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作為豐田家族最小的SUV，豐田CHR和奕澤有著和雷克薩斯UX一樣的底盤，採用了2640mm的軸距，前麥弗遜後多連桿的懸掛設計。有著在同級別的優勢，同級其它車型基本都停留在扭力梁懸掛。
在動力上豐田CHR全部採用了豐田的2.0L混合噴射發動機，這款M20C發動機在豐田全新TNGA架構上被大量運用，比較成熟穩定，配合CVT變速箱在這樣的小型SUV上也可以說足夠了，畢竟同級別其它車型都是1.5L和1.4T或1.5T發動機。豐田CHR這套動力系統做到了動力和平順的均衡。
豐田CHR的弱勢在於後排空間和後排空調出風口，也許瞄準的就是個人代步消費者。對後面有點忽視，低配車型採用了鹵素大燈有點不應該，同級用上了全LED挺多車型，加上CHR本來售價也不便宜。感覺受眾面較小。
豐田CHR的外觀比較小眾，非常的驚豔，喜歡的人非常喜歡。尤其是側面有不少雷克薩斯UX的影子，尾部倒是沒有雷克薩斯驚豔。配置上倒是沒有什麼減配，全系的全方位安全氣囊加持，這樣讓豐田全新的TNGA架構車型在中保研的碰撞中取得不錯的成績，當然也是為消費者的安全負責。除最低配車型全系標配了自適應巡航，這也倒逼了很多廠家向這方面靠攏。
廣汽豐田CHR和一汽豐田奕澤雙車銷售，上汽大眾的途鎧一汽大眾的探影，廣汽本田的繽智東風本田的XRV，上汽通用別克的昂科拉GX上汽雪佛蘭的創界。讓這個市場風雲變化。也為我們消費者提供了更多的選擇。
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