輪機基礎核心技術的研究和開發。畢竟，外國在出口技術方面，一直卡得很緊，特別是一些西方國家，就直接封鎖了對華出口，不把先進的燃氣輪機和技術賣給我們。這次日本將重型燃氣輪機技術轉讓給我們，必定也是有所保留的，所以想真正地把重型燃氣輪機搞好，主要還是得靠自己。
我國新世紀的四大工程，其中有三大工程均需要大量的工業型燃氣輪機，（注：“西氣東輸”工程、“西電東送”工程、“南水北調”工程，），如果我們不研發出優秀的燃氣輪機，那麼我國就得花大錢去進口外國的燃氣輪機。而與此同時，我們還得每年上交大筆維修保養費，讓外國公司來維護已經購買的燃氣輪機，這樣算下來，無疑是筆天文數字！
現在我國已成為了世界最大的燃氣輪機潛在市場，想要守住這塊大蛋糕，我國的燃氣輪機就必須要起來才行。據悉，國家發改委和科技部已經將我國燃氣輪機市場發展的思路和對策納入了“十二五”及長期發展規劃中，要大力扶持燃氣輪機行業。相信在國家的大力扶持下，我國燃氣輪機必定能取得重大突破。
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