咿呀咿呀喲嘿嘿嘿嘿嘿
外觀方面
2020款吉利博越，整車在外觀的設計上更加時尚和運動化，新款博越前臉換裝了尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現的五邊形樣式更加明顯，引擎蓋在格柵兩端位置設置了隆起，外加中間的兩條“筋線”，肌肉感分明，保險槓兩側的銀色裝飾框內嵌霧燈，造型上更具運動感，車身側面看，腰線設計、車窗輪廓和懸浮式車頂等均有所保留，懸浮式的車頂與尾窗融為一體，側裙的塗裝則有所修改，車尾部分，換裝了新款式的尾燈組，貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條，在視覺上讓車尾顯得更加橫向延長，中央的吉利品牌LOGO也換成了“GEELY”字母標識，下方銀色護板搭配鍍鉻形成雙出排氣，視覺效果更顯檔次，尺寸方面，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，車內的空間還是很大的，雙五輻的雙色輪轂，頗具運動感，輪胎採用了佳通品牌，規格為225/60R18，突出公路的舒適性與耐用性。
內飾方面
在內飾上，延續了之前的設計，但最大的變化就是換裝了電子擋杆，提升了整車的檔次感，周圍的電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、坡道輔助等功能一應俱全，西湖拱橋的弧形元素貫穿整個內飾，新車的空調出門口有銀色裝飾條進行修飾，突出了時尚的設計感，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶儀表，凸顯出駕控感和科技感，還配備了內後視鏡自動防眩目、無鑰匙進入等功能，另外，2020款吉利博越全系標配LED日間行車燈、炫黑運動內飾、胎壓監測、EPS轉向力兩段可調節功能、雙區溫度獨立控制功能等配置。
動力方面
新車將搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜帶橫向穩定杆獨立懸架，後懸架為多連桿帶橫向穩定杆獨立懸架，同時，該動力總成將滿足國六排放標準，2020款吉利博越百公里油耗為7.5L，相比現款車型降低了0.3L/100km。
叫大磊啊
吉利博越作為吉利旗下銷量不錯的一款緊湊型SUV，近年市場反應良好且深受很多用戶喜愛。博越目前在售的車型有手動擋和自動擋兩種，手動擋經銷商報價8.48萬元到8.68萬元不等，自動擋經銷商報價9.48萬元到14.68萬元不等，如下圖。
至於博越這款車性能到底如何，是否值得購買，我們選取其中一款價格適中的2020款 1.8TD DCT兩驅智聯型4G互聯版，經銷商報價10.68萬元，來看看具體的性能配置。
其規格尺寸為4519*1831*1694mm，軸距場2670mm，五門五座，最大輸出功率可達135千瓦，最大扭矩為300牛米，7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗7.5L。
博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產品，和吉利之前的產品以及同級別中國其他品牌比，動力系統的匹配成熟度，整車駕駛的質感，都在逐步和合資品牌縮小差距。
懂車六十秒
你好，我是果爸
吉利博越這款車市場銷售額非常不錯，也是吉利品牌裡面熱門的車型之一了
動力方面搭載的是1.8T渦輪增壓，動力那是夠用了，功率是130 相當於176馬力，扭矩是255
變速箱採用的是溼式雙離合變速箱，也非常好，內飾方面；前懸架採用麥弗遜，後是多連桿，都是獨立懸架；中控12.3寸液晶屏幕；豪華，功能齊全，語音智能功能，挺好用的。去店裡看過就知道，非常不錯
缺點得話就是油耗稍微高了一點點，但是國產車同級別的油耗都差不多！
希望對你有幫助，我是果爸
果爸說車Vlog
吉利官方獲悉2020款吉利博越正式上市，新車將作為新增車型推出，共推出兩款車型，售價11.78-12.98萬元，新車搭載1.8T發動機，並匹配7速雙離合變速箱，滿足國六排放標準，被定位為緊湊型SUV，2020款吉利博越，搭載1.8T發動機，百公里油耗7.5L。
外觀方面
