老王遊記
在這個陽光明媚的日子裡很高興能夠為大家解答這個問題，現在我們一起來探討一下這個問題。
下面我先為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助。
整個川藏線的路況，都一個感覺，那就是上坡多下坡多拐彎多，不是上坡加拐彎，就是下坡加拐彎，總之路況比較複雜，這幾年還好，都變成了鋪裝路面，之前全部都是砂石路面，那個時候開車真的是需要技術，是雪地駕車技術，在沒有鋪裝路面之前的川藏線上，每年交通事故太多了，為啥呢？
就是因為很多人去西藏的時候，自駕遊川藏線，沒有沙石路面駕駛經驗，拐彎的時候減速慢了，或者拐彎的時候踩剎車，這些都是致命的，沙石路面控制車速並不是靠剎車，而是擋位，發動機，順便用一點點剎車，如果按照我們平常的路數，遇到任何情況都要用剎車，發生交通事故的概率，變大了。
如今的川藏線，基本上都是鋪裝路面，所以開車和在城市開車意義不大，但是要說到安全，還是有很多的忌諱，第一應對盲區，第二超車，變道，只要把這兩項工作做好了，不疲勞駕駛，基本上安全。
有任何盲區的時候，不能超車，不能變道，拐彎的時候提前減速，下雨下雪的時候，帶上防滑鏈，車速降到最慢，保持時刻清醒，上好保險，繫好安全帶，保持快樂的心情，熟練操控車輛，懂得山路駕駛技巧，不超速，就能個安全快樂的玩耍。
大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
遙遠的她特別的她
不好意思，我的路線是從康定到新都橋，所以只能用這個順序來給你解答體驗了，見諒！
我是11中旬自駕去的川西，從成都出發準備來一趟大環線，第一天抵達瀘定，第二天再從瀘定趕到新都橋，從瀘定出來後就很興奮心想終於要踏上高原的路了。中午抵達康定在城裡補充了一些蔬菜水果和一些路上吃的乾糧，我想在冬天這樣的淡季裡這裡應該就是最後能買到東西的地方了.
出了康定就看到了遠處藍天下雄壯的折多山。
離開了康定便開始一路爬坡，我開的奇駿自吸2L在這裡也挺費勁的，經常需要踩到3500以上才能感覺到緩緩的動力上來，燦爛的陽光也讓我打消了之前埡口道路有雪的顧慮（折多山經常會遭遇下雪）
半路上遇到叫玉頂的觀景臺，山下那些不是村莊應該是新修起來的遊客住宿區，而且這裡一帶明顯在圈地，感覺也快要通旅遊大巴了。
玉頂雪山
折多山也是川藏線上的地理分界線，翻過折多山即代表進入青藏高原，氣候也要發生很大的變化有點 秦嶺南北分界的意思。折多山有意思的是它的名字漢語和藏語的意思都是“彎路夠多”也就是折多。
在上山的過程中，旁邊會有一條小河伴隨，源頭居然是快到山頂處一個結冰的小海子，但貌似是人工的。看那土堆有點刻意。
從這裡開始拍照明顯感覺有點頭重腳輕，大氣不住的一口一口的喘。上車坐著也覺得頭腦有點朦朦的感覺。
繼續爬升回頭一望這不剛才拍的玉頂嘛，在這個角度下山體比剛才那個觀景臺顯得更加宏偉。這中間有小河的斜坡也被路旁標識為高原溼地。
昏昏沉沉的開上了折多山口海拔4298米，這裡有個遊客中心可以停車，居然還是總動拍收費的，挺好車準備在這裡航拍一下。
山頂景區的白塔邊有一條上山的路，看著不短，我心想有飛機我還爬什麼山，當我準備好飛機準備起飛時系統告訴這裡居然是禁飛區域，為什麼啊？一看地圖明白了原來是康定機場在這下邊。
折多山的山頂還有瑪尼堆
下山真是夠刺激的，全程不用踩油門很快的就下到了山底，創造了一次油耗記錄（每百公里1L油）。山底是一片丘陵草原。
草原對面的山坡上就大家都會拍一張的康定情歌四個大字了，
跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的雲喲；端端溜溜的照在， 康定 溜溜的城喲；
歌詞有時候還是挺應景的。我在這裡拍照時還不時的有眾多遊客駐足拍照留影，足見當年 康定 情歌在國內家喻戶曉，不愧為中國經典民歌。
