用戶1251895647842
高速公路
如果對公路而言的話，磨損應該不算很大，因為沒有出行的話就沒有消耗。但是對國家而言，那損失肯定就大了，具體是多少我是無法估算。
但是我可以跟大家分享一個事件，之後你們自己去算算。福耀集團大家都知道，總裁曹德旺講過這麼一件事情，當地政府因為財政緊張，向他借錢週轉，交換的條件是:當地的一個收費站1年的使用權，他只用了不到三個月的時間，就把借出去的錢給收回來了，好你們可以開始算了……。
以下是我個人觀點，歡迎大家關注討論。
跑腿強
我是塵觀，我來聊一聊。
近日，國家發改委下發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》（以下簡稱“意見”），對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，比2003年的要求提高了三倍。同時，增加了政府債務率指標。
![]()
14個城市地鐵項目被凍結
關於基本條件：
《意見》修訂了原有城市軌道交通建設基本條件，要求申報建設地鐵的城市地方一般公共財政預算收入應在300億元以上（2003年為100億），地區生產總值3000億元以上（2003年為1000億），市區常住人口原則上在300萬人以上（無變化），遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人以上（無變化）。申報輕軌的標準，也相應有了大幅提高。
關於政府債務率：
發改委要求，除有軌電車外，其他軌道交通建設均應納入建設規劃報批，申報建設規劃的城市近三年的政府債務率不應高於120%。
上一年度政府債務率超過100%、120%的城市，城市軌道交通項目(含有軌電車)的財政出資比例分別不低於60%、80%；政府債務率超過150%的城市，應及時調整政府支出結構，確保在建項目按期建成，省級發展改革部門不得批准新開工建設項目。
![]()
這份《意見》後面還提到了，在已經批覆建設軌道交通的43個城市裡，不符合“申報新輪建設規劃條件”的城市一共有14個，其中包括：
政府債務率不符合條件：南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、瀋陽、哈爾濱、貴陽；
一般預算內收入不符合條件：太原市；
地區生產總值不符合條件：烏魯木齊；
市區常住人口不符合條件：包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州。
![]()
這14個城市也分為兩類，包頭為代表的這一類，其地鐵或者軌道交通項目整體上被無限期推遲；呼和浩特為代表的城市，則是暫停新建項目，已經啟動的項目還是可以繼續施工的。
另外，近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市，它們分別是：
直轄市：北京、上海、天津、重慶；
計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；
省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；
普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。
國家地鐵新政出爐，揚州其他條件符合，少有欠缺市區常住人口。
據悉，去年揚州各項經濟指標，2017年揚州全市一般公共財政預算收入320.18億元，地區生產總值GDP是5064億元，常住人口約242萬左右。從這最重要的三個指標分析，按照最新地鐵建設新政門檻標準，揚州一般公共財政預算收入和GDP都符合要求，少有欠缺的就是市區常住人口。
揚州地鐵要想通過審批，少有破解辦法就是儀徵並區，擴大揚州市區人口基數到300萬左右，成為必然。
此次國家地鐵新政，對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，是2003年規定的3倍。增加了政府債務率指標，申報建設規劃的城市近三年的政府債務率不應高於120%。
按照這份最新出爐的地鐵新政，已經上報國家發改委待批的中西部城市，差距還是巨大的。東部城市中，符合要求的也是鳳毛麟角。
揚州因為市區常住人口只有242萬左右，如果要達到市區人口300萬的標準，少有辦法只能在儀徵身上動動腦筋。
儀徵目前常住人口約為56萬，揚州目前市區人口數量加上儀徵常住人口數量，300萬人口基本可以達標。這也是揚州建設地鐵少有的機會，儀徵並區，要抓緊實施，在儘可能短的時間內完成並區工作。
目前江蘇省內，南京、蘇錫常、南通、徐州都已經開工建設地鐵，南京已經規劃到11號線了，揚州如果再不迎頭趕上，地鐵建設的機遇錯過了，將不會再有了，與省內發達城市之間的差距將越來越大。
江蘇省內已開工城市南通，雖然通過了審批，但由於地鐵新政出臺，市區常住人口只有232萬人的南通，如果不加緊合併相鄰縣市為區，南通也將失去申報新一輪地鐵建設規劃的條件。
如果揚州抓住此次地鐵新政的機會，積極成功爭取到儀徵並區的機會，大揚州在地鐵建設上，將有望進入省內地鐵建設名列前茅集團，拉開和其他省內兄弟城市的差距，在寧鎮揚一體化發展過程中，擁有更大的話語權。畢竟地鐵軌道是衡量一個城市能級的重要標誌。
本文轉自吉屋網揚州站，更多購房優惠盡在吉屋網揚州站返回搜狐，查看更多
![]()
塵觀
我感覺：在全國疫情爆發之初，中央果斷決策封城，調動軍地專家、醫護人員奔赴疫情前線，使疫情得到有效控制，這用金錢是衡量不了的!金錢有價，人無價!也充分體現中國共產黨同人民群眾心血相連!所以，高速沒有損失，在這場抗疫戰中，我們贏了!其價值連城!
老黃牛金絲猴
疫情期間，打贏疫情防控阻擊戰是重中之重的大事，損失點錢在所不惜
不光是告訴，各行各業，全國各地，我們因為疫情損失的還少嗎
但是我們全國人民團結一心，在政府的帶領下共同戰疫，力爭早日大獲全勝
這就是我們偉大的祖國，我們無私的可愛的人民，這是世界上任何國家也無法比擬的
中國加油！武漢加油！！[贊][贊][贊]
金陵凡人美哥
根據中國高速路網消息，每天少收大約是15億人民幣左右
大車生活記
大家都宅家，沒有跑高速，你說他賠嗎？
COWBOY_北京
早賺的肥的流油了，根本沒事，乘機減少員工工資，特別是臨時工很有可能
用戶1184857711786
裝什麼b有你事嗎？你怎麼不關心普通百姓。
老李頭老王太
高速免費不是好事，車流比平時收費多了一倍還多。各種牛鬼蛇神都上高速。貨車明顯增多，兩輛貨車並排走的情況非常多。增加了好多危險因素
回首往事如瘋
你錯了，高速不會損失，道理很簡單，往年你走的高速越多，它的虧損就越多，現在你不走高速了，他就不會虧損了
關鍵字:
損失
高速公路
而言