2020款吉利博越，整車在外觀的設計上更加時尚和運動化，新款博越前臉換裝了尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現的五邊形樣式更加明顯，引擎蓋在格柵兩端位置設置了隆起，外加中間的兩條“筋線”，肌肉感分明，保險槓兩側的銀色裝飾框內嵌霧燈，造型上更具運動感，車身側面看，腰線設計、車窗輪廓和懸浮式車頂等均有所保留，懸浮式的車頂與尾窗融為一體，側裙的塗裝則有所修改，車尾部分，換裝了新款式的尾燈組，貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條，在視覺上讓車尾顯得更加橫向延長，中央的吉利品牌LOGO也換成了“GEELY”字母標識，下方銀色護板搭配鍍鉻形成雙出排氣，視覺效果更顯檔次，尺寸方面，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，車內的空間還是很大的，雙五輻的雙色輪轂，頗具運動感，輪胎採用了佳通品牌，規格為225/60R18，突出公路的舒適性與耐用性。
內飾方面
在內飾上，延續了之前的設計，但最大的變化就是換裝了電子擋杆，提升了整車的檔次感，周圍的電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、坡道輔助等功能一應俱全，西湖拱橋的弧形元素貫穿整個內飾，新車的空調出門口有銀色裝飾條進行修飾，突出了時尚的設計感，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶儀表，凸顯出駕控感和科技感，還配備了內後視鏡自動防眩目、無鑰匙進入等功能，另外，2020款吉利博越全系標配LED日間行車燈、炫黑運動內飾、胎壓監測、EPS轉向力兩段可調節功能、雙區溫度獨立控制功能等配置。
動力方面
新車將搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜帶橫向穩定杆獨立懸架，後懸架為多連桿帶橫向穩定杆獨立懸架，同時，該動力總成將滿足國六排放標準，2020款吉利博越百公里油耗為7.5L，相比現款車型降低了0.3L/100km。
吉利博越，作為中國品牌SUV品質的標杆，雖然在產品方面，它可能會被少數後來者超越，但至少改變了自主品牌整體的落後水平，而整車品質所積累的口碑相對產品更加重要，因此在銷量上仍然遙遙領先。
華雄007
10萬級國產SUV不少，但是真正的銷量擔當其實並沒有太多車型。除了哈弗H6之外，能夠讓消費者猶豫的產品或許也就至於吉利博越和長安CS75了。既然如此，作為家用車而言，長安CS75比起吉利博越怎麼樣?其實對於這兩款車很難說誰好誰壞，更多的時候應該用誰更適合家用來評判。
關於外觀和內飾方面不多談，畢竟每個人的審美並不同，主要還是看個人的選擇。接下來說的則是和家用息息相關的動力、配置等問題。希望能幫助大家更全面的瞭解長安CS75、吉利博越怎麼樣?
動力系統方面，目前長安CS75搭載的是藍鯨1.5T發動機，而吉利博越怎麼樣呢?終於不再是技術落後的那款發動機了，如今的吉利博越雖然依舊搭載的是1.8T發動機，但是數據表現上早已不是今非昔比，在馬力、功率、扭矩三個方面都要比出長安CS75的1.5T發動機高一點點。但是，一款車並非發動機參數表現好就更好，尤其是家用車，看的更多的是其平順性、駕駛感受和油耗表現。搭配7擋雙離合的吉利博越怎麼樣呢?
不止如此，在油耗方面吉利博越也比長安CS75稍遜一籌。相信在買車之前，大多數消費者都會在油耗方面，長安CS75和吉利博越怎麼樣?長安CS75得益於1.5T發動機與愛信6AT變速箱的加持，其百公里油耗在8L左右。而在油耗方面，吉利博越還是比長安CS75稍遜一籌。其實一直以來吉利博越的1.8T發動機都被大眾吐槽油耗較高，新款吉利博越在油耗方面表現已經有了較大進步，據實際測試百公里油耗在9L-10L左右，根據不同路況會有一定的波動。
此外，目前由於吉利博越分博越和博越PRO，其中博越PRO的對標車型應該是長安CS75 PLUS所以博越新款只有2款車型，和長安CS75相比，不論是價格還是可選擇性上都更小。而且同價位的長安CS75配置更高，同配置CS75更具有性價比，在操控輔助、座椅配置、娛樂功能以及燈光系統上，別說吉利博越怎麼樣，它幾乎是被長安CS75全面碾壓。
相比之下，對於長安CS75對比吉利博越怎麼樣這件事，相信大家心中都有桿秤，不論是動力、配置，還是油耗等方面的表現，長安CS75都更勝一籌。至少從家用的角度來說，吉利博越不是不好，只是長安CS75更合適一些。
試駕博越，一直以來我個人還是很認可吉利這個品牌，也相信其品牌技術，博越P在配置上是最安全的，輔助功能很多，很大程度上保障了我們的出行安全，最後也是通過試駕感覺後符合我的要求，最終確定了這一款車。1.8T的動力比想象中的要好很多，並且渦輪在1000轉就可以介入，在市內開車不會有任何突兀感；換擋平順也沒有頓挫感。油耗近期都是市區內走，油耗目前在9個左右，作為國產車博越不僅兼顧了質量還兼顧了性價比，買車用車還是要考慮實用性，不僅要自己喜歡，最重要的還是要質量好才是關鍵。