順著國道318繼續向前，從開闊的平原重新又回到山谷地貌，路旁指示牌告訴我新都橋攝影天堂快要到了，可是兩邊風景並沒有想象中的好，藏式民居看起來那麼嶄新，旁邊的楊樹都已脫光了黃葉，說實在的還是有點失望，也許是我之前對新都橋的期望太高，也或許是來的季節不對，但隨著下午太陽角度的變化神奇的一幕降臨了，巨大山坡躲進了對面山坡遮擋太陽的陰影中，山谷裡的河流民居，牛馬和枯草被斜陽如同聚光燈般點亮，光影效果一時達到了極佳，我馬上找了一塊安全的地方停車拍下了這一幕。
接著又開了一段距離，發現一個草地牧場，草地在太陽光下顯得金黃，犛牛悠閒的吃著草，旁邊還有一群馬，被小牛追趕的牧羊犬。剛好這時自己也有點餓了停車下來吃點東西，邊吃邊看看風景。
光影才是新都橋的精髓所在
臨近新都橋鎮，河谷逐漸開闊起來，河流也開始變寬，筆直的馬路兩旁種植著齊刷刷的白楊樹。這裡也稱十里畫廊，在秋季黃葉季時每當炊煙升起這裡的白楊樹在光照下會十分出彩。
晚上住宿在新都橋，這就是我在這折多山到新都橋的一路體驗和感受，希望你能滿意。
LIVES的帶娃旅行日記
我是19年4月份走的川西大環線，出於好奇我們開車走了一段318公路，過康定翻越折多山，當時我們不知道山頂的海拔是多少，一下車看到美麗的風景欣喜若狂，這裡有觸手可及的白雲，有五彩的經幡，有皚皚的雪山，景色簡直美到爆棚，其實有一個好的心情是戰勝高海拔的重要法寶。這次我們到了新都橋就折返回來了沒有往前走，因為這次計劃的是重慶，成都，去走川藏線只是探探路，本來計劃今年6月份去西藏，由於疫情的發生，只能看看在定了。
玫瑰160699546
折多山作為康巴第一關，也是318線踏上青藏高原的第一個4000米級別埡口。我從2012年大四第一次徒步搭車走318開始，後面每年都開車去川西幾趟，到現在累計翻了可能有20次了。
最激動肯定還是2012年的第一次徒步翻山，早晨8點從康定縣城出來，走了3個半小時才走到山腰不到，遇到一個電力工程車壞在路邊修著，和他們聊了一會兒得知找我這徒步速度今晚可能是走不到新都橋的，於是就等他們車修好了搭他們車直接到埡口了，折多山路車不算陡，路況也很好。12年第一次上埡口時激動無比，揹著裝滿東西55L的登山包一路衝上了最高關景點，只能說有點喘，但22歲的身體完全扛得住！現在6年過去了，已經不敢這麼在高原上折騰了。
其實風景折多山並不算好，埡口看到雲海的幾率也不大，面向康定方向只能看看彎彎曲曲的山路，而新都橋方向就是綿延的塔公草原。
後面每年開車走川西或者進藏，走的路越來越遠，翻的山越來越高，雖然每次走318都要翻折多山，也不會再在埡口停下來爬爬拍拍照，但它依然是康巴第一關，更是我心中的青藏高原大門，每次出行川西方向，我只有翻過了折多山才感覺我逃離了城市遠離了喧囂，才真正開始享受我的旅途。
西出折多，才算是我的起點
SiberiaGull
去年老公開著車帶我們翻了一回折多山。那次天氣挺好的沒下雪所以只是有驚無險的。但是逢大假的時候這裡車太多了，而且里程數太長一路走走停停的，我家的車是手動擋的翻過山後司機感覺腳都快抽筋的。其實翻折多山最主要的是大家要遵守翻山規則上山的走一邊下山的走一邊，不要見縫插車，堵在一起誰都走不動。去年就遇到一輛上山車看著上山的車多下山的車少憑著一股衝勁結果開出幾十米在一處拐點的狹窄處就遇到下山的車，進退不是的就把大家都堵在一起了。還好警察叔叔果斷的把這輛違規車暫時推到一邊溝邊上才疏通了的。所以出門在外大家一定要注意個人品行，文明出行才能安全出行。
爬樹蝸牛
我今天早上六點半從成都出發，開的2.0昂克賽拉一個人去的。高速直達康定，然後就上318到折多山，沒注意沿途海拔啥的，只記得我前面一個油罐車，跟著它吃了一路的灰，上坡很吃力跑的跟走路似的我找準機會，直路，對向車道沒車，打燈打方向，一腳油門下去，轉速上去了，車居然沒啥反應。在成都我這車是給點重油門瞬間推背的。 但是晚上回成都的路上又正常了，所以感覺海拔高了，自吸的車排量不大還是費勁。 上了折多山，上廁所麻煩，下了車就冷的跳，趕緊買了件衣服，280。吃了兩個茶葉蛋5塊錢一個有點貴，。 然後興奮的跑到那個山頂去了，全程喘氣， 下來接著開車往新都橋，塔公草原走，不知道是高反還是太疲倦了，全程頭疼，耳鳴，尤其是從塔公草原回康定的路上，感覺開車都開瓜了。一路耍下來就五點多了，然後回成都洗漱躺著，這會馬上凌晨一點了在打字。。。。[捂臉][捂臉][捂臉]