二手車偵探凱公子
很高興參與回答你的問題，曾經我也是吉利車主，下面我來說說我的看法
博越是款性價比蠻高的車子。
優點：外觀大汽，內飾做工對得起這價錢，配置也蠻高，俗稱大件夾抵食！
缺點：油耗高，7速雙離合有點頓挫，動力很一般，特別起步不給力，高速噪音大，如果換車的話特別不保值！
如果真的喜歡這款車，可以買1.5T177匹馬力，6速速手自一體，可能會平順省油一點，動力也更充沛！
如果同價位可以看看VS7，希望我的回答能幫到你謝謝！
小海在東莞
吉利博越1.8T燃油版綜合性價比略低，不上不下的動力略顯尷尬
自主品牌緊湊級SUV可分為三個價格等級，按照排量（性能）分級標準如下。
1.5T小排量代步車自動版8.0~12萬
2.0T大排量性能車自動版13~15萬
中小排量代步車自動版價格在11~14萬之間
第一類代步車的代表車輛有哈弗H6，比亞迪宋Pro，長安CS75等。這些車的性能體驗往往比較一般，車輛的價值體現方式為大空間與合理配置帶來的實用價值。
第二類性能車的代表車輛為哈弗H6的2.0T版本，以及F7/F7X兩車的四驅版。其次有唐燃油版，長安CS75PLUS2.0T兩驅車，以及榮威名爵等匹配的2.0T選項。這些車的駕駛體驗可以說兩驅版已經有些駕駛樂趣，四驅版本的駕駛感受基本都相當於20萬級的合資品牌同級車或偏小一些的中型車。
第三類代步車的代表車輛有吉利博越1.8T版本，奇瑞瑞虎8的1.6T版本，中華V7等車的1.6T等選項。這些車的排量不上不下決定了性能的“不弱也不算強”，然而這些車的指導價也是不高也不低——高於主流1.5T代步型SUV且性能略有些領先優勢，價格重合了部分中大排量性能型SUV，與這些車對比則顯得沒有性價比可言了，主要是排量小一些但是油耗並沒有很低。
重點分析第三類
1：以吉利博越為例，該車1.8T版本的指導價為10.78~15.68萬，只有兩驅版本。1.8T發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為300N·m（1750~4000轉），其動力儲備在同排量發動機中還時比較優秀的，但是驅動的博越畢竟有1685~1690公斤。推重比的不理想決定了性能體驗一般，同時油耗表現也不是很好。燃油版博越在換裝高效率的7擋溼式雙離合變速箱後，百公里平均油耗仍舊在10L左右，這與主流的同級2.0T性能車在同一水平線——包括四驅車。尤其可見博越的定位有些尷尬，追求節油不如1.5T代步車，追求駕駛樂趣又不太夠。
2：奇瑞瑞虎8的1.6T版本實際水平也比較低，最大功率145kw、最大扭矩290N·m（2000~4000轉）的動力儲備還不錯，不過格特拉克的7擋溼式雙離合變速箱優化的水平比較一般。由於沒有變速箱的核心技術，導致了瑞虎8發動機的性能沒有充分發揮，真實優惠也還在9L/100km以上。然而這臺車的整備質量還不足1.55噸，減重沒有帶來油耗的合理下降自然水平了技術水平的落後；汽車輕量化的標準約為每減少100公斤，百公里油耗可下降0.5L左右，所以9秒級破百的瑞虎8實際也就這麼回事，11.99~15.59萬的兩驅代步車性價比如何？
總結：技術水平還不錯但是冷門時間過長的某些車就不在一一列舉了，比如1.6T王子發動機與格特拉克7擋溼式雙離合的中華V7等車。這些車的定位確實尷尬，對比小排量汽車的性能領先優勢不明顯，對比大排量汽車的性能劣質非常突出；油耗在大小排量之間的上下懸殊僅僅在1升左右，百公里幾元錢的開支差異決定了用戶體驗兩個層級的差距，重點是排量小於2.0升的消費稅又與1.5T相同，所以這些車並且有很大的吸引力。選擇國產SUV建議以預算為標準，或選擇過渡級小排量代步車，或選擇13~15萬的大排量性能車。
天和Auto
一直以來，空間寬大的SUV車型仍然是眾多購車者的首選車型，特別是國家二孩政策放寬以後，這種趨勢就顯得的尤為明顯，畢竟家庭用車不同於一般購車目的，需要考慮的情況要多一些。今天，我們就來說一款國產SUV，相信這款SUV能夠滿足絕大多數人的家庭用車需求。
在外觀方面，2018款博越看上去更加時尚，前進氣格柵採用家族經典的水滴漣漪式造型，以彰顯自己的家族身份。下格柵呈大尺寸梯字造型，兩側霧燈區也做了全新的設計，使得整車外觀的視覺效果更加時尚動感。同時，車尾的尾燈做了燻黑處理，內置C型LED燈組，提升車輛的標示性。
的哥自由行
價格優惠配置高
china山風
個人感覺可以的，畢竟畢竟現在國產車也沒有那麼差勁，我自己開的就是吉利12年買的，至今沒有大修過，吉利的品質還是可以的，你可以考慮買下它