用戶1823937046566
我是一個在成都十年的河北人，可以說四川差不多的景區都去過了，五一的時候走的四姑娘山、丹巴、八美、塔公、新都橋、康定，當時第一次翻越折多山感覺很新鮮，當時折多山觀景臺還都是雪，因為和我一起的是一個胖子稍微有點高反就沒有下車直接下山奔康定了，就是一路下坡直接到康定了。
目前是在色達，因為五一在莫斯卡堵車沒有時間到色達，所以這次主要目的色達，從成都出發走雅康高速直奔新都橋，這次開的普拉多2700，從康定翻越折多山還是有點吃力，但是還是沒得什麼問題的，畢竟是越野首選，提醒你一下就是318上貨車比較多還是就是川A大軍開車有點猛，如果你開山路經驗少還是速度慢一些，然後就是來藏區注意保暖，這邊還是很冷的，最後祝你旅途愉快！
次等好人浪哥
我昨天剛翻越折多山，早上開始到晚上整整下了一天雨。我是騎行山地車的，上午爬坡真的是能把人1累死並且還下雨，雨衣根本不怎麼管用，再加上高海拔（海拔從3200米逐漸攀升到4200）我遇到了高反，偏頭疼渾身乏力只能推車，到中午12點左右到達埡口，一路上都在下雨實在太冷懶得拍照。全身溼透，下山的時候手指凍的沒知覺了，渾身發冷。到新都橋客棧趕緊換身乾燥的衣服又喝了板藍根所幸沒有感冒。今天在新都橋休整一天，天公不作美下了一天雨，去塔公草原也沒有我所期待的樣子。明天出發相剋宗，希望不要下雨啊啊啊啊
如此年輕充滿活力
今天剛走過，雅江吃飯住宿，走到折多山，看到山上很多經幡，就停車上去看看，當時我感覺還有一種頭悶的感覺，這主要可能是早上從雅安出發，一路都是堵車和到康定下雨引起，加上折多山埡口海拔4296好像，有點高反的感覺，上到折多山觀景臺準備拍一下康定方向的大場景，沒想到突然過來大霧，什麼看不見，這個路開車特別難開出去，車流量太大，加上路彎彎曲曲，如果出來心情好，還可以接受，如果一路心情不舒暢，建議還是回去吧，風景固然好看，但是沒有心情的風景，一樣辣雞無味！還有一點開車一定要注意安全，不要開快車，到康定的最後一個隧道，千萬慢點，出來就是左拐收費站，最後建議那些開霸道的和開個好點車的司機朋友，不要一直亂超車，今天有一個開霸道的，一路我都看到，前面超車距離和視線那麼近，你還偏要超車，自己動力幾斤幾兩難道自己不知道嗎？哪一個十來萬的轎車提速沒你快，對方一直來車，所以也一直看到別車，後車只能猛踩剎車讓你，出來玩，安全第一！明天準備到芒康，距離有點遠，但是能走到哪裡就住到哪裡，最後預祝這位朋友旅途愉快，昂！對了，還有多帶點衣服，羽絨服都可以用到，春夏秋冬的衣服隨時準備著，因為一路可能你春夏秋冬都會經歷，如果需要，我這次要開車到阿里，你可以問我具體情況！
李振復
開車爬上折多山山頂，第一次去西藏的時候會非常的開心和興奮，開心和興奮之餘，低下頭看一看，走過的路段，突然心裡一震，自己是怎麼上來的？
整個川藏線的路況，都一個感覺，那就是上坡多下坡多拐彎多，不是上坡加拐彎，就是下坡加拐彎，總之路況比較複雜，這幾年還好，都變成了鋪裝路面，之前全部都是砂石路面，那個時候開車真的是需要技術，是雪地駕車技術，在沒有鋪裝路面之前的川藏線上，每年交通事故太多了，為啥呢？
就是因為很多人去西藏的時候，自駕遊川藏線，沒有沙石路面駕駛經驗，拐彎的時候減速慢了，或者拐彎的時候踩剎車，這些都是致命的，沙石路面控制車速並不是靠剎車，而是擋位，發動機，順便用一點點剎車，如果按照我們平常的路數，遇到任何情況都要用剎車，發生交通事故的概率，變大了。
如今的川藏線，基本上都是鋪裝路面，所以開車和在城市開車意義不大，但是要說到安全，還是有很多的忌諱，第一應對盲區，第二超車，變道，只要把這兩項工作做好了，不疲勞駕駛，基本上安全。
有任何盲區的時候，不能超車，不能變道，拐彎的時候提前減速，下雨下雪的時候，帶上防滑鏈，車速降到最慢，保持時刻清醒，上好保險，繫好安全帶，保持快樂的心情，熟練操控車輛，懂得山路駕駛技巧，不超速，就能個安全快樂的玩耍。
好了，就說這麼多吧！關於去西藏旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友能夠到藏區玩的開心。
